Carburatorul `Solex 21083`. `Solex 21083`: dispozitiv, reglare, preț

Cel mai popular model de carburator pe autovehiculele VAZ-21083 este Solex. Cele mai multe mașini din familiile 8 și 9 au fost produse cu motoare care au un sistem de injecție cu carburator. La începutul anilor 2000 injecția injectorului a fost introdusă pentru prima dată. Carburatoarele acestui model sunt foarte ușor de reglat, nu există aproape nici o reglare fină, designul nu include noduri și mecanisme complexe. În articol vom lua în considerare toate detaliile pe care le are carburatorul "Solex 21083".

Carburator design

Carburatoarele DAAZ-2108 au început să fie utilizate pe autovehicule VAZ la mijlocul anilor optzeci. Prima mașină la care au fost instalate a fost modelul VAZ-2108. Ei au lucrat cu motoare de 1,1 și 1,3 litri. După lansarea în producția de autovehicule cu motoare de 1,5 litri au existat carburatoare "Solex 21083". Semnalul digital indică faptul că dispozitivul este montat pe un a motoare VAZ-21083, al cărui volum este de un litru și jumătate.

Scopul principal al carburatorului este prepararea unui amestec combustibil de benzină și aer, care asigură funcționarea normală a motorului, indiferent de sarcini și de numărul de rotații.

Structurally, carburatorul este fabricat din mai multe elemente:

1. Corpul principal, în care se află economizorul, sistemul XX, distribuitorul principal, diferite difuzoare, pompa de accelerare.
2. Un capac în care există flotoare, supapa de ralanti, dispozitivul de pornire, aerulслойна.

Carburatorul este un dispozitiv cu două camere, în sistemul principal de dozare există jeturi. Ele sunt instalate în celulele din mijloc, în interiorul carcasei. În partea superioară au fost instalate duzele jetului de aer ale sistemului de dozare. Proiectul prevede o unitate mică, care încălzește amestecul de combustibil. La el sunt conectate furtunurile care vin țevile sistemului de răcire. În partea inferioară a corpului există două supape de clapetă, care se deschid alternativ. Deschiderea amortizoarelor are loc în serie, cu ajutorul unor pârghii. Pe capac există două țevi de ramificație, care sunt proiectate pentru a alimenta benzină și a scurge excesul de ulei înapoi în rezervor.

Selectarea jeturilor pentru carburator "Solex"

În vânzare există kituri pentru reparații. Acestea constau din duză de aer și combustibil ale camerelor secundare și primare. Există mai multe tipuri de kituri de reparații care pot funcționa cu diferite motoare. Totul depinde de secțiunea transversală a difuzoarelor. În unele cazuri, va fi mult mai bine să cumpărați un carburator VAZ. Prețul noului este de aproximativ 4000 de ruble.

Deoarece acest tip de carburator poate fi instalat pe motoarele altor autovehicule, nu este suficient folosirea duzei jet standard. La motor, cerința pentru un amestec combustibil-aer este una, iar carburatorul o face cu o proporție diferită. Pentru a îmbunătăți accelerația și dinamica, puteți instala un jet cu o secțiune transversală mare.

În același timp, consumul de benzină este mult mai mare. De asemenea, este necesar să se știe că instalarea unor astfel de jet-uri nu garantează un rezultat pozitiv de 100%. Veți face bine, dacă nu experimentați, ci pur și simplu instalați kitul pe carburatorul proiectat pentru acest motor.

Puterea insuficientă a motorului: cauze

Dacă carburatorul este montat pe motorul VAZ-21083, atunci este mai bine să folosiți duzele de jet concepute special pentru el. Chiar dacă instalați un jet cu un diametru mare, accelerarea mașinii este slabă, pot exista mai multe motive:

1. Nivel insuficient de compresie în cilindrii motorului.
2. Timpul de aprindere este prea devreme sau prea târziu.
3. Bujii de calitate scăzută sau defecțiunile acestora.
4. Deteriorarea firelor de înaltă tensiune.
5. Defecțiune a distribuitorului de aprindere.

Există multe motive pentru care motorul nu dezvoltă puterea necesară. Pentru a le identifica, va trebui să efectuați o inspecție detaliată a mașinilor și diagnosticarea tuturor nodurilor.

Este posibilă instalarea carburatorului Solex pe alte motoare?

Indisponibilitatea instalării carburatorului Solex 21083 pe alte modele de autovehicule este foarte îndoielnică, deoarece economiile sunt mici. Și apoi numai în cazul în care conducătorul auto conduce elegant și brusc nu accelera. Din acest motiv, este mai bine să instalați carburatorul pe motor, cu ajutorul căruia va funcționa cât mai bine posibil. De asemenea, ar trebui să fie selectată și din oferta producătorului. Pe carburatorul "Solex 21083", ajustarea este ușoară, dar este dificil să se realizeze o treabă ideală la motoarele cu volum mare.

Înainte de a cumpăra, acordați atenție producătorului kitului de reparații. Foarte des întâlnesc produse ieftine chinezești care nu diferă în calitate. Diametrul secțiunii duzele poate diferi de valoarea declarată, astfel încât funcționarea carburatorului va fi incorectă. Cumpărați duzele de carburant "Solex 21083" incluse în seturile de reparații, numai de la un producător de încredere care sa dovedit a fi pe partea bună.

Modul de ajustare

Doar trei ajustări pot fi efectuate pe carburatoarele "Solex 21083":

1. Instalați nivelul combustibilului în camera de flotor la valoarea necesară.
2. Setați viteza arborelui cotit la turația de mers în gol.
3. Schimbați compoziția amestecului de aer / carburant cu un șurub de calitate.

Ultima ajustare este destul de simplă, oricine o poate face singură. Pentru aceasta, motorul se încălzește până la temperatura de funcționare, iar turația motorului este setată la 800 rpm folosind un șurub în cantitatea de amestec. Următoarele acțiuni sunt:

1. Șurubul de calitate este înșurubat până când viteza arborelui cotit este redusă semnificativ. Funcționarea motorului va fi intermitentă.
2. Apoi rotiți șurubul cu o rotație pentru a porni motorul în modul normal. Dacă deșurubați puternic acest șurub, atunci consumul de benzină va crește dramatic.

În caz contrar, este necesar să stabilizați motorul cu șurubul cantității.

Defecțiuni ale sistemului de ralanti

Carburatorul "Solex 21083", a cărui ajustare este discutată în articol, uneori există o problemă. Aceasta este incapacitatea de a regla viteza de ralanti cu un șurub de calitate a amestecului. Motivele acestui comportament sunt:

1. În supapa electromagnetică, jetul este înfundat.
2. Canalele de ralanti nu primesc benzina.
3. Există o defecțiune în supapa solenoidală.

Pentru a verifica funcționarea supapei electrice, este necesar să efectuați o serie de acțiuni:

1. Opriți motorul și scoateți firul de la supapă.
2. Deșurubați supapa electrică.
3. Scoateți duza, dacă este necesar, utilizați clești.
4. Aprinderea este pornită.
5. Conectați firul la contactul de pe supapă, atașați corpul la masă.

Dacă există un clic și tija supapei este înecată, eliberând găurile în jet, atunci nu există nicio problemă cu dispozitivul. Dacă nu, instalați o nouă supapă solenoidală. De cele mai multe ori cad particule mici, deci este necesar să suflați jetul. Lucrul la supapa solenoidală pentru ralanti poate fi verificat dacă, cu motorul în funcțiune, scoateți firul din vârf. Motorul ar trebui să se deterioreze aproape instantaneu, ceea ce indică faptul că mecanismul funcționează.

Stabilirea nivelului benzinei în camera flotorului

Pentru a primi și consuma sistemul de combustibil pe benzină a fost echilibrat, doriți să setați nivelul flotorului. Pentru a face acest lucru:

1. Demontați partea superioară a carburatorului, scoateți carcasa filtrului, deconectați cablurile.
2. Scoateți furtunurile sistemului de alimentare cu combustibil.
3. Scoateți șuruburile care fixează capacul la corpul principal cu o șurubelniță Phillips.
4. Trebuie să existe un spațiu de maximum 1-1,5 mm între flotor și orizontală a capacului. În caz contrar, trebuie să faceți ajustări prin îndoirea plăcilor.

La instalare, trebuie să vă gândiți că flotoarele trebuie să fie la același nivel. Toate lucrările sunt relativ simple, schimbați duzele la "Solex 21083" și efectuați ajustarea - aceasta este menținerea sistemului de injecție.