Totul despre Boeing 747. Sau aproape totul ...

Avionul Boeing 747, ușor de recunoscut datorită fuselajului său "cocoașă", este, de fapt, un produs secundar al dezvoltării militare a anilor 70. În acel moment, guvernul Statelor Unite avea nevoie de o aeronavă de transport de mare capacitate pentru care a fost anunțată o licitație. Boeing nu a primit o comandă militară, dar a considerat că o aeronavă de transport civilă mare ar fi în căutare de pe piața transportului aerian.

Deci, au existat evoluții ale Boeing 747 Jambo Jet, care a fost de două ori mai mare decât cea mai mare aeronavă de atunci. Fiecare aeronavă a acestui design a fost apoi în valoare de aproximativ 16,8 milioane de dolari (1966), astfel încât compania avea nevoie de un client mare, care a devenit compania Pan American. A comandat 25 de aeronave din acest design pentru un total de 525 milioane de dolari.

În 1969, Boeing 747-100 a fost prezentat pentru prima oară la Salonul de la Paris, iar în primele șase luni ale anului 1970, Pan American a transportat prin aceste aeronave primii milioane de pasageri pe ruta Londra-New York.

De atunci, Boeing a produs o varietate de aeronave, versiuni ale căror pasageri sunt foarte diverse. La început, a fost creat modelul 747-100V, care are o masă de decolare mai mare. Apoi, pentru utilizatorii japonezi lansat 747SR, care a fost destinat zborurilor scurte și volumul de trafic de pasageri. Pentru zborurile lungi, Boeing 747 SP a fost destinat. În același timp, trebuie remarcat faptul că modelul original 747-100 a fost modificat pentru rezerva civilă - în 19 aeronave din această serie au fost făcute transformări care fac posibilă transformarea unei aeronave de pasageri într-un vehicul de transport timp de două zile.

Astăzi, avioane cum ar fi zborul 747-200, care transportă peste 450 de pasageri pe o distanță de până la 12,7 mii km, urcând o înălțime maximă de 13,7 km. De asemenea, este posibil să menționăm varianta sa - Boeing 747-300 cu cabina superioară extinsă pentru pasageri, care permite găzduirea unui număr maxim de 660 de persoane.

Navele de transport Boeing 747 participă atât la transportul civil, cât și la cel militar. În 1990-1991, aceste mărci au fost implicate în transferul trupelor americane în Irak (au fost transportate circa 640 mii de soldați). Pe baza de producție a Boeing și Lockheed, un model Yal-1A, care poartă la bord lupta laser pentru distrugerea rachetelor inamice. Există, de asemenea, o varietate de 747-100 - 747-123, care transportă o navetă spațială pe "spate" (treisprezece zboruri au fost făcute cu naveta "Enterprise").

Dezavantajele aeronavei din această serie includ faptul că, în primii ani de zbor, aeroporturile nu au făcut față traficului de pasageri, în timp ce descărcarea simultană a primit un număr mare de aeronave. De exemplu, aeroportul din Paris Charles de Gaulle a făcut dificilă "procesarea" pasagerilor care sosesc la 2-3 pasageri Boeing, deoarece numărul lor era de 700-1000 de persoane într-o perioadă scurtă de timp.

În plus, prăbușirea acestor vehicule este plină de un număr mare de victime. În 1996, două nave de pasageri s-au ciocnit în India - 747 și IL-76. Acest accident a ucis peste 350 de persoane. Iar atunci când două 747 (206B și 121) s-au ciocnit în 1977, au murit circa 580 de pasageri.