SHRUS extern: dispozitiv, scop și principiu de funcționare

Balamaua egal viteze angulare (SHRUS) este un dispozitiv care asigură transmisia cuplului de la transmisie la semnalele de acționare ale vehiculului. Este echipat în perechi, pe una dintre axele mașinii. Care este articulația articulațiilor externe și cum funcționează aceasta? Veți învăța în articolul de astăzi.

numire

SCURT EXTERIOR (VAZ 2115 inclusiv) face parte din suspendarea independentă. Roțile care nu transmit cuplu, adică Ei nu conduc, nu sunt echipați cu aceste balamale. Una dintre caracteristicile principale ale acestui mecanism este capacitatea sa de a oferi un unghi de înclinare de până la 70 de grade, ceea ce face posibilă utilizarea acestuia în construcția axei de ghidare.

Unde se află?

De regulă, majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu balamale pe puntea din față, deoarece sistemul lor de rulare este în esență transmisie față. La vehiculele cu tracțiune integrală, îmbinarea CV este echipată cu ambele osii, toate cele patru roți asigurând mișcarea și mișcarea autovehiculului. În consecință, pe dispozitivul de tracțiune pe spate acest dispozitiv este plasat pe spate. Cu toate acestea, în ultimele două cazuri, articulația CV poate fi plasată numai cu condiția ca mașina să fie aplicată suspendare independentă și că această roată are o mișcare nesincronizată în plan vertical și orizontal.

Când unghiul articulației este mic, transferul efortului de la transmisie se face cu ușurință cardan viteze inegale. Când această valoare a unghiului crește, arborele începe să se rotească neuniform, ceea ce complică activitatea de transmisie a cuplului. Ca rezultat, mașina își pierde puterea și devine mai puțin dinamică. Pentru a împiedica acest lucru, este instalat SHRUS (extern și intern) pe mașină.

Care este diferența dintre balamaua interioară și balamaua exterioară?

Cel mai adesea în punctul de control autovehicule cu tracțiune integrală se folosesc două tipuri de îmbinări CV - interne și externe. Acest lucru este făcut pentru a asigura o mai mare libertate de mișcare a arborelui. Și dacă ei principiul de funcționare iar scopul - transferul efortului de la transmisia pe roțile motrice - nu se modifică, atunci în proiect, există două diferențe principale.

• SHRUS extern este instalat direct la roată și este echipat cu o articulație cu bile la capătul arborelui de antrenare.
• Interfața internă cu carcasa transmisiei și echipată cu o articulație trepied în același loc.

Durata de viață a serviciului

SHRUS extern, cu toate acestea, precum și intern, este cel mai "tenac" detaliu al tot ceea ce este în suspensie. Datorită designului simplu și, în același timp, fiabil, durata lor de viață poate ajunge la 100, 150 și, în unele cazuri, chiar la 200 mii kilometri. Cu toate acestea, nu uitați că "supraviețuirea" acestui mecanism depinde în mod direct de condiția și înlocuirea în timp util a anterelor.

SHRUS exterior - preț

Costul acestui dispozitiv pe piața rusă este în medie de la 500 la 2-3 mii de ruble. Prețul poate fi modificat într-o măsură mai mare sau mai mică, în funcție de vehiculul în care se utilizează îmbinările CV speciale.