De ce motorul se oprește în gol: cauzele și soluțiile la problemă

Orice proprietar auto-respectator trebuie să monitorizeze utilitatea mașinii și să-l mențină în stare tehnică bună. Dar uneori există probleme cu pornirea și funcționarea unității de alimentare. De exemplu, motorul se oprește la ralanti. Care este motivul acestui fenomen, cum să facem acest lucru? Toate acestea vom spune în articolul nostru de astăzi. Înainte de a da un răspuns la întrebarea de ce mașina se oprește, observăm că toate problemele se vor referi la defecțiunile sursei de alimentare cu combustibil-aer.

Dacă e un carburator?

Pe autovehicule vechi cu un sistem de admisie a carburatorului, cu astfel de simptome, accelerația automată se descompune. Acest element "se scufunda" sau este prost ajustat. Dacă se blochează la VAZ-2106 inactiv, defecțiunea poate fi însoțită de o scurgere din furtunurile de vid în apropierea bazei carburatorului. Nu excludeți problemele din sistemul de răcire. Dacă mașina se oprește la ralanti, verificați starea termostatului. Cu o supapă defectă, mecanismul nu permite motorului să se încălzească rapid la temperaturi de funcționare. În vara, mașina de multe ori fierbe.

În detaliu despre sistemul de admisie

Deoarece motorul are nevoie nu numai de benzină, ci și de oxigen, problemele de viteză se referă la galeria de admisie. Asemenea probleme se datorează aer sucking în locul care vine după filtru. Ca urmare, senzorul contor de aer nu este capabil să controleze procesul, iar mașina se oprește la ralanti.

Injectorul este adesea echipat cu DMRV. Nu omiteți. Adesea, acest senzor este contaminat de 100-150 de kilometri. Nu poate fi reparat - înlocuiți-l. Merită acest detaliu este ieftin, dar este din cauza acestuia, în majoritatea cazurilor, se întoarce plutitoare în gol. De asemenea, motorul moare datorită injectoarelor de carburant. Merită să verificați starea injectorului. Dacă va fi lovit, arborii cotiți vor fi instabili. Camera de combustie primește o cantitate diferită de amestec combustibil, ceea ce contribuie la funcționarea necorespunzătoare a ICE.

filtre

La rularea la 10 mii kilometri este necesară schimbarea filtrului de aer. Este amplasat într-o carcasă din plastic sau metal (respectiv pe motoare cu injector și cu carburator). Dacă acest element arată ca imaginea de mai jos, ar trebui înlocuită.

Dar nu numai aerul este purificat în sistem. Fiți atenți la filtrele de combustibil. La motoarele diesel, se schimbă la fiecare 15 mii kilometri. În ceea ce privește autovehiculele cu motoare pe benzină, acestea sunt deservite la fiecare 50 mii. Transmiterea acestor elemente este de 10 microni. Dacă se folosește benzină sau motorină de joasă calitate, interiorul filtrului este rapid înfundat. În interior este o hârtie poroasă.

Dacă există multă murdărie, elementul nu mai poate curăța combustibilul. În consecință, mașina nu se menține la ralanti, la tarabe. Nici măcar nu salvează faptul că pompa funcționează sub presiune înaltă. Când filtrul este puternic înfundat, acesta trebuie schimbat urgent. Caracteristica de înlocuire este, de asemenea, pierderi de putere și scade dinamica.

Diferența dintre filtrele carburatorului și injector

Trebuie remarcat faptul că nivelul presiunii în aceste sisteme de admisie este diferit. La motoarele injectorului, este de multe ori mai mare. Prin urmare, atunci când achiziționați filtre noi de combustibil, trebuie să verificați cu vânzătorul exact motorul pe care îl aveți. În special se referă la autoturisme, pe care au fost instalate diferite tipuri de sisteme (de exemplu, vechi și noi "zeci").

În cazul în care injector cu motor Pentru a pune filtrul destinat carburatorului, pur și simplu nu va suporta presiunea. Toate murdăriile intră în pompa injectorului. Sunt înfundate, așa că motorul se oprește. În ceea ce privește filtrele de aer, este foarte ușor să le distingi. În motoarele cu carburatoare, ele au o formă circulară.

"Nulevik"

Dacă în mașină este folosit un filtru cu rezistență zero, dacă este foarte murdar, poate provoca probleme în funcționarea motorului. Dar costul unui astfel de element de curățare este de 7-10 ori mai mare decât cel al elementelor de curățare convenționale. Prin urmare, pentru curățarea lor utilizați spray-uri speciale. Filtrele sunt procesate la fiecare 10 mii kilometri. După aplicarea formulării, trebuie să așteptați până când este absorbit și clătiți "zero" cu apă timp de 5 minute. Înainte de instalare, uscați-l cu grijă. În caz contrar, la pornire, aparatul va prinde un șoc hidraulic.

pompe

Dacă mașina se oprește la ralanti, cauza poate fi acoperită de o presiune scăzută a pompei. La motoarele injectorului este submersibil și este amplasat în rezervorul de combustibil. La motoarele carburatoare, acest element este amplasat separat de rezervor și se referă la un tip mecanic. Această pompă este activată cu ajutorul unui mâner. Este cea care creează presiunea corectă în sistem. Dar dacă conducta de combustibil este înfundată, pompele submersibile și mecanice nu funcționează la capacitate maximă. Drept rezultat, mașina se oprește la ralanti.

Dacă mașina nu pornește deloc, merită verificată alimentarea cu energie a elementului. Uită-te la siguranțe și relee. Dacă pompa nu bâzâie pe motorul injectorului când cheia de contact este pornită, înseamnă că nu există nicio putere pentru el. La autoturisme este amplasat în partea din spate a habitaclului, în partea dreaptă (sub canapea pentru pasageri). Dacă este un motor diesel, merită verificată pompa de combustibil de înaltă presiune. La temperaturi negative, se acumulează în el parafină - particule înghețate de motorină. Există probleme cu pornirea motorului, turații adesea "plutiți". Nu excludeți și defecțiunile mecanice. Unitatea de camă poate fi nefuncțională.

electronică

Dacă mașina se oprește la ralanti, este necesar să se diagnosticheze calculatorul de la bord. Dacă apar erori de programare, amestecul este formatat incorect. Din acest motiv motorul începe să funcționeze defectuos. Acest lucru se întâmplă atunci când activați aparate electrice suplimentare (de exemplu, aer condiționat). Ieșiți din această situație este o clipire a unității de control electronice.

Convertizoare catalitice

Odată cu creșterea standardelor de mediu, vehiculele diesel au început să instaleze așa-numitele filtre de particule, și pentru catalizatorii pe benzină. Acestea sunt proiectate pentru o anumită perioadă de funcționare (aproximativ 150 mii kilometri). În timp, nucleul este înfundat. Dispozitivul nu poate produce o evacuare normală și poate purifica gazele de eșapament.

Ieșirea din această situație este înlocuirea catalizatorului cu un dispozitiv de oprire a flăcării și o repornire a unității electronice. Dar, în același timp, rata de evacuare a mașinii dvs. va scădea la valoarea "Euro-1". În țările Uniunii Europene, exploatarea acestor vehicule este interzisă. Dar dacă conduceți în principal în CSI, aceasta este soluția cea mai optimă a problemei. La urma urmei, costul unui nou filtru de catalizator și de particule începe de la 40 de mii de ruble.

Valva de reciclare

Mașina poate fi oprită din cauza unor defecțiuni sistemele de recirculare a gazelor de eșapament. Cu diagnosticarea computerului, pe ecran se afișează eroarea "P1406". Aceasta indică faptul că supapa este "blocată" în poziția deschisă sau închisă. Mașina se oprește în gol și arată o dinamică slabă pe înălțime. În timp, această clapetă acumulează plăci. Este necesar să demontați elementul și să îl curățați. Dar dacă simptomele se repetă la reinstalare, numai înlocuirea va ajuta.

Senzor de presiune absolută

Acest mecanism măsoară vidul din colector pentru a regla cantitatea de amestec de furaje. Un element defect induce în eroare motorul. ECM consideră că motorul funcționează sub o sarcină mult mai mică sau mai mare decât este de fapt. Astfel, unitatea de comandă îndepărtează o anumită cantitate de combustibil. Aparatul începe să se oprească. Ieșirea este înlocuirea senzorului de presiune absolută. Deci, am aflat din ce motive mașina se oprește.