Regulator de viteză în gol VAZ 2110: defecțiune și diagnoză

Din acest articol veți afla ce este regulatorul de viteză VAZ 2110. Acesta este un dispozitiv care vă permite să controlați motorul cu combustie internă cu o unitate de microcontroler. Desigur, acest element se poate sparge. Prin urmare, este necesar să se studieze cu atenție dispozitivul său, precum și metodele de efectuare a diagnosticării. Rețineți că în cazul în care PXX nu reușește, motorul nu va putea funcționa corect. Dar merită să vorbim despre toate detaliile în detaliu.

Informații generale

Regulatorul de viteză în gol vă permite să schimbați alimentarea cu aer a șinei de alimentare. De fapt, este un motor pas cu pas, care este controlat de o unitate electronică microprocesor specială. Rețineți că este incorect să numiți acest dispozitiv un "senzor". Este un motor electric și, prin urmare, îndeplinește funcțiile unui servomotor. Cu aceasta, motorul cu combustie internă este reglat la turația de mers în gol. Este demn de remarcat faptul că este destul de dificil să se detecteze eșecul autorității de reglementare. Acest lucru se poate face numai dacă aveți echipament de diagnosticare. De asemenea, puteți utiliza metoda de excludere. Pentru a face acest lucru, trebuie să instalați un controler bun cunoscut. Desigur, costul unui astfel de diagnostic este foarte mare. De asemenea, merită atenția acordată faptului că sistemul de autodiagnosticare nu detectează o funcționare defectuoasă în timpul funcționării RXX-ului. Prin urmare, lampa de avertizare "Check Engine" nu se aprinde dacă regulatorul nu reușește. Și numai înlocuirea regulatorului va ajuta mers în gol.

Ce face RHH?

După cum sa menționat deja mai sus, regulatorul vă permite să schimbați alimentarea cu aer. Dacă sunteți familiarizat cu sistemul de combustibil al mașinii VAZ 2110, atunci știți că în el amestecul este format într-o rampă. Se menține o anumită presiune, care este suficientă pentru o injecție de înaltă calitate a amestecului de benzină în camerele de combustie. Este destul de dificil să ajustați aerul. Mai ales cu accelerația complet închisă. Vă rugăm să rețineți că motorul este încălzit până la temperatura de funcționare cu ajutorul regulatorului de viteză VAZ. La urma urmei, în motoarele injectorului nu există nici o pârghie de aspirație. Prin urmare, alimentarea cu aer este reglată numai cu ajutorul unui PXX. Acesta este exact ceea ce face regulatorul de turație VAZ 2110. Nu funcționează în timpul mișcării.

Cum funcționează controlerul?

Când contactul este cuplat, tija se deplasează pe regulatorul de turație în gol. El este împins până la capăt. Procedând astfel, acesta se sprijină pe o gaură specială din ansamblul clapetei de accelerație. Apoi, tija revine la poziția inițială. În acest caz, regulatorul este calibrat. Când motorul funcționează, scăderea sau creșterea numărului de trepte ale regulatorului determină o modificare a volumului de aer care trece prin acest orificiu de calibrare. În același timp, cantitatea de aer furnizat la rampa de combustibil la care poate fi efectuată funcționarea normală a motorului la punctul XX. Astfel, regulatorul de turație VAZ 2110 și orice altă mașină. Dimensiune foarte mică pentru acest dispozitiv, se poate potrivi cu ușurință pe palma mâinii. Există trei elemente principale în ea. În primul rând, este un motor pas cu pas. În al doilea rând, este stem pe care acul este sub forma unui con. În al treilea rând, este un resort care permite piesei să se întoarcă în poziția inițială. Fixarea dispozitivului se realizează prin intermediul a două șuruburi.

Simptomele spargerii РХХ

Este demn de remarcat faptul că VAZ 2114 este similar în principiu cu toate dispozitivele de acest tip. Desigur, va fi o mulțime de probleme dacă brusc regulatorul de turație de ralanti va eșua sau va începe să funcționeze incorect. Puteți observa astfel de simptome ca schimbarea spontană a numărului de rotații ale arborelui cotit. De exemplu, dintr-o dată există un set de revoluții sau o cădere. Dacă porniți un motor rece și, în același timp, nu măriți viteza, atunci puteți judeca că RXH nu funcționează. De asemenea, merită atenția acordată faptului că atunci când porniți farurile sau aragazul, nu micșorați mișcările de mers în gol. De asemenea, de multe ori motorul se oprește dacă opriți transmisia. De exemplu, când treceți de la o transmisie la alta sau opriți.

Diagnosticarea PXX

Pentru a verifica regulatorul de turație în gol VAZ 2110, va trebui să pregătiți mașina pentru reparații. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să desprindeți pantoful, cu care regulatorul este conectat la sistemul de alimentare cu energie electrică. După aceasta, este necesar să verificați dacă există vreo tensiune. În pantofi, există două fire, pe care trebuie să existe tensiune. Desigur, faceți acest lucru cu aprinderea. Dacă tensiunea este prea mică, este mai probabil ca bateria să fie încărcată. Dacă nu există nicio tensiune, căutați o defecțiune în unitatea de comandă electronică sau în circuitul de putere al regulatorului de turație în gol. Mai mult, este necesar să se verifice rezistența dintre bornele regulatorului propriu-zis. În medie, această rezistență ar trebui să fie de 53 ohmi. Apoi, puteți demonta senzorul, conectați-l la blocul de conexiuni și apoi aplicați alimentarea. În acest caz, acul sub formă de con trebuie să treacă treptat înainte și după atingerea poziției extreme trebuie să revină la poziția inițială. Cu mașina VAZ 2115 regulatorul de turație în gol este diagnosticat în mod similar.