Timp de aprindere: caracteristici, reguli și recomandări

Progresul aprinderii este un parametru foarte important pe care depinde în mod direct stabilitatea și corectitudinea funcționării motoarelor injectorului și a carburatorului care funcționează cu benzină sau gaz. Să analizăm ce este unghiul de sincronizare a aprinderii, ce afectează, cum se determină și se ajustează, inclusiv în ceea ce privește echipamentul cu gaz.

Ce este PTS?

Acesta este momentul aprinderii amestecului combustibil-aer în interiorul camerelor de combustie în momentul în care pistonul se apropie de centrul său mort superior.

Timpul de aprindere trebuie setat corect. La urma urmei, afectează în mod direct funcționarea motorului. Lucrul este că eficiența și eficiența motorului depind direct de acest unghi. În funcție de faptul dacă aprinderea este mai devreme sau mai târziu, presiunea gazelor din interiorul sistemului este diferită.

Gazele presează pistonul. Iar forța presiunii lor ar trebui să ajungă la maxim atunci când elementul începe să se deplaseze în jos după ce a trecut punctul mort superior.

Dacă aprinderea este mai devreme, amestecul de combustibil-aer se va aprinde când pistonul se află la începutul sau la mijlocul traseului spre TDC. Ca urmare, eficiența motorului este redusă semnificativ. Presiunea gazelor va îndrepta pistonul în jos. Acesta din urmă încearcă, în același timp, să se mute la TDC.

Dacă aprinderea este mai târziu, scânteia este aplicată în momentul în care pistonul se deplasează în jos. Și în acest caz, se pierde eficiența, puterea motorului este redusă.

Doctrina arderii unui amestec

Aprinderea și arderea este mai mult decât un proces chimic. Aceasta este o întreagă secțiune a teoriei. De exemplu, dacă vă dați puțin în această direcție a științei, devine cunoscut faptul că de la o mică descărcare de scânteie pe lumanare, partea frontală a flacarii începe și se extinde în camerele de combustie. Se știe că durata scânteii nu este mai mare de un metru pe secundă. În acest timp, temperaturile pot ajunge la zece mii de grade. Volumul amestecului, care se aprinde, este distrus într-o clipă.

Se dovedește că rata de ardere este de fapt mică. Cu toate acestea, pe măsură ce flacăra crește, rata de ardere crește, de asemenea, cu 70-80 de ori. Reziduurile amestecului, care nu sunt îndepărtate complet datorită faptului că sunt aproape de pereții suficient de reci ai cilindrului, ard mai încet. Unghiul de rotație al arborelui cotit este de 30 de grade.

În pozițiile diferite ale timpului de aprindere, arderea este semnificativ diferită. Cu ajutorul POC corect, capul optim este alimentat în locul în care pistonul trece prin TDC. Este vorba despre 10-12 grade.

Dacă UOZ este lovit în jos, acesta este instalat mai târziu, presiunea cea mai optimă a gazului este în zona de 45 de grade - pistonul aici este într-o poziție chiar mai joasă. Gazele sunt deja presate de elementul descendent. Eficiența unui astfel de motor este redusă la zero.

La un colț târziu al avansului de aprindere, combustibilul se poate arde după ce supapele de evacuare au fost deschise. Gazele formate după explozie au o temperatură foarte ridicată. Ele pot provoca cu ușurință aprinderea unei noi porțiuni din amestecul care intră în cilindri. În acest moment, puteți auzi clapetele caracteristice ale tobei de eșapament.

Aprinderea timpurie nu este bine. În acest caz, presiunea maximă este deja în poziția pistonului în TDC sau mai devreme. Produsele de ardere presă pistonul, care nu a atins încă cel mai înalt punct. Ca urmare, apar curente de putere, detonare și alte momente neplăcute.

Semne ale unui POC desființat

Procesul de aprindere a amestecului de combustibil și aer în camerele motorului (întârziat sau avansat) poate duce la diverse defecțiuni ale motorului. Stabiliți că setarea calendarului de aprindere este incorectă, următoarele caracteristici vă vor ajuta:

• Există dificultăți la pornirea motorului.
• Apetitul mașinii crește în mod semnificativ.
• Motorul își pierde răspunsul la accelerație, puterea motorului scade.
• Puteți observa o muncă instabilă la inactivitate.
• Când apăsați gazul, se observă pierderea capacității de reacție a unității, supraîncălzirea, precum și detonarea.
• De asemenea, puteți auzi blițuri - în carburatorul sau în galeria de admisie sau în sistemul de evacuare.

Consecințele PEP incorecte

Atât aprinderea întârziată, cât și cea precoce, nu cea mai bună metodă afectează durata de viață a unității și funcționarea acesteia. Trebuie adăugat faptul că nu numai caracteristicile precum puterea motorului sau consumul de combustibil depind de momentul corect al aprinderii motorului. Dacă apare o scânteie mai devreme decât este necesar, atunci presiunea gazelor care se extind va interfera cu pistonul. Aprinderea după ce elementul a început să se deplaseze în jos, va determina energia să prindă pistonul și apoi să intre în calea de evacuare, mai degrabă decât să facă o treabă utilă.

Cu aprinderea timpurie, elementul de ridicare trebuie să depună eforturi considerabile pentru a comprima gazele generate de arderea timpurie a amestecului. În acest caz, sarcina pe grupul de pistoane cilindru și arborele cotit este semnificativ crescută.

Anterior, aprinderea este determinată de următoarele caracteristici: puteți auzi sunete de apel metalic în timp ce motorul funcționează. Vor exista, de asemenea, ralanti plutitori. După ce faceți clic pe gaz, va exista un eșec.

Ulterior, aprinderea afectează motorul. Amestecul se arde sub presiune redusă și un volum crescut în cilindru. Timpul de ardere este încălcat, în urma căruia amestecul se arde în timpul cursei de lucru a pistonului. Motorul pierde energie. Pentru a accelera, este necesar să apăsați greu pedala de accelerație. De asemenea, există un consum ridicat de combustibil. În interiorul motorului, se formează cocs, depozite de carbon și diverse depozite. Combustia incorectă duce la supraîncălzire.

Prin urmare, trebuie să știți cum să setați momentul de aprindere. Acest lucru va îmbunătăți performanțele motorului, va reduce consumul de combustibil și îl va proteja de uzură prematură.

Cum se determină PEP

Pentru a determina UOZ, ar trebui să cunoașteți mai multe concepte importante:

• Unghiul are o dependență de viteza arborelui cotit. Cu cât este mai mare viteza motorului, cu atât mai devreme ar trebui să fie UOZ. Este, de asemenea, afectată de temperatura motorului și a amestecului de combustibil. Cu cât temperatura motorului este mai mică, cu atât va fi mai lentă arderea. Prin urmare, în acest caz, temporizarea aprinderii este ajustată la o parte mai veche. Pe motorul fierbinte, opusul este adevărat.
• De asemenea, sarcina pe motor este afectată în mod semnificativ de POC. Cu cât este mai mare viteza, cu atât este nevoie mai devreme colțul. Aceasta se face pentru a exclude detonarea, deoarece, la sarcini mari, porțiuni crescute ale amestecului de combustibil sunt furnizate cilindrilor.

De ce se rătăcește POC?

Astfel de situații sunt destul de frecvente. Parametrii recomandați de producător sunt confuziți. La urma urmei, acestea nu sunt pur și simplu concepute pentru condițiile specifice în care este operată mașina. Aici trebuie să știți care ar trebui să fie unghiul de sincronizare a aprinderii pentru anumite condiții - este setat manual.

Dar mai întâi trebuie să vă asigurați, dar trebuie să interveniți și să schimbați ceva. Puteți verifica PTS după ureche, ghidat de sentimentele tale. Pentru a face acest lucru, masina este accelerată într-o porțiune dreaptă la 40 km / h și apoi apasă brusc pe gaz. Trebuie inclusă cea de-a patra treaptă de viteză.

Dacă sunetele de detonare sunt auzite pentru o perioadă scurtă de timp, dar overclockarea va fi destul de sigură, cu unghiul nu puteți face nimic. Detonarea ar trebui să dispară complet în câteva secunde, după ce a fost marcată vitezometrul la 60 km / h.

Când sunetele nu se opresc și mașina nu accelerează, înseamnă că aprinderea este bătută. Dacă detonația nu dispare, atunci UOZ este prea devreme. În al doilea caz, aprinderea este mai târziu.

Configurați POP-urile

Să vedem cum să setăm calendarul aprinderii. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un dispozitiv special - un stroboscop pentru aprindere. Dar dacă acest dispozitiv nu este acolo, atunci este în regulă. Dacă aprinderea este în contact, atunci este reglată cu ajutorul unui bec obișnuit. Dacă sistemul nu este contactat, ajustarea se face cu ureche, iar corectitudinea ajustărilor se verifică prin metoda de mai sus pe drum.

Contact de aprindere fără contact

Dacă există o stroboscopie, atunci este conectată conform instrucțiunilor dispozitivului. De obicei, majoritatea dispozitivelor au trei fire de alimentare care se conectează la baterie și o alarmă. Acesta din urmă este conectat la lumânarea de pe primul cilindru.

Expuneți temporizarea aprinderii la turația de mers în gol, dar pe un motor bine încălzit. Acest lucru se face după cum urmează. Conectați stroboscopul și lampa sa este îndreptată spre volant - are semne. Este mai bine să găsiți aceste mărci în prealabil prin rotirea motorului în spatele roții, în timp ce este cuplată a cincea treaptă de viteză. Eticheta corectă este marcată de un funcționar. Stroboscopul va clipi și eticheta va apărea fixă, dacă străluciți. Rotiți tramlerul pentru a vă asigura că marcajul se află într-un singur loc, vizavi de depresiunea volantului. Unghiul de avans al aprinderii VAZ pe pașaport - plus sau minus un grad.

Adesea, după o astfel de ajustare, motorul funcționează stabil și bine. Consumul de combustibil scade, dinamica se îmbunătățește. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul. În acest caz, trebuie să reglați aprinderea pentru detonare.

UOZ și injector

Totul este mult mai simplu aici. În acest caz, porniți aprinderea și observați tabloul de bord. Dacă lampa care vorbește pentru defecțiuni este pornită, luați laptopul și conduceți diagnosticul. Apoi, verificați accelerația. Apoi verificați tensiunea din rețeaua de la bord. Declanșatorul este deschis cu un procentaj. Apoi apăsați brusc pedala de gaz. Ca rezultat, clapeta se va deschide cu 90%. Tensiunea de pe senzorul de poziție a clapetei de accelerație ar trebui să scadă la 0,45 V. Dacă nu, reglați POC.

Cu un motor injector, va fi suficient să setați unghiul inițial de pornire. Aici, electronica decide care moment de aprindere va fi în procesul de motor în diferite moduri. Unghiul de pornire este stabilit analogic cu aprinderea fără contact. Reglarea se face prin rotirea piulițelor care fixează distribuitorul unui volant.

Variatoare ale UOZ

Odată cu apariția GBO, proprietarii de mașini s-au confruntat cu faptul că chiar și cea mai veche aprindere care poate fi pusă pe trambler nu este suficientă pentru combustibilul gazos. De fapt, spre deosebire de benzine, propan-butanul arde mai mult, ceea ce înseamnă că apar probleme. Deoarece tramplerul nu permite o aprindere foarte timpurie pentru a permite arderii amestecului în camera de combustie, au apărut variabilele de temporizare a aprinderii.

Acesta este un dispozitiv electronic a cărui sarcină este de a schimba curba UOP. Această decalare se efectuează în funcție de anumiți algoritmi la valori specifice. Dacă nu utilizați variatorul, aprinderea nu va fi suficientă devreme. Amestecul combustibil va arde în galeria de evacuare, iar acest lucru este plin de diverse probleme.

În concluzie

Astfel puteți seta și verifica unghiurile avansului de aprindere. Când există mișcări în timpul mișcării, când motorul este călcat sau se observă o muncă instabilă, mulți oameni încep să verifice ceva, numai că nu UOZ. Și, de fapt, în zadar. Acest parametru afectează în mod direct stabilitatea motorului cu combustie internă. Mașina cu unghiul corect de aprindere vă va mulțumi cu funcționarea fiabilă și fără probleme.