Ventilatorul de răcire VAZ-2110 nu funcționează. Circuitul de comutare a ventilatorului de răcire

Pentru a asigura condiții termice sigure și stabile ale motorului cu combustie internă, este necesară funcționarea clară a sistemului de răcire. Cea mai mică defecțiune va duce la supraîncălzirea motorului, care este umplut cu arderea garniturii capului din BC sau cu defectarea elementelor grupului de pistoane.

Ventilatorul radiatorului este unul dintre componentele cheie ale sistemului de răcire a mașinii. Rolul său este de a răci rapid cu forța lichidul din radiator. Probleme cu includerea sa nu sunt neobișnuite pentru mașinile noastre.

În acest articol, vom vorbi despre posibilele motive pentru care ventilatorul de răcire VAZ-2110 nu funcționează și, de asemenea, ia în considerare opțiunile pentru eliminarea acestora. Dar mai întâi să înțelegem în designul și principiul de funcționare.

Ce este un ventilator de radiator

Constructiv, ventilatorul radiatorului este alcătuit din:

• cadru (cadru);
• unitate (motor electric);
• rotorul.

Motorul electric cu rotor pe arbore este instalat în interiorul unui cadru metalic dreptunghiular, prin intermediul căruia este fixat pe partea din spate a radiatorului. Când se aplică tensiunea (12 V) la contactele unității, aceasta începe să funcționeze prin rotirea lamelor și crearea unui curent de aer direcționat, care, de fapt, răcește antigelul sau antigelul.

Schema ventilatorului în motoarele carburatorului și injectorului

Controlul răcirii forțate a radiatorului în motoarele cu carburator și injector VAZ-2110 este foarte diferit. În primul rând, totul este responsabil comutator ventilator, amplasat pe corpul radiatorului. Este reglat la un anumit nivel temperatura lichidului de răcire (agent de răcire). De obicei, acesta este 105-107 ^despreC. Când lichidul de răcire este încălzit la această temperatură, senzorul răspunde prin trimiterea unui semnal la releul ventilatorului. De asemenea, închide circuitul electric, activând motorul electric.

Includerea unui ventilator de răcire VAZ-2110 cu un motor injector este oarecum diferită. În motoarele echipate cu o unitate de comandă electronică, nu există senzor pe radiator. Locul lui a fost senzor de temperatură, situat pe duză de termostat. Când lichidul de răcire este încălzit la o temperatură de 105-107 ^despreDeoarece trimite un semnal direct la controler, ceea ce face decizia de a porni ventilatorul. Transmite un impuls electric către releu, care pornește transmisia electrică.

Posibile defecțiuni

Dacă ventilatorul de răcire VAZ-2110 nu funcționează, nu vă grăbiți să contactați centrul de service auto. Puteți determina singur problema cauzei. Mai ales pentru că nu trebuie neapărat să aibă abilități speciale.

Este posibil ca ventilatorul de răcire să nu se aprindă datorită:

• disfuncționalitatea sistemului de acționare electrică;
• Siguranță suflată;
• termostat defect;
• un întrerupător ventilator defect (temperatura);
• releu defect;
• ruperea cablurilor electrice;
• un dop de rezervă de expansiune defect.

Verificați unitatea ventilatorului

Un motiv comun de ce ventilatorul de răcire nu funcționează VAZ-2110, este funcționarea defectuoasă a motorului său (motor electric). Aceasta poate fi uzura periilor, spargerea sau scurtcircuitarea înfășurărilor, nici un contact în conector etc. Nu este dificil să verificați unitatea. Pentru a face acest lucru, opriți pur și simplu ventilatorul din circuitul electric al mașinii și conectați-l direct la baterie. Dacă nu pornește, problema este exact în ea, dacă motorul a pornit, rezolvarea problemelor ar trebui continuată.

Test de siguranță

Dacă ventilatorul de răcire VAZ-2110 funcționează, următorul pas este să verificați siguranța. Este înăuntru bloc de montare compartimentul motor al mașinii și are denumirea F7 (20 A). Testul se efectuează cu ajutorul unui tester de mașină (multimetru) inclus în modul sonde. Dacă testul demonstrează inoperabilitatea siguranței, trebuie înlocuită.

Cum să verificați termostatul

Funcția termostatului în motorul cu combustie internă este de a regla curgerea lichidului de răcire, direcționându-l fie pe un cerc mic, fie într-un cerc mare. În timp ce motorul este rece, ventilul său blochează curgerea lichidului de răcire la radiatorul de răcire. Acest lucru permite motorului să se încălzească mai repede. Atunci când lichidul de răcire este încălzit, ventilatorul termostatului se deschide, ghidându-l în radiator pentru răcire. Dacă supapa se lipeste, lichidul de răcire se mișcă constant într-un cerc mic, fără a ajunge nici la comutatorul ventilatorului, nici la senzorul de temperatură. În acest caz, lichidul poate chiar fierbe, dar senzorii, dacă nu sunt utilizați într-o astfel de schemă, nu vor funcționa.

Verificați termostatul prin determinarea temperaturii duzele sale la atingere. Când motorul este încălzit, toate trebuie să fie fierbinți. Dacă conducta de la termostat către radiatorul de răcire este rece, dispozitivul de blocare este defect.

Cum se testează senzorul

Una dintre cele mai comune motive pentru care nu ventilatorul este pornit VAZ-2110, este un senzor nelucratoare pe (pentru motoarele pe benzină) sau un senzor de temperatură (pentru injectare). Luați în considerare modalitățile de a le testa pentru diferite motoare.

Într-o mașină cu motor cu carburator, trebuie să porniți aprinderea și să închideți cele două fire la senzor. Ventilatorul ar trebui să se aprindă. Dacă acest lucru nu se întâmplă, problema nu este cu siguranță în senzor.

Pentru mașinile cu injecție, motorul trebuie să se încălzească până la temperatura de funcționare și să deconecteze conectorul senzorului prin deconectarea acestuia de la rețeaua de la bord a autovehiculului. În acest caz, controlerul trebuie să ruleze ventilatorul în modul de urgență. Unitatea electronică percepe acest lucru ca o defecțiune în sistemul de răcire și face ca antrenarea ventilatorului să funcționeze într-un mod constant. Dacă unitatea a pornit - senzorul este defect.

Verificarea releului ventilatorului de răcire

Cea mai dificilă etapă de căutare a unei defecțiuni a ventilatorului este de a determina funcționarea releului său. Este posibil să se stabilească funcționalitatea sa la domiciliu doar relativ. Dar, de asemenea, trebuie să știm unde se află releul ventilatorului de răcire.

Și este situat în blocul de montare suplimentar al consolei centrale. În partea din stânga de jos, pe partea pasagerului din față se află un capac din plastic care acoperă consola. Pentru ao deschide, trebuie să deșurubați cele patru șuruburi. Există trei relee sub capac. Activarea ventilatorului de răcire corespunde stângii extreme. Puteți să o verificați numai instalând un dispozitiv cunoscut în locul său. După încălzirea motorului la temperatura senzorului, așteptați un clic caracteristic. Dacă releul ventilatorului de răcire nu funcționează, verificați cablajul.

Cum să verificați cablarea

Independent de a găsi o întrerupere a conductorului în circuitul electric al mașinii nu este dificilă. Este necesar ca testerul să verifice (prin inel) toate firele din zonele specificate.

Pentru motoarele cu carburator:

• de la senzor la ventilator;
• de la ventilator la blocul de asamblare (siguranță);
• de la blocul de montare la releu.

Pentru motoarele cu injecție:

• de la releul principal la releul ventilatorului;
• de la releul de includere la ventilator și controler;
• de la senzorul de temperatură la controler;
• de la ventilator la blocul de montare (siguranță).

Dacă se detectează o întrerupere a cablajului, aceasta trebuie restabilită și cauza posibilă a ruperii circuitului trebuie identificată și eliminată.

Capacul rezervorului de expansiune

Ultimul motiv pentru care ventilatorul de răcire nu funcționează VAZ-2110, se poate produce o funcționare defectuoasă a capacului unui rezervor larg. Faptul este că atunci când motorul este în funcțiune, sistemul de răcire creează o presiune mai mare decât atmosfericul, astfel încât apa care face parte din lichidul de răcire nu se fierbe la 100 ^despreC. Supapa capacului rezervorului de expansiune este proiectată pentru a menține presiunea dorită. Dacă aceasta nu reușește, presiunea din sistem va fi egală cu presiunea atmosferică. Acest lucru va face ca lichidul de răcire să înceapă să fiarbă la 100 de grade. Un senzor proiectat să pornească la o temperatură mai ridicată în mod natural nu funcționează.

Verificați că funcționarea capacului la domiciliu este puțin probabil să funcționeze, deci dacă aveți îndoieli cu privire la performanța acestuia în timpul unei inspecții vizuale, este mai bine să îl înlocuiți imediat.