Cum se efectuează diagnosticarea și șlefuirea capului cilindrilor?

Blocați capul cilindri este unul dintre componentele principale ale motorului cu combustie internă. Din starea ei, depinde munca întregului sistem ICE. De regulă, diagnosticarea capului de butelie se efectuează la fiecare 200-300 mii de kilometri. Dupa ce masina a atins acest rand ca sistemul este reparat, si anume slefuirea capului cilindrului. În articolul de astăzi, vom vorbi despre cum să diagnosticăm starea sa actuală și cum să restaurăm proprietățile anterioare.

Poate acest element să nu reușească înainte de timpul specificat de producător?

Bineînțeles că se poate. Motivul pentru aceasta este supraîncălzirea frecventă a motorului, provocată de eșec o căptușeală a capului blocului de cilindri. Și, deși costul nu depășește 5 USD, unii proprietari ignoră înlocuirea sa, punând astfel în pericol viitorul motorului. De asemenea, motorul se poate fierbe din cauza sistemului de răcire, dar acest lucru se întâmplă mult mai rar. Se întâmplă că mașina necesită șlefuirea capului unității datorită unui termostat defect sau chiar unui ventilator. Toate acestea conduc la fierberea motorului, care lasă în mod necesar o amprentă serioasă pe capul cilindrului. Pe suprafața sa se formează diverse arsuri și microcrădări. Pentru a împiedica acest lucru, tot ce trebuie să faceți este să nu aduceți mașina la fierbere. Dar chiar daca masina nu a fost niciodata supusa unor astfel de riscuri, slefuirea capului de butelie va mai fi necesara dupa 200 de mii de kilometri. Nu puteți face nimic în privința asta - partea însăși se desprinde.

Cum se poate diagnostica starea capului cilindrului?

Acest proces se poate face cu mâinile tale, fără a recurge la specialiști. Pentru a face acest lucru, luați o riglă și aplicați-o alternativ în diferite părți ale capului inferior al blocului în diagonală. Atunci când coastele nu se potrivesc perfect cu suprafața, luăm joja și măsoară golul. Dacă este, măcinarea capul cilindrului se face fără întârziere.

Este posibil să reparați capul cilindrului cu propriile mâini?

Din nefericire, acest proces se realizează numai de către lucrători profesioniști pe echipamente specializate. Se numește mașină de frezat și măcinat. Cu toate acestea, unii meseriași găsesc căi alternative și fac totul înșiși. Metoda nu este foarte populară, dar este încă eficientă. Și pentru că serviciul este în valoare de „resurfacing cap cilindru“ (prețul - de la 6 la 30 de mii de ruble) o mulțime de bani, este mai bine să o faci singur.

Deci, luăm capul cilindrului și îl fixăm în siguranță pe bancă. Apoi, luăm o specială disc de șlefuit cu diametrul de 50 și mai multe centimetri, iar în mișcările circulare aduce capul blocului la starea de fabricație. Lucrarea este foarte lungă și obositoare. În general, pentru a restabili, avem nevoie de 2-2,5 ore de timp (fără a ține cont de pregătirea instrumentelor). În același timp, din când în când, măsurați nivelul depresiilor de pe suprafață. Când șlefuirea va da rezultatul dorit, vom vedea că atunci când sonda este diagnosticată, suprafața va fi perfect uniformă. Dar asta nu e tot. Mai departe, pe suprafața sa, este necesar să se toarnă o pulbere de grafit și se șlefuiește metalul cu o bucată de pâslă groasă. Doar după aceasta, capul cilindrului va fi gata de utilizare.