VAZ-2110 injector 8 supape: schema de conexiuni cu descriere

Este de mare importanță pentru VAZ-2110 (8 valve de injecție) cabluri - prin intermediul la bord alimentat întreaga sa rețea. Consumatorii de diferite capacități sunt alimentați de o baterie și un generator (funcționează în paralel). La motoarele pe benzină nu există nici o unitate de control, senzori, elektrobenzonasos, deci cablare este ușor diferită de cea utilizată în desenele injectorului. Dar au caracteristici comune.

Cum este construit cablajul?

Indiferent de motorul utilizat în mașină, cablurile au caracteristici comune. Pentru a le înțelege, trebuie să cunoașteți principiile de bază ale construcției electrice. Și aveți nevoie de o diagramă detaliată a cablajului VAZ-2110 (injector) cu o descriere. Iată principalele caracteristici:

1. Toate dispozitivele și echipamentele conectate la cablajul VAZ-2110 funcționează pe o singură rețea. Toate cablurile diferă în funcție de culoare, sunt responsabile pentru funcționarea anumitor unități și ansambluri. Acest lucru facilitează foarte mult repararea cablurilor electrice. Și pentru producător, aceasta este o economie semnificativă a firelor.
2. Ca un cablu minus se folosește caroseria mașinii. La VAZ-2110 (injector 8 valve), circuitul electric este construit exact pe acest principiu.
3. Concluzia pozitivă care vine de la baterie către consumatori este întotdeauna roșie. Prin urmare, la instalarea echipamentului, asigurați-vă că utilizați numai cabluri roșii pentru conectarea la sursa de alimentare "+". Firul negativ are întotdeauna o culoare neagră.
4. Fiecare sistem conectat la echipamentul electric este echipat cu un fascicul de cabluri.
5. Electrochema VAZ-2110 (injector 16 valve) este aranjată astfel încât atunci când bateria este conectată, echipamentul electric este alimentat. Din acest motiv, pentru orice reparație a electricianilor, este necesar să deconectați terminalul minus.
6. Toate circuitele sunt protejate cu siguranțe. Pentru a porni consumatorii puternici de energie, se folosesc relee.

Aceste caracteristici sunt tipice atât pentru motoarele cu carburant, cât și pentru motoarele injectorului. La VAZ-2110 (injector 8 valve), circuitul are exact acele caracteristici.

Motoare cu carburator

Primele mașini VAZ-2110, produse de la mijlocul anilor nouăzeci, au fost echipate numai cu motoare din sistemul de injecție a carburatorului. Motoarele de injecție au început să fie instalate la începutul celor două mii. Sunt mult mai bine, ei lucrează în mod constant, dar mulți autovehicule încă mai folosesc mașini cu injecție cu carburator. Până în prezent, acestea nu sunt neobișnuite.

Nu există diferențe semnificative în circuitul dintre versiunile injectorului și carburator. La carburator, "scorurile" sistemului sunt aproape la fel ca la cele ale injectorilor. Sigur că întâmpinați o problemă atunci când înlocuiți carburatorul pe injector. În plus, veți pune câteva panglici de cabluri electrice. Acestea sunt necesare pentru alimentarea sistemului de senzori, a pompei electrice pe benzină, a calculatorului de la bord și a altor componente.

Sistem de injectare de injectare

În vagoanele VAZ-2110 (injector 8 valve), circuitul electric este ușor diferit de cel utilizat în carburator. Motoarele de injecție sunt mult mai complicate, deoarece au o unitate de comandă electronică și un sistem de senzori, servomotoare. De asemenea, merită remarcat faptul că motoarele injectorului au 8 și 16 supape. Nu există motoare cu carburant cu 16 supape. Toate cablurile pot fi împărțite într-un portbagaj și un salon.

Scopul lor este clar din titlu. Compartimentul motor elemente, cum ar fi un starter, un generator, senzori pe motor și așa mai departe. cablarea D. Salon necesar pentru a conecta panoul de instrumente, lămpile de iluminare ale diferitelor comutatoare de conectare.

Cum se caută defecțiuni?

Practic, pentru orice defecțiune la cablarea electrică, este în primul rând necesar să se diagnosticheze contactele. Pentru a verifica starea acestora, trebuie să inspectați cu atenție toate firele care sunt așezate în ham. Există mai multe moduri de a face acest lucru:

1. Inspecție vizuală pentru a determina integritatea.
2. Inspecția completă a integrității conexiunilor, fiabilitatea acestora.
3. Prolonka folosind un multimetru de fire cu bateria deconectată.

La motoarele cu carburant și injector, este necesar să se acorde atenție cablurilor care transmit bujii la o tensiune înaltă.

Dacă acestea sunt deteriorate, motorul va funcționa erratic. Semne de defecțiune a firelor de înaltă tensiune:

1. De zgomot extins atunci când motorul este în funcțiune.
2. Mașina poate deranja în timp ce conduce.
3. Creșterea consumului de benzină.
4. Operație instabilă la viteză mică.

Prin urmare, înainte de a vă păcăli pe orice senzor, asigurați-vă că firele de înaltă tensiune și modulul de aprindere sunt în ordine.

Conectarea la pornire

Pentru pornirea motorului se utilizează un demaror electric. Este un motor DC simplu. Întregul sistem funcționează după cum urmează:

1. La pornirea contactului, înfășurarea rotorului generatorului este alimentată, astfel încât în ​​jurul acestuia se creează un câmp magnetic constant. Aceasta este o condiție necesară pentru funcționarea setului de generare.
2. De îndată ce cheia este comutată în poziția "Start", tensiunea este aplicată înfășurării retractorului releului.
3. Împreună cu miezul releului de retragere, roata dințată și ambreiajul de deplasare depășesc de-a lungul rotorului de pornire. Ca urmare, angrenajul se angajează cu coroana volantului.
4. În același timp, miezul închide contactele de alimentare din interiorul releului retractorului.
5. La înfășurarea tensiunii de pornire, rotorul începe să se rotească și dezabonează arborele cotit al motorului.
6. Generatorul începe să producă curent, deoarece câmpul magnetic se rotește în interiorul bobinei statorului.

Electroschema starterului VAZ-2110 (injector) este aceeași ca și în modelele carburatorului. Numai modificarea starterului poate fi diferită.

Sistemul de incalzire a salonului

Cuptorul VAZ-2110 este alcătuit dintr-un sistem de radiator, ventilator, conductă de aer. Cu ajutorul unui ventilator, radiatorul este suflat și aerul (fierbinte) este introdus în canale speciale. Schema de conectare a încălzitorului VAZ-2110 include, de asemenea, un dispozitiv de reglare a poziției amortizorului. De fapt, acesta este un motor pas cu pas convențional.

Vă permite să mutați clapeta, schimbând unghiul de deschidere, precum și cantitatea de aer rece care vine din exterior în încălzitor. Motorul suflantei este conectat printr-un design special al comutatorului. Are mai multe poziții, fiecare dintre acestea corespunzând unei anumite viteze de rotație.

Viteza ventilatorului este reglată cu ajutorul rezistențelor instalate în carcasa încălzitorului. Aceste rezistențe sunt incluse în circuitul de putere al motorului. Comutarea se face prin intermediul unui regulator montat pe panoul de bord. Pe mașinile mai vechi din a zecea familie, se pot întâlni în continuare mecanisme de declanșare mecanice. Construcții similare se regăsesc și în "nouă" și "opt".

Sistemul de încălzire a scaunului și geamurile din spate

Aceste două sisteme sunt foarte asemănătoare între ele, deoarece constau în aceleași componente:

1. O siguranță pentru protecția circuitului.
2. Rele electromagnetic pentru comutarea circuitului de putere.
3. Buton de pornire cu iluminare din spate.
4. Cablaje.
5. Elemente de incalzire.

Este necesară utilizarea releelor ​​electromagnetice. Acestea sunt disponibile în circuitul de încălzire VAZ-2110. Cu ajutorul lor, puteți scăpa de comutarea cu un buton de curenți mari.

Ca urmare, butonul de pe panoul de instrumente comută numai circuitele de control al curentului slab al bobinelor releelor ​​electromagnetice. Un design similar este prevăzut, de asemenea, pentru încălzirea lunetei. Dacă autovehiculul are oglinzi retrovizoare încălzite, se utilizează o schemă similară.

Transmisia electrică a pompei de combustibil

Prin siguranțe și relee separate, pompa de combustibil electric este alimentată. Este instalat sub scaunul din spate direct în rezervor. Și este combinată cu un indicator al gabaritului de gaz. Componentele principale ale schemei de circuite a pompei VAZ-2110:

1. Motorul de antrenare al pompei electrice.
2. Rele electromagnetic.
3. Siguranță.
4. Cablaj electric.

Când contactul este cuplat, releul electromagnetic răspunde și apoi pompa de carburant este alimentată.

Benzina este pompată în sistem la o anumită presiune, după care pompa electrică se oprește. Senzorul de presiune instalat în conducta de alimentare cu combustibil trimite un semnal către unitatea de comandă electronică. Pentru acești parametri, sistemul de control înțelege în ce moment este necesar să porniți sau să opriți pompa de benzină.

Senzori și servomotoare

În circuitul electric VAZ-2110 (injector 8 ventile), pompa de benzină funcționează pe semnale provenite de la senzori. Toate aceste dispozitive sunt conectate la aceeași unitate de comandă. Cu ajutorul său sunt colectate informațiile necesare privind funcționarea motorului cu combustie internă. După procesarea tuturor semnalelor, parametrii actuali ai motorului sunt suprapuși pe cartea de combustibil, care este încorporată în memoria internă a microcontrolerului.

Acest card de combustibil controlează funcționarea dispozitivelor de acționare în funcție de semnalele de la senzorii de pe sarcina motorului, viteza și așa mai departe. D. Pentru claritate, putem folosi diagramele de circuit interactiv VAZ-2110 (injector). Acestea permit o înțelegere mai bună a principiului construirii tuturor sistemelor mașinii.