SHRUS - ce este acest detaliu? și cum este aranjat?

Autovehiculele echipate cu tracțiune față, în anii `60, au fost foarte interesate de inginerii și dezvoltatorii de aproape toate mărcile de automobile. Sa crezut că acest aranjament de corpuri vă permite să obțineți mai mult spațiu în cabină. Pentru a pune în aplicare această idee, inginerii au venit cu un mecanism destul de complicat la momentul respectiv. A permis rotirea roților din față și controlul acestora la o dimensiune mai compactă a structurii.

Cum se creează articulația CV-ului

Deoarece există mai multe tipuri de balamale de viteză unghiulară, este foarte dificil să se determine exact ce design a fost primul. Dar există o opinie că un nod bazat pe bile, unul dintre cele mai populare astăzi, a fost inventat în anii 1920.

Ideea creării unui mecanism cam a ajuns în mintea inventatorului francez Gregoire. La începutul anilor 20 a primit un brevet pentru această invenție.

Elementul cardan cuplat cu viteze unghiulare egale a fost utilizat în principal în modelele de mașini americane și în sistemele de transmisie ale "Panar-Levassor" francez.

CV-uri - ce este?

SHRUS este balamale de viteze unghiulare egale. Este utilizat în proiectarea unei suspensii independente pentru vehiculele cu tracțiune față. Acest detaliu oferă nu numai energie de rotație, ci vă ajută și să controlați rotirea roților. Deci, acest nod vă permite să rotiți roata motoare la un unghi de până la 70 de grade. Detaliile sunt similare cu mână grenadă, așa că motorii au numit această balama.

Acest design se regăsește și în cazul mașinilor cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală, dar numai în modele cu suspensie independentă. În acest caz, roțile din spate se pot mișca orizontal și vertical. Există un SHRUS extern și intern. Pentru ce este vorba, veți afla în curând.

Cum sunt îmbinările vitezelor unghiulare

În funcție de tipul piesei, structura poate fi diferită. Cu toate acestea, știind cum funcționează SHRUS, ce fel de element este și ce rol are, putem spune următoarele. Pe o parte, arborele se conectează cu roata rulment, iar pe de altă parte cu un diferențial. Balamalele de viteze egale dau energia de rotație de la motor la roțile motoare prin intermediul rulmenților.

Principalele componente ale produsului sunt carcasa și carcasa. Atât pe carcasă, cât și pe cușcă, situate în interiorul carcasei, se taie niște caneluri speciale, unde sunt instalate bilele. Bilele leagă foarte strâns aceste componente unul față de celălalt, transferând astfel rotația.

Datorită unghiului de lucru mai mare SHRUS exterior (ceea ce este, știți deja), unghiul de rotație poate ajunge până la 70 de grade. Gama de posibilități a balamalei interne îi permite să se deplaseze numai cu 20 de grade. Deci, atât pe plan extern, cât și pe plan intern, produsul folosește diferite tipuri de elemente. La exterior, arborele de antrenare este prevăzut cu arbori de tip cu bilă, dar cu balamalele interioare - trepied.

Produsul exterior constă dintr-o colivie montată pe arbore și cu caneluri de-a lungul razei.

Corpul are, de asemenea, caneluri. Ele sunt echipate cu bile, prin care se transmite cuplul.

Componentele interne pot diferi în ceea ce privește designul, în funcție de modelul mașinii și de tipul de suspensie.

Deci, pe modelele VAZ canelurile sunt drepte, nu radiale. Pe ucraineanul ZAZ, rolele sunt montate pe trei vârfuri, care se rotesc pe rulmenții acului.

În articolul nostru, considerăm articulațiile CV. Ce este, aproape că înțelegi deja, că lucrează în locuri destul de problematice, pentru că există întotdeauna o mulțime de murdărie și praf, deci sunt echipate cu o protecție specială. Pentru a face acest lucru, se folosește un dispozitiv de protecție împotriva prafului - este un tampon din cauciuc care este fixat în siguranță pe corp prin cleme.

Avantaje și dezavantaje

Știți deja multe despre articulațiile CV (care sunt detalii importante în proiectarea mașinii). Prin urmare, puteți discuta avantaje și dezavantaje din aceste produse. Dintre avantaje se poate identifica această proprietate. La transferul energiei, nu există pierderi de putere, ca în cazul altor mecanisme cu un principiu de funcționare diferit. De asemenea, printre avantaje se numără un simplu înlocuire și un cost redus.

Printre deficiențele se numără caracteristicile structurale ale anterelor. La urma urmei, efectuează mai multe funcții simultan.

Protejează mecanismul împotriva murdăriei și a unui container pentru lubrifiere. Dezavantajul unui astfel de detaliu, cum ar fi îmbinările CV, este acela că această îmbinare este localizată acolo unde este imposibil să se împiedice contactul cu alte obiecte. Deci, un anther poate fi ușor rupt, și fără lubrifiere, "grenada" va eșua rapid.

O resursă sau puțin despre întreținere

Resursa acestor părți poate depinde de un număr mare de diverși factori.

Cel mai adesea, acest indicator este diferit datorită naturii structurii, precum și a utilizării. Și dacă proprietarul mașinii nu poate schimba designul, atunci modul de operare este complet în puterea sa.

Purtarea de "grenade" în condiții naturale este inevitabilă. Dar adesea capabilitățile acestor noduri sunt reduse în mod dramatic prin vina proprietarului mașinii.

Cineva îi place să înceapă, astfel încât mașina să alunece când roțile sunt rotite. În această poziție, nodurile externe se află într-o stare parțial închisă - acestea sunt sarcini crescute. Ancheta este o înlocuire precoce.

Alți proprietari de mașini cum ar fi tuning-ul. Uneori, puterea motorului crește până la limite grave, ceea ce nu duce la nimic bun. Cu cât este mai mare cuplul, cu atât uzura este mai rapidă.

antere

Un alt grup de șoferi uită să verifice starea anterelor. Există un factor care influențează în mod semnificativ termenii de lucru ai unui astfel de detaliu, cum ar fi articulațiile. Ce este un lubrifiant, este ușor de ghicit. Deci, aveți nevoie de întreținerea regulată a mecanismului. În cazul în care etanșeitatea anterei este afectată, aceasta nu numai că va cauza contaminarea mecanismului, ci și absența lubrifiantului. Toate acestea nu au cel mai bun efect asupra longevității site-ului.

Pentru a prelungi durata de viață a produsului, trebuie să monitorizați periodic antera, iar stilul de conducere ar trebui să fie mai relaxat. Apoi acest nod va dura mult timp.