SHRUS intern stânga: defecțiuni, înlocuire

Din articol veți afla despre ceea ce SHRUS-ul interior (stânga și dreapta) se află pe mașini. Orice mașină este un mecanism complex, care constă din mai multe componente. Și toate acestea afectează direct sau indirect starea tehnică a mașinii, pentru o ședere confortabilă în ea, condus în condiții de siguranță. Pe toate mașinile cu tracțiune pe față (sau completă), există un astfel de detaliu ca balama SHRUS de viteze unghiulare egale. Pe autoturisme diferite poate avea dimensiuni individuale, forma, caracteristici de design. Dar principiul general al tuturor articulațiilor viteză constantă este aceeași, indiferent dacă acesta este instalat pe a doua parte VAZ sau noua producție germană, americană, japoneză.

Pentru ce este balama?

Aceste elemente sunt instalate pe autovehicule în care cuplul este transmis pe roțile din față. SHRUS-ul interior este lasat si la fel. Când cumpărați balamale noi, trebuie să acordați atenție numai compatibilității cu produsele producătorului mașinii. Prețul, după cum înțelegeți, depinde de calitatea produsului - cu cât balama este mai scumpă, cu atât mai bine. Balamale de viteze unghiulare egale asigură o conexiune fiabilă a diferențialului din cutia de viteze și din butucurile roților din față.

Vă rugăm să rețineți că roți dințate sunt cu mult sub cutia de viteze. În consecință, ele nu pot fi andocate cu un arbore simplu. Arborele elicei se va dovedi ineficient - încărcăturile sunt mari, este imposibil să rotiți volanul în direcția corectă în timp ce conduceți. Soluția ideală este SHRUS, care permite antrenării roților să funcționeze în modul normal. În același timp, mecanismul de direcție.

Defalcări caracteristice

Este demn de remarcat o caracteristică - CV comun interior stânga ( „Logan“ sau WHA printre voi, nu contează) și uzura dreapta de trei ori mai lent decât în ​​exterior. Acest lucru se datorează faptului că este afectat de o sarcină mult mai mică. În ceea ce privește defecțiunile, acestea sunt aceleași pentru cele interne și externe. Cea mai obișnuită este uzura naturală a bilelor în balamale. rulmenți iau forma interval de aer de un ou, ceea ce duce la apariția unor sunete străine, abdomene, bate la ușă.

O altă defecțiune comună este antherul distrus SHRUS. În ciuda faptului că este fabricat din cauciuc gros și durabil, durata de viață nu este foarte mare. Faptul este că întregul mecanism funcționează în imediata vecinătate a suprafeței drumului. În consecință, toată murdăria, apa, substanțele chimice vor cădea pe cauciuc. Acesta va începe să se usuce, vor apărea crăpături, ceea ce va duce la pătrunderea substanțelor agresive - apă, nisip și altele. Rezultatul este o uzură foarte rapidă a bilelor în mecanism, SHRUS bate, face sunete teribile.

Unelte și accesorii

Pentru a efectua lucrările, veți avea nevoie de un set standard de instrumente - chei, chei, piulițe. Șurubelnițele, un cric, o pereche de clește sunt tot ce trebuie să aibă toată lumea în garaj. Dar sunt necesare și unelte speciale. De exemplu, tractoarele pentru vârfurile de direcție. În cazul în care schimbați în același timp articulația cu bilă, este nevoie de un dispozitiv de tragere. Dar dacă intenționați doar să înlocuiți SHRUS-ul interior (stânga sau dreapta), atunci aceste instrumente nu vor fi necesare.

Merită menționat faptul că pentru reparații aveți nevoie de o altă cheie - la 30. Este cu ajutorul lui nevoie să deșurubați piulița de pe hub. Este de dorit ca această cheie să aibă o pârghie mare, deoarece strângerea piuliței se face cu un cuplu foarte mare. De asemenea, pentru a împiedica deplasarea autovehiculului, sunt necesare jgheaburi sub roțile din spate. Prezența suporturilor fiabile este, de asemenea, necesară. Și cel mai important - aderență puternică.

Pregătirea pentru reparații

Înainte de a începe lucrul, trebuie să pregătiți întregul set de piese de schimb:

1. Direct SHRUS.
2. Antetul articulațiilor CV.
3. Două cleme.
4. Grăsimi pe bază de grafit.
5. Piuliță.

Doar după aceasta, puteți începe să efectuați reparații. Primul lucru care trebuie scos din uleiul cutiei de viteze. Este recomandabil să fuzionăm totul, așa că va fi mai ușor. De fapt, este suficient să turnați 2/3 din volumul total. În acest caz, atunci când scoateți balamaua, uleiul din găuri nu va fi vărsat. Montați roțile sub roțile din spate. Apoi, folosind un ciocan și un knockout adecvat, deșurubați piulița, răsuciți-o, ridicați partea de reparare și scoateți roata.

Scoaterea unității

Pentru a elimina unitatea din mașină, va trebui să faceți câțiva pași simpli:

1. Extrageți din vârful tijei de direcție sppлинт, l-au desfacut cu ajutorul cleștelor.
2. Utilizați o cheie de 19 mm pentru a deșuruba piulița. Dacă nu se pretează, tratați-o penetrant și încercați din nou în câteva minute.
3. Montați pulverizatorul pumn pivotant, rotiți șurubul principal în sensul acelor de ceasornic. Dacă este necesar, atingeți ciocanul. După câteva rotații, un deget ar trebui să iasă din pumn.
4. Scoateți cele două șuruburi care fixează montura cu bilă pe butucul roții din față.
5. Asta e practic, rămâne doar să dai la o atingere ușoară a articulațiilor din stânga (internă) din față și numai după ea - cea exterioară.

Demontarea și instalarea îmbinărilor CV pe o unitate

Acum este timpul să demontați balamalele de pe unitate. Pentru aceasta puteți utiliza două metode - cea mai simplă și mai complicată. Diferența este dacă se folosește sau nu viseaua și, de asemenea, dacă intenționați să aplicați în continuare balamalele la destinație. Dacă „nu“ - este răspunsul la toate întrebările adresate de mai sus, este posibil, ținând într-o mână întreaga unitate, și într-o alta - un ciocan greu, pentru a provoca lovituri bruște și severe, atâta timp, atâta timp cât nu zbura de pe balamaua. Aceasta elimină ambele articulații interne și externe ale CV-ului.

Pentru a nu ține o mașină în mână, puteți folosi un viciu. Instalarea ar trebui făcută mai precis - totul este nou, nu-l strici. La urma urmei, puteți deteriora cu ușurință sculptura și acest lucru va afecta propria dvs. siguranță. Prin urmare, când conduceți balamaua pe semiaxis, asigurați-vă că utilizați distanțiere din lemn. Acestea permit excluderea posibilității ca firul să fie deteriorat. Rețineți că mai întâi trebuie să instalați anterele pe arborele osiei și numai după aceea puneți articulațiile CV.

Montarea unității

Acum a venit momentul crucial - instalarea ansamblului asamblat pe masina. În acest caz nu este nimic complicat, este suficient să repetați toate acțiunile de dezasamblare în ordine inversă. În general, acesta va arăta astfel:

1. Introduceți articulația interioară CV (VAZ sau altă mașină, nu contează) în cutia de viteze. Mai mult, trebuie să introduceți astfel încât inelul de blocare din interior să se deschidă și să blocheze unitatea. De asemenea, acordați atenție faptului că sloturile se potrivesc.
2. Acum este necesar să trageți butucul cu suportul spre exterior pentru a instala o grenadă externă în el.
3. Fixați piulița externă SHRUS.
4. Două șuruburi atrag corpul rulmentului cu bile la butucul roții.
5. Montați vârful tijei de direcție în poziție și strângeți piulița. Fixați-l cu un bolț.
6. Instalați roata și coborâți fața mașinii la sol.
7. Strângeți piulițele butucului cu 30 de chei. Cu ajutorul unui ciocan și a unui daltă, fixați-l pe fir.

concluzie

În concluzie, merită să vorbim despre eficiența reparațiilor. De fapt, puteți instala noi îmbinări CV. Și poți achiziționa întregul ansamblu de acționare. Întrebarea este, care va fi mai bine. Desigur, prima opțiune este mai ieftină. Fără efort, este posibil să înlocuiți numai stânga interioară SHRUS (prețul setului va fi de aproximativ 1000-1500 ruble, în funcție de producător). O grenadă străină este destul de acceptabilă în acest caz și nu se atinge. Dar dacă cumperi ansamblul drive, atunci te va costa cel puțin 4000 de ruble. În consecință, cele două unități - aceasta este de cel puțin 8000. Dar fiabilitatea ansamblului, de regulă, va fi mult mai bună decât în ​​primul caz.

De asemenea, nu uitați că splinele de pe axul de antrenare se uzează treptat. Cu cât ești mai în vârstă mașina ta, cu atât este mai puternică uzura. Soluția optimă este aceea de a înlocui nu numai balamalele, ci și semi-axele. Și este mai convenabil să faceți acest lucru prin cumpărarea ansamblului de acționare. Dar totul depinde de masina. Dacă este vechi și mai ușor de tăiat în metal decât să se repare, atunci de ce cheltuiți atât de mulți bani? La urma urmei, pe piață, atunci când vinde mașini pentru articulațiile interioare (stânga și dreapta) nu vor mai fi plătite.