`Boeing-707` - aeronave de pasageri: revizuire, descriere, caracteristici, istoric de creare și dispunere a cabinei

Până în prezent, Boeing Corporation este trendsetter în aviație industria SUA

Cum a apărut Boeing?

Compania Boeing a fost creată la începutul secolului al XX-lea de William Boeing. Inițial, compania a produs antrenamente și garnituri pentru livrarea de corespondență. De asemenea, această companie a fost angajată în crearea de diverse echipamente militare: bombardiere, bombardiere torpile, luptători.

În 1930, a fost lansat unul dintre primele avioane de mare viteză, numit Monomail, care a fost folosit pentru a livra poștă. Ulterior, dezvoltatorii companiei au creat primul avion de pasageri Boeing-247. Din acel moment, Boeing a devenit un producător de frunte în construcția de aeronave civile.

În 1954 compania a lansat primul avion de pasageri cu jet din lume Boeing 707. Descrierea, istoria creației și proiectarea aeronavei vor fi discutate în detaliu mai jos. Pe baza acestui strat este eliberat ulterior o linie de avioane de pasageri, care include „737“, „747“, „757“ și „Boeing-767“. Aceste modele au devenit lideri în industria aeronautică civilă. Numărul total de mașini produse a depășit 6,5 mii de unități.

Istoria creării unei mașini zburătoare

Istoria creării liniei "Boeing-707" încă de la început a fost aventuroasă. Producătorul a decis să investească în proiectarea și crearea a peste 16 milioane de dolari, deoarece a fost vorba despre dezvoltarea unei copii unice a unui avion de pasageri de nouă generație care trebuia să aibă motor turbojet. Datorită gradului înalt de secretizare al acestei mașini, ea a primit codul "Model 367-80". Printre angajații Boeing, proiectul era cunoscut ca Dash 80. Doar conducerea companiei cunoștea că numele viitorului noul avion a fost Boeing 707.

Avionul "Boeing-707" a fost prezentat publicului la 14 mai 1954. Noua aeronavă a fost creată pe baza a două modele de garnituri: piston civil model 377 și model militar KC-97. În proprietățile sale aerodinamice, modelul Boeing-707 era aproape de avionul militar B-47 Stratojet, creat în 1950.

Primul zbor experimental al noului avion de pasageri a făcut 15 iulie 1954, iar compania aeriană este deja 13 octombrie 1955 a doua cea mai mare la momentul respectiv - compania Pan American - a semnat cu firma Boeing un contract pentru șase avioane „Boeing-707-120“, descrierea și caracteristicile de care sunt prezentate mai jos.

Descrierea modelului "Boeing-707-120"

În anii cincizeci ai secolului XX, construcția de aeronave de pasageri a început să se dezvolte rapid. În acest sens, Boeing a câștigat un concurent serios - corporația McDonnell Douglas, care a fost implicată în dezvoltarea jetului de linie Douglas DC-8. Acest fapt a influențat procesul de proiectare a unei aeronave Boeing 707 și a făcut unele ajustări. Rezultatul final al procesului de dezvoltare a fost numit "Boeing-707-120".

Din modelul original al aeronavei, acesta se distinge prin dimensiunile secțiunii și lungimea fuselajului. Acești parametri au devenit mai mari. Datorită unor astfel de soluții tehnice, designerii au reușit să mărească numărul de locuri într-un rând și, în consecință, numărul de locuri pentru pasageri. Deasemenea, pe avion au fost instalate motoare noi, ceea ce a permis realizarea unui interval de zbor mai lung. Acum, această cifră era de 5 mii de kilometri.

Zboruri regulate ale acestui model "Boeing" au început în august 1958.

Specificațiile lui Boeing-707-120

Lungimea acestei aeronave este de 44,07 m, înălțime - 12,93 m. Greutatea mașinii goale ajunge la 55,58 tone.

Aripa avionului este caracterizată de următorii indicatori: gama sa este de 39,9 m, iar zona - 226,3 m ².

Viteza de croazieră a acestui model Boeing este de 1000 km / h. Altitudinea maximă a zborului este de 11,9 km.

Echipajul "Boeing-707-120" este alcătuit din trei persoane.

Numărul de locuri pentru pasageri este de la 110 la 179, în funcție de clasă.

Descrierea produsului "Boeing-707-138"

Avionul de pasageri "Boeing-707-138" a fost construit pe baza ordinului special al companiei aeriene australiene Qantas. Inginerii companiei Boeing au fost însărcinați cu dezvoltarea unei versiuni speciale a modelului de aeronave de tip 707-120, care ar avea capacitatea de a efectua zboruri pe distanțe lungi.

Rezultatul final al lucrării a fost crearea unei cămăși de pasageri cu o fuselaj scurtată în partea coadă. În plus, sarcina utilă a fost redusă și a fost instalat un alt rezervor de combustibil. Acest model din Boeing-707 a fost eliberat în cantități limitate - doar 7 unități.

Descrierea produsului "Boeing-707-320"

La sfârșitul anului 1955, personalul tehnic al companiei Boeing a început să lucreze la crearea unui avion de pasageri care să poată efectua zboruri intercontinentale. Noul avion a fost numit "Boeing-707-320". Fuselajul său a fost mărit, datorită căruia lungimea aeronavei a devenit mai mare în comparație cu modelul 707-120. Rezervorul de combustibil al căptușelii a devenit mai spațios. Aria spate a crescut, de asemenea. Mașina a fost echipată cu motoare de mare putere. Noul avion "Boeing-707-320" a fost cel mai popular printre aeronavele din clasa sa.

Specificațiile lui Boeing-707-320

Lungimea acestui avion este de 46,61 m, înălțime - 12,93 m. Greutatea aeronavei goale ajunge la 65,4 tone.

Aripa avionului este caracterizată de următorii indicatori: gama sa este de 44,42 m, iar suprafața - 283 m ².

Viteza de croazieră a acestui model Boeing este de 920 km / h. Altitudinea maximă a zborului este de 11,9 km.

Echipajul lui Boeing-707-320 este compus din trei persoane.

Numărul de locuri pentru pasageri este de la 147 la 189, în funcție de clasă.

"Boeing-707": schema salonului, locurile și răspunsurile pasagerilor

Să ne uităm la ce este din interior. Fotografia de mai jos prezintă un plan tipic pentru amplasarea scaunelor și a spațiilor auxiliare pentru aeronavele Boeing 707.

Structura cabinei acestui căptușitor conține următoarele simboluri:

• B - bufet;
• C - dulap;
• G - bucătărie;
• L - toaletă;
• Compartimentul LC pentru bagajele de mână;
• M - ecran pentru filme;
• S - depozit.

Griul din imagine indică cabina de pilotaj a avioanelor Boeing 707.

căptușeală interior 151 cuprinde un scaun pentru pasager, din care 16 sunt situate în clasa I (zona galbenă și portocalie pe imagini), și un alt 135 - în al doilea (albastru și zona verde).

În planul interior al aeronavelor, zonele pentru nefumători sunt marcate în galben și albastru. Acestea includ rândurile de la primul la al doilea și de la al cincilea la al optsprezecelea. Zonele pentru fumători sunt evidențiate în portocaliu și verde. Acestea sunt rândurile de la al treilea la al patrulea și de la al nouăsprezecelea la al douăzeci și opt.

Comentariile pasagerilor despre Boeing-707 sunt pozitive, în ciuda faptului că o astfel de mașină a fost mult timp retrasă din producție. Acest avion pe calitatea zborurilor poate concura cu succes cu multe aeronave moderne.

Alte modificări ale "Boeing-707"

Pe lângă versiunea pentru pasageri a acestei aeronave, Boeing a produs și alte modificări în diverse scopuri.

De exemplu, pe baza acestui model, a fost creat primul cisterna avion KS-135 din lume, folosit de forțele aeriene ale diferitelor țări. Linerul de mai multe decenii a servit în unitățile desemnate din Statele Unite, Franța, Turcia și alte state.

O altă modificare a "Boeing-707" a fost o aeronavă de detecție radar cu rază lungă de acțiune numită E-3 AWACS. Acest avion a fost creat special pentru Forțele Aeriene din SUA și a efectuat lucrări de detectare a aeronavelor inamice prin scanarea spațiului într-un mod înclinat înapoi.

De asemenea, pe baza modelului Boeing-707 a fost construit un avion special VC-137, care a fost numarul 1 al bordului si a fost folosit pentru transportul de presedinti americani. Lumina a văzut doar două asemenea căptușeli. În prezent, ambii se află în Muzeul Forțelor Aeriene din SUA.

Pe baza avioanelor "Boeing-707", s-au creat o serie de modificări de transport militar ale unui astfel de avion. Toate aceste mașini, în ciuda vârstei lor considerabile, se confruntă cu succes cu sarcinile care le-au fost atribuite.

Boeing 707 John Travolta

Actorul celebru John Travolta este proprietarul "Boeing-707". O fotografie a unui pilot fericit cu avionul său poate fi văzut mai jos.

Avionul John Travolta sa îndrăgostit de la o vârstă fragedă. Chiar și atunci îi plăcea să cumpere bilete pentru membrii familiei sale. Primul zbor al lui Ioan ia adus o mulțime de impresii. După aceea, Travolta a petrecut ceva timp în orașul aviatorilor, în care strada centrală a fost înlocuită cu o pistă.

În 2003, actorul și-a construit propria casă sub forma unui aeroport. Aproape de clădire există o pistă de zbor cu o lungime de 700 de metri. Este construit pentru aeronave private travolta. Favoritul actorului este Boeing 707, care este numit după copiii lui John: Jett Clipper Ella. În interiorul avionului există trei camere de zi, mai multe dormitoare, un birou. Acest avion a devenit proprietatea actorului în 2002, iar Travolta nu se va despărți de "Boeing", cel puțin în viitorul apropiat.

Cel mai misterios accident de aer "Boeing-707"

În ciuda faptului că modelul avionului a fost foarte reușit, catastrofa cu participarea sa încă sa întâmplat. În timpul întregii operațiuni a acestor linii aeriene, accidentul a suferit 194 de mașini de diverse modificări. Cea mai misterioasă dintre toate aceste povesti tragice rămâne cea care a avut loc la 2 septembrie 1983. A fost apoi că „Boeing-707“, deținută de Korean Air Lines din Coreea de Sud, a fost doborât deasupra URSS Su-15 sub controlul pilot sovietic.

Conform versiunii oficiale, avionul a încălcat spațiul aerian al URSS și a zburat peste obiective militare importante clasificate. Echipajul lui Boeing a refuzat să îndeplinească comanda lui avionul de aterizare la cel mai apropiat aeroport, ca urmare a faptului că nava a fost doborâtă și sa prăbușit în partea de sud-vest a insulei Sakhalin. Ca urmare a accidentului, toți pasagerii și membrii echipajului au fost uciși. La bord au existat și figuri politice din SUA. Ca urmare a acestui incident, a izbucnit un scandal internațional. Până în prezent, adevăratul motiv pentru moartea lui Boeing-707 din 2.09.1983, rămâne neclar.

Finalizarea erei Boeing-707

La începutul anilor `70, avionul nu sa mai confruntat cu numărul crescut de pasageri până în acel moment. Inginerii firmei nu au putut extinde fuselajul din motive tehnice. Lucrările de modernizare au devenit nejustificate din punct de vedere economic. La urma urmei, pentru a rezolva această problemă, ar fi necesar să se creeze noi motoare, pentru a crește distanțele dintre avionul de aterizare și să facă alte modificări de proiectare. În plus, Boeing 707 a fost depășit din punct de vedere fizic, prea zgomotos și neeconomic în ceea ce privește combustibilul. Îmbunătățirea aeronavei nu a funcționat. Deci, a fost necesar să inventezi un înlocuitor demn. Deci, a fost un nou avion "Boeing-747", care a găzduit mai mulți pasageri și a făcut zboruri la distanțe mai mari.

La mijlocul anilor 1970, dorința de a achiziționa un astfel de dispozitiv a scos la iveală mai puține companii. Transportatorii aerieni din Europa și Statele Unite treptat au început să se retragă din utilizarea acestui model. Principalele state care au operat încă un astfel de avion au fost țările în curs de dezvoltare din Asia, Africa și America de Sud. În 1978, producția de serie a lui Boeing-707 a fost finalizată, iar în 1983 a avut loc ultimul zbor planificat spre Statele Unite.

Până la sfârșitul anilor 1990, o astfel de aeronavă a fost folosită în Africa și America de Sud. Sarcina lui principală a fost transportul de mărfuri. Începând cu anul 2010, în lume funcționau 155 de Boeing-707. Acestea erau în majoritate modificări militare. În prezent, singurul transportator aerian care utilizează un astfel de avion de pasageri, rămâne compania iraniană Saha Air.

concluzie

Boeing 707 - avion de pasageri cu patru motoare cu jet de aer. În 1954, acest avion a fost primul care a început zboruri intercontinentale. Acest model de "Boeing" a fost cel mai de succes printre alte modificări ale aeronavei de atunci. A câștigat rapid popularitatea. Cu toate acestea, până la începutul anilor șaptezeci ai secolului al XX-lea, Boeing 707 a fost victima succesului său. El nu sa mai confruntat cu sarcinile care i-au fost atribuite pentru a transporta un număr suficient de pasageri pe distanțe lungi. Modernizarea acestui avion a fost economic neprofitabilă, așa că a fost înlocuită de noi modele de "Boeing".