Schema avionului "Boeing 747-400" ("Transaero"): informații generale, fotografie, aspect

În 1990, Alexander Pleshakov a înregistrat o companie aeriană numită Transaero. La acel moment, compania a folosit aeronavele Aeroflot (leasing) și a efectuat programul de navlosire a transportului de călători. Ulterior, compania Transaero a fost reorientată pentru zboruri regulate și a devenit prima companie aeriană privată din istoria Rusiei.

În ciuda funcționarea cu succes timp de mai mult de douăzeci de ani de la rebranding-ul organizat în 2015 dificultățile financiare a condus „Transaero“ în datorii de credit mari. Și în cele din urmă, compania aeriană sa declarat complet falimentară. Cu toate acestea, în 2016 conducerea celor două avioane au apărut pe renașterea companiei: primul - acesta este un tratament pentru a doua restaurare novym- a vechiului certificat explantului - este de a realiza o fuziune cu orice companie aeriană, care are deja un certificat. Compania va fi creată literalmente de la zero, lăsând numele vechi, dar cu un transfer de la Moscova în regiunea Orientului îndepărtat.

Istoria și descrierea aeronavei "Boeing 747-400"

Sfârșitul anului 1985 a fost marcat de dezvoltarea unui model complet nou cu rază lungă de acțiune "Boeing 747-400" bazat pe 747-300. Pentru o mai bună manevrabilitate, stabilitate, controlabilitate și îmbunătățire a caracteristicilor aerodinamice ale aeronavei, la capetele aripii au fost instalate chile speciale. Zona de pe puntea superioară și anvergura a crescut.

"Boeing 747-400" - corp larg, dublu decked, cu o capacitate maximă de 660 de persoane, un avion. El este, de asemenea, cel mai mare avion de pasageri în ceea ce privește numărul de locuri de aranjament.

Îmbunătățirea componentelor tehnice ale aeronavei vă permite să zburați la o distanță de 13 mii kilometri. La nivel de croazieră, viteza aeronavei ajunge la peste 900 de kilometri pe oră. Scaunele lui Boeing 747-400 sunt separate de două coridoare.

Mai jos este o fotografie a aeronavei "Boeing 747" modificarea 400.

Planul lui Boeing 747-400 (Transaero)

Utilizarea companiei aeriene "Boeing 747" "Transaero" a început în 2005. În momentul falimentului, compania a deservit 14 avioane 747. În prezent, multe aeronave Transaero sunt utilizate pentru zboruri în noua companie aeriană Rossiya.

În cadrul schemei Transaero, avionul Boeing 747-400 avea o structură de 552 de locuri pentru pasageri, 461 și 447. Majoritatea saloanelor au fost dotate cu tot ceea ce este necesar pentru primul tip de aranjament.

Locurile din avion sunt împărțite în trei clase: economice, de afaceri și imperiale (în companii aeriene străine, de primă clasă). Numai aspectul lui 552 nu avea o clasă imperială.

Toate cele 747-400 de laturi au fost echipate cu comunicații mobile furnizate de Aeromobile, taxele pentru apeluri au fost percepute la tarifele de roaming în străinătate ale operatorului lor de telefonie mobilă.

În 2012, toate avioanele gratuite "Boeing 747-400" au avut o rețea Wi-Fi wireless gratuită. Plata pentru utilizare a fost percepută numai în clasa economică la două tarife: nelimitat - 800 ruble și oră, în cazul în care o oră - 400 de ruble.

Caracteristica locurilor de clasă economică

Locația locurilor din clasa economică începe pe cea de-a doua punte, chiar în spatele locurilor de clasă business. Numerotarea începe de la rândul 5 până la al 9-lea, iar în spatele camerei a 9-a, în apropierea sălii de toaletă, era o scară la puntea inferioară a clasei economice. Monitoarele se aflau în spatele scaunului în picioare.

Desemnat la părțile laterale ale fuselajului a constat din trei locuri, cu excepția 10, 11, 12 rânduri (două locuri, a crescut scaunul confort) și patru locuri în mijlocul talonului. Începutul clasei economice era în arcul (cu aspectul care excludea clasa imperială). În același loc, în fruntea clasei economice, au fost atașate leagăne speciale pentru copii. În cadrul regimului aeronavei „Boeing 747-400“ ( „Transaero“) rafturi de bucătărie sunt situate la un număr de 35 și 54 (în coadă). Distribuția alimentelor a avut loc imediat de la două bucătării.

Toate spatele scaunelor situate la ieșirile de urgență au fost fixate în poziție verticală pentru toate cerințele internaționale. Numerotarea sa terminat pe rândul 70.

Plan pentru amenajarea de locuri de clasa business

În cadrul schemei "Transaero", avioanele 747-400 aveau o clasă de afaceri pe al doilea pachet. În unele lineruri, salonul de afaceri era imediat în spatele clasei imperiale în arcul, pe prima punte. Al doilea pachet este în acest caz complet economic.

Echipamentul pentru salon a fost fabricat în conformitate cu cele mai recente tehnologii. În plus față de diverse servicii de divertisment, afacerea avea propriul meniu separat și servicii complet individuale.

Distanța dintre rânduri era de un metru și jumătate, iar numărul de locuri depindea de aspect. Astfel, în avioanele 552 și 461 cu capacitate - 12 locuri de clasă business (de la primul la cel de-al treilea rând), în 447 - 26 de locuri confortabile. De asemenea, lounge-ul de clasă business era dotat cu prize de 110 V.

Clasa imperială

Clasa dată a avut cele mai bune locuri în schema avionului "Transaero" "Boeing 747-400". Aceasta este aceeași cu prima clasă, numai cu numele brevetat "imperial". Serviciul de pasageri a fost efectuat mai individual decât în ​​clasa business. Dispunerea lui Boeing 747-400 (Transaero) arată locația scaunelor imperiale în nasul aeronavei de pe primul punte, în fața clasei economice.

Imperialul era dotat cu fotolii unice, descompunând aproape 180 de grade. Drept urmare, pasagerul avea un pat complet. Toate mașinările s-au desfășurat folosind un panou special de control. Pentru fiecare pat de scaun, erau așternuturi personale, o pernă, o pătură, pijamale și o pătură de cașmir. Amplasarea scaunelor: una la fereastra și două în mijlocul cabinei. În structura salonului pentru 461 de locuri, clasa Imperial a ocupat 10 locuri confortabile și 447 de locuri - 12.

O varietate de meniuri au constat în sugestii pentru alegerea mâncărurilor din bucătăriile japoneze, chineze, otomane, britanice, germane și rusești. Meniurile de servire au fost făcute pe un porțelan special "Factory Imperial". Și un mare plus pentru pasagerii din această clasă a fost un serviciu gratuit de taxi în unele zone.