CVT - cutie de viteze cu transmisie fără trepte

Variabila se referă la transmisii automate și este principala lor varietate. Ca toate celelalte transmisii, CVT servește pentru a transfera forța puterii motorului pe roțile motoare. Cu toate acestea, ascunde o caracteristică - cutia de viteze CVT nu are pași specifici. Numarul lor este infinit, de fapt, din cauza mecanismului care a dobandit numele "variator fara trepte".

CVT cutie de viteze este o 2 roți alunecoase care sunt conectate prin intermediul unei benzi în formă de pană. În ciuda lipsei de viteze, transmisia variabilă este considerată mai complicată decât transmisia automată simplă. A constă din CVT-transmisie din următoarele dispozitive:

1. Carlige alunecoase. Prin designul lor, acestea sunt două "obraji" în formă de pană situate pe un ax. Funcționată de un cilindru hidraulic special. Ultimul comprimă discul în funcție de turația motorului sau prin semnalul de la unitatea centrală de comandă.
2. Curea în formă de centură. Este realizat din 2 benzi de oțel, pe suprafața cărora există plăci metalice. Toate elementele sunt foarte apropiate. Partea superioară a plăcii are o formă conică, iar în baza acesteia sunt caneluri. În ele, și a introdus o bandă metalică.
3. Convertorul de cuplu. Serveste pentru conversia si transmisia puterii (cuplu - N / m) a motorului. De asemenea, convertorul de cuplu promovează buna funcționare a mașinii la începutul mișcării. Ele sunt echipate cu fiecare cutie de viteze CVT.
4. Diferentiala. Acest mecanism distribuie puterea roților unității.
5. Mecanism planetar al transmisiei joase (spate). Roti arborele de ieșire în ordine inversă.
6. Pompă hidraulică. Este proiectat pentru a crea presiunea fluidului hidraulic, datorită căruia sunt activate cilindrii hidraulici. Acest instrument este alimentat de un convertor de cuplu.
7. Unitate de control. Aceasta, de fapt, variabilul "creierului". Acest mecanism microprocesor servește la controlul tuturor actuatorilor transmisiei, inclusiv a cilindrilor hidraulici. Recepționează semnale de la senzorii electronici (controlul consumului de combustibil, ESP, ABS și multe altele) și apoi decide să mărească sau să scadă turația motorului. În acest scop, unitatea electronică (ECU) transmite semnalul său tuturor servomotoarelor, de la care se schimbă comportamentul vehiculului.

De remarcat, de asemenea, că transmisia "Nissan" CVT se referă la dispozitive cu transmisie cu curea. Astfel de dispozitive sunt echipate cu cele mai moderne mașini. Acesta este cel mai comun tip de cutie de viteze CVT. Cutii cu lanț sunt mai puțin frecvente. De regulă, acestea sunt echipate cu marca germană "Audi".

Totuși, unele variatoare au posibilitatea de a lucra într-un mod mecanic. Astfel, caseta automată se transformă într-o cutie mecanică. Cu toate acestea, costul întreținerii sale nu scade de la aceasta. Prețul pentru reparații și chiar pentru înlocuirea uleiului în variator a fost intotdeauna minunat, datorita design-ului complex al mecanismului.