Pompă de injecție: clasificare și reparații

În fiecare an, cerințele pentru un motor diesel pe criterii precum puterea, ecologia și economia cresc. Și numai o formare ideală a unui amestec combustibil permite satisfacerea acestor cerințe. În consecință, întregul sistem de injecție trebuie să funcționeze eficient, asigurând cea mai mică pulverizare la presiune înaltă.

Un astfel de sistem, care combină un injector de combustibil și o pompă într-o singură unitate, este un injector cu pompă. Similar cu pompa de injecție, pompa injectorului injectează un anumit volum al amestecului la momentul potrivit. Datorită faptului că pentru fiecare cilindru de motor există un pompă-injector, într-un astfel de sistem nu există conducte de combustibil ale pompei de combustibil.

Aranjamentul duzelor este după cum urmează: în capul cilindrului sunt situate pompă de injecție diesel. Pentru acționarea acestora pe arborele cu came există 4 came speciale. Eforturi spre pistoanele de pompare este transmis prin brațele rocker. Datorită profilului special al camei de acționare a injectorului pompei, balansoarul se ridică mai întâi brusc și apoi coboară ușor.

În momentul în care brațul basculant se ridică brusc, pistonul se apasă la o viteză extraordinară. Prin urmare, apare o presiune ridicată. Când balansul începe să coboare încet, pistonul începe să încetinească și mișcare uniformă în sus. Acest design permite combustibilului să curgă ușor în camera de înaltă presiune, fără a crea bule de aer. Timpul și perioada de injectare controlează pompa-injector de comandă a supapei electromagnetice. În acest scop, prin intermediul sistemului electronic unitate de control este energizat. Chiar și cu mici abateri în parametrii fabricii în timpul pulverizării, combustibilul este consumat prea mult, motorul începe să "facă zgomot".

Pompa de injecție diesel poate fi de trei tipuri: piezoelectric, electromagnetic, electro-hidraulic. Cu supapa solenoidică, duza este montată atât pe motoarele pe benzină, cât și pe cele diesel și are un dispozitiv simplu: o duză și o supapă solenoidală cu un ac de pulverizare. Injectorul electro-hidraulic este instalat numai pe motoare diesel, care lucrează cel mai adesea pe sistemul de râu Komon. Piezoelectricul este considerat cel mai perfect pentru motoarele diesel. Un astfel de injector de pompă funcționează de până la de 4 ori mai rapid decât un injector electromagnetic, și dozează combustibilul injectat cu o precizie maximă.

Reparația injectoarelor trebuie efectuată atunci când se observă următoarele semne: consumul de combustibil este în mod considerabil crescut, eșecul prin deprimarea rapidă a pedalei de gaz, scurgerile de combustibil sau aplatizarea în sistemul de evacuare. Răsucirile în mișcare ale mașinii sunt instabile: săgeata tahometrului continuă "sărind" fără niciun motiv. Verificarea injectorilor, precum și repararea lor se face pe suporturi speciale, prin urmare este dificil să le reparați: setarea presiunii cu numai 10% mai mare decât cea nominală determină defectarea motorului. Și chiar dacă lucrarea sistem de combustibil nu dă motive de îngrijorare, diagnosticul injectorilor este un proces care se recomandă să fie efectuat după fiecare 60.000-70.000 km de alergare automată.