Boeing 767 în cerul tuturor continentelor

Urletul americane avioane Boeing firma semna cer peste toate continentele, mări și oceane. Din păcate, sunetul nu este întotdeauna pașnică, unul dintre cei mai mari producători de aeronave din lume pentru o lungă perioadă de timp specializată în producția de bombardiere strategice, dar această poveste nu este despre ei, dar de linie de pasageri „Boeing-767“.

Aeronava din această serie a început să fie operată pe linii interne și internaționale de la începutul anilor optzeci ai secolului al XX-lea. În total 767 a fost făcută peste o mie, pentru industria aviatică a oricărei țări această cifră este destul de gravă. Care este secretul unui astfel de succes?

Boeing 767 - prima aeronavă cu două motoare produse în serie, capabilă să aterizeze fără a ateriza pe o distanță de cinci mii de mile sau mai mult. Înainte de el o astfel de sarcină era fezabilă numai pentru mașinile cu patru motoare. În sine, acest lucru nu spune nimic despre nimic, pentru că pasagerul, de fapt, nu are grijă de câte motoare sunt instalate în avion, ceea ce îl duce de la Paris, spre exemplu, la Kathmandu. Dar aceasta este doar la prima vedere. Două motoare chiar mai puternice cântăresc mai puțin de patru, ceea ce înseamnă că întregul avion devine mai ușor. Puteți lua mai mulți pasageri și puteți turna mai multă kerosen în rezervoare. Consumul de combustibil scade, zborul costă mai puțin. Aceasta este dependența.

Avionul are o fuselaj larg, care își mărește capacitatea și îmbunătățește condițiile în zbor.

Seria 767 ocupă poziția de mijloc între seria 757 și cea de-a 737-a aeronave Boeing, adică are dimensiunile necesare pentru companiile aeriene cu un grad moderat de congestie.

După Boeing 767 diagrama corp larg de un monoplan low aripă cu două nacelelor și sub ea a început să fie utilizate, și alți producători, Airbus, Tupolev, Suhoi. Avioanele lor nu sunt mai rele, și poate chiar depăși Boeing și caracteristicile sale, ca progresele continuă, dar faptul că 767-serie, după atâția ani de la lansare în rândurile, și continuă să concureze cu producătorii mai tineri, spune multe.

Apropo, despre caracteristicile. Boeing-767 zboară cu o viteză de 850 km / h pentru o distanță de până la 12 mii kilometri, cu 270 de pasageri de două clase și cu bagajele la bord. Mașina este foarte fiabilă, în timpul funcționării, doar cincisprezece avioane cu un număr minim de victime au fost pierdute, iar în marea majoritate a acestor incidente, nu este vorba despre mașină, ci acțiuni greșite ale echipajului sau intenții rău intenționate. Astfel, în timpul atacurilor din 11 septembrie, atacatorii au folosit acest tip de aeronave.

Există un caz în care 767-a cu motoare nefuncționate a zburat peste o sută de kilometri și a aterizat cu succes, primind daune minore, după eliminarea cărora a revenit în serviciu.

Companiile rusești utilizate pe scară largă Boeing 767. Aeroflot operează unsprezece vehicule, Transaero - cinci, sunt în flota de aeronave Krasnoyarsk Airlines, "Rusia" și alți transportatori aerieni interni. Cu toate acestea, niciunul dintre aeronavele de acest tip din țara noastră nu sa prăbușit.

Pasagerii ruși au apreciat confortul zborului către Boeing 767. Amplasarea interioară a devenit clasică, trei locuri în rândul din mijloc și două pe fiecare parte, astfel încât din fiecare șapte locuri patru au acces direct la culoar.

Acest avion este chiar în Roman Abramovici, la cererea proprietarului, este vopsit în culori albe-gri din oțel.