Care este articulația internă și cum să o înlocuiți?

SHRUS este o abreviere "balama de viteze unghiulare egale". De fapt, această parte este parte integrantă a arborelui de acționare al mașinii. Pe de o parte, această articulație este introdusă în rulmentul butucului, pe de altă parte - în diferențial. Funcția principală a SHRUS este de a transfera energia de rotație de la motor la roțile motoare prin intermediul rulmenților butucului.

Durata de viață a serviciului

Datorită designului său simplu, SHRUS poate servi fără probleme la aproximativ 100-110 mii de kilometri. Cu toate acestea, mai devreme sau mai târziu această parte eșuează, astfel încât fiecare pasionat de mașină ar trebui să știe cel puțin superficial cum să înlocuiască articulațiile interne și externe, printre altele.

Cum de a determina că această parte a devenit inutilizabilă?

În primul rând, desigur, aceasta este kilometraj. Dacă, după ce a ajuns în această mașină, a apărut o prăbușire caracteristică în apropierea butucului frontal atunci când volanul a fost rotit, atunci SHRUS-ul interior sau exterior a ajuns într-o stare defectuoasă. Verificați starea acestui aparat poate fi și la fața locului, derulând roata până când se oprește. Dacă erau sunete caracteristice, atunci temerile erau justificate.

Cum se înlocuiește articulația internă dreapta?

Pentru început, trebuie să conduceți mașina pe un asfalt plat sau o suprafață de beton. Apoi, instalați partea frontală a corpului pe un suport rigid și deșurubați piulița care fixează rulmentul roți dințate. În partea dreaptă va fi fie lăsată, depinde de locația SHRUS-ului rupt. În general, se recomandă ca balamalele să fie schimbate în perechi, astfel încât, după câteva mii de kilometri, să nu se producă același lucru.

Dar înapoi la locul de muncă. Pentru a îndepărta cu succes articulația internă, luați cheia carabinei de 19 milimetri și deconectați elementele de fixare ale rulmentului cu bile și, de asemenea, vârful cămășii tracțiune. În continuare, trebuie să ajungi tambur de frână sau un disc (în funcție de tipul de sistem de frânare de pe autoturism) și de o torsiune ascuțită pentru a scoate hubul din cuplaj cu vârful arborelui spiralat. În etapa următoare amortizor de șoc este deturnat pe o parte în așa fel încât să nu intervină în viitor pentru a produce următoarele lucrări. Acum este necesar să luați o mână pe arborele de antrenare și să atingeți simultan suprafața cu un ciocan mic până când este îndepărtat complet de transmisia de transmisie. Pentru a bate este necesar nu atât de puternic pentru a deteriora o suprafață a unui detaliu îndepărtat.

Partea finală a lucrării

Apoi, așezați articulația interioară pe bancul de lucru și fixați-o în viciu. Apăsați îmbinarea veche și înlocuiți-o cu una nouă. Ansamblul arborelui cu balama nouă este readus la locul său - un capăt al cutiei de viteze, iar celălalt - în partea spintecată a butucului. Toate acțiunile ulterioare de asamblare se efectuează în ordine inversă. Când asamblați dispozitive, acordați atenție și anterei balamalelor. Dacă îmbinarea CV are un anter deteriorat, cu deformări și microcrădare, asigurați-vă că îl înlocuiți. Atâta timp cât există un moment (toate părțile sunt dezasamblate), este păcat să nu folosiți această ocazie. Și dacă antherul a fost recent înlocuit sau nu are deformări, atunci, bineînțeles, nu este necesar să îl schimbi într-unul nou.