Boeing 737 500 este un ficat ceresc lung

Avionul Boeing-737 al tuturor modificărilor a produs mai mult decât orice alt avion cu jet de pasageri în lume - peste cinci mii de exemplare. Am început să le construim în 1967.

Cinci mii pentru aviație - un număr foarte mare, de fapt, aceasta este întreaga flotă a aerului. La fiecare cinci secunde, unul dintre avioanele Boeing 737, iar locul în spațiul aerian este ocupat de aceeași aeronavă. În orice moment al zilei sau al nopții, cerul este arat de mai mult de o mie două sute de astfel de căptușeli.

Designul planorului a fost în ansamblu atât de reușit încât de zeci de ani a suferit doar modificări minore.

Deci, modificarea fuselajului Boeing 737 400 prelungit cu trei metri, care a fost cauzată de cerința companiilor de navlosire, această schimbare a implicat și de prelucrare a sistemului de aer condiționat.

In acele vremuri dimensiunea transversală a aeronavei pe parcursul 737 Seria a fost fără precedent, el a permis trei pasageri scaun în două rânduri, a fost o realizare revoluționară, aplicarea și modificarea căptușelii Boeing 737 500.

Structura cabinei este după cum urmează: în clasa economică - șase la rând, în apartament - patru cu o lățime mai mare a scaunului. Structura corpului aeronavei a devenit un clasic pentru aeronavele de pasageri transcontinentale medii și mai lungi. Două motoare consumă mai puțin combustibil, iar economiile de kerosen au devenit, până în 1967, unul dintre obiectivele principale ale constructorilor de aeronave din întreaga lume. Acest sistem a fost folosit mai târziu în proiectarea și Airbus, precum și în construcția de avioane rusești, și a devenit linia generală de dezvoltare a aeronavelor de pasageri din lume. Într-o anumită măsură, aproape toate aeronavele civile moderne, cum ar fi Boeing 737 500. Schema de cabină a devenit, de asemenea, un model de zeci de ani, cel puțin la crearea interioarele de aeronave medii.

Gondolele cu motor au o formă ușor de aplatizată pentru a compensa debarcarea scăzută a fuselajului.

Vânzările de aeronave au fost aproape imediat active foarte activ. Alaska Airlines a achiziționat și folosește patru duzini de aeronave Boeing 737 500, care arată posibilitățile climatice largi de a opera această mașină.

După mărime Boeing 737.500 nu foarte mare, cu o lungime de aproximativ 30 de metri, este pe 2 metri mai scurtă decât modificarea anterioară de 737 300, cu o gamă de călătorie non-stop are mai mult (se ajunge 3400 km), consumul de combustibil este mai mic, iar pasagerii se ia la bord până la 130 de persoane ( la un singur loc de amplasare). Această modificare a fost făcută timp de nouă ani. Din 1990 până în 1999, au fost fabricate mai puțin de patru sute de mașini.

O atenție deosebită pentru dezvoltatorii liniei Boeing 737 500 plătite la ergonomia nu numai a habitaclului, ci și a cabinei pilotului. Afișajul, care a înlocuit "ceasurile de alarmă", după ce piloții au apelat indicii analogici, a devenit colorat. Dacă este necesar, panoul de control este instalat sistem de navigație GPS-ul.

În ceea ce privește confortul pasagerilor, în ciuda faptului că durata zborurilor pe autostrăzi medii, de obicei, nu mai mult de două sau trei ore, condițiile din cabină Boeing 737 500 nu a creat mai rău decât pentru zborurile pe distanțe lungi. Folosind puterea de complexe de divertisment moderne, montate în spătarele scaunelor, unele companii aeriene, cum ar fi „Turkish Airlines“, difuzat întregul proces de aterizare avion de linie, deoarece este vizibil din cabina de pilotaj. Acest lucru este foarte interesant.