Boeing 747 400 - linie de transport transcontinental cu două punți

Jumbo jet, un reactant uriaș, este numele acestei aeronave din întreaga lume. Este într-adevăr foarte mare, această calitate este atât o virtute cât și un dezavantaj.

În 1970, când 747 a fost introdus în companiile aeriene de vârf, mulți transportatori au pus la îndoială faptul că fondurile investite în achiziționarea sa ar fi plătit. La început, aceste temeri erau justificate, criza combustibililor din anii șaptezeci a condus la o scădere accentuată a intensității muncii transport aerian. Cu toate acestea, Boeing este pentru asta și Boeing, pentru a rezista provocărilor condițiilor pieței.

În clasa de nave de pasageri, destinate zborurilor pe distanțe lungi, cu un număr mare de persoane aflate la bordul avionului au avut nici un egal, astfel încât eșecul unui număr de companii aeriene din funcționarea sa nu a provocat panică într-unul dintre producătorii de aeronave din lume, dar numai forțat să se gândească la îmbunătățirea mașinii sale . În toamna anului 1984 a început să se dezvolte modificări la 747-300, iar în primăvara anului 1985 a fost numit „Boeing 747 400“ a fost lansat într-o serie. De fapt, era deja o aeronavă nouă, deși cu un prototip avea multe în comun, în special aspectul exterior.

Schema Boeing 747 400 a rămas aceeași. Dispunerea de două etaje cu o cabină pilot pilotată înalt, patru motoare pe stâlpi sub aripă, fiecare dintre ele fiind mai puternică decât toate motoarele 707-a Boeing impreuna, imensa capacitate si capacitate combinata cu viteza mare - aici este o scurta descriere a actualizarii "Jambo Jet". Numărul de pasageri pe care se poate traduce la un moment dat este comparabil cu numărul de turiști de pe o linie de croazieră oceanică. De exemplu, în 1991 747 400 al companiei aeriene israeliene El Al a livrat în patria lor istorică de peste 1.100 de persoane repatriate, refugiați din Etiopia. În modul normal, numărul pasagerilor transportați cu bagaje ajunge la cinci sute.

Proiectul modificat folosește aliaje noi, ale căror tehnologii au fost dezvoltate pentru aeronavele din cele mai recente serii 757 și 767, în urma cărora planorul a devenit mai ușor cu aproape trei tone. Consolele unei aripi lungi de 3,7 metri au fost echipate cu capături verticale de 180 cm înălțime, ceea ce a îmbunătățit stabilitatea căptușelii atunci când a făcut manevre.

Confort sporit al pasagerilor de la bordul Boeing 747 cabină Photo arată prezența unor centre de divertisment individuale, care monitorizează montate pe scaun, chiar și în clasa a doua.

Avionica a devenit complet digitală, ceea ce a redus numărul membrilor echipajului la doi, eliminând inginerul de zbor.

Lucrările de creștere a capacității pasagerilor și a capacității de transport, planificate de managementul și inginerii companiei, sunt în prezent înghețate, întrucât în ​​ultimii ani volumul vânzărilor de linie a scăzut. În total, au fost fabricate peste 1.400 de aeronave de acest tip. Boeing 747 400, operat din 1989, face aproape o treime din flota de aeronave mondiale din această serie.

Un astfel de avion costisitor își poate permite să cumpere numai cele mai mari companii aeriene din lume, cum ar fi KLM, PanAm, Katai, Air France, British Airways, Lufthansa și alți purtători la fel de cunoscuți. În Rusia, operatorii acestei liner sunt Transaero și Air Bridge Cargo.