Care este capul cilindrului din mașină. După înlocuirea garniturii capului cilindrului, mașina nu pornește, ce ar trebui să fac?

Mulți oameni numesc motorul inima mașinii. De fapt, așa este. Este motorul care conduce masina. ICE este cea mai scumpă unitate din orice mașină. Acest nod constă din mai multe componente. Pe lângă atașamente, există un bloc și un cap de cilindru. Fiecare detaliu are propriul său dispozitiv și scop. Și astăzi vom analiza ce cap de butelie este în mașină și de ce mașina nu poate porni după ce a schimbat garnitura.

trăsătură

Capul cilindrului se sprijină capul blocului cilindri. Aceasta este una dintre cele mai importante componente ale motorului mașinii.

Capul cilindrului este responsabil pentru controlul arderii combustibilului, precum și pentru îndepărtarea gazelor de eșapament.

material

De-a lungul anilor, capul era făcut din același material ca și blocul. A fost din fontă. Dar, din anii `80, aluminiul a fost inlocuit de fonta. Din acest material se fac 90% din toate capetele.

Dar nu toate motoarele au posibilitatea de a folosi cap de cilindru din aluminiu. Motivul este un regim de temperatură înaltă, în care este posibilă deformarea și contracția termică a metalului. Prin urmare, astfel de motoare folosesc încă cap de cilindru din fontă.

dispozitiv

Structurally, acest nod combină:

• Carter. Acesta este capul unității.
• Bujii. Pentru ei, capul are găuri speciale cu un fir. Lumanari participă la aprinderea amestecului de combustibil. La motoarele diesel, nu există nici unul.
• Injectoarele. Acestea sunt destinate alimentării cu combustibil sub presiune.
• Mecanismul distribuției gazelor. Se compune din scripeți, arborelui cu came (pot exista mai multe) și supape. Acestea din urmă sunt în continuare împărțite în două tipuri. Deci, există ventile de intrare și ieșire ale capului cilindrului. Ce este în mașina de supapă? Aceste elemente sunt responsabile pentru injectarea în timp util a combustibilului și îndepărtarea gazelor din cameră, care se formează după aprinderea amestecului.
• Camera de combustie. Fiecare cilindru are propriile sale. Volumul său poate fi diferit, în funcție de configurația capului cilindrului.

Între corpul capului (care este capul cilindrului în mașină, am văzut deja), și asigurați-vă că pentru a bloca garnitura de azbest este plasat. De asemenea, în proiectarea capului există părți nedemontabile. Acestea sunt instalate prin metoda presării la cald în carterul capului cilindrului. Ce este în mașină? Elementele fixe sunt scaunul supapelor. Instalat într-un loc în care capul unității este în contact cu o supapă închisă de admisie sau de evacuare. Șaii sunt un inel masiv din oțel cu profil conic. În caz de disfuncționalitate, trebuie folosit un instrument special de înlocuire. La domiciliu, această operație nu este efectuată.

Cum se instalează

Capul cilindrului este suprapus pe blocul motorului. Se fixează cu ajutorul unor șuruburi lungi sau cu știfturi cu filet. Deoarece suprafața de aterizare este mare, se observă ordinea strângerii șuruburilor în timpul instalării. Acest lucru va elimina deformarea structurii și posibile defalcări, precum și izbucnirea gazelor.

Trebuie notat faptul că întregul bloc acoperă toate unitățile de putere ale capului cilindrului. Și pe motoare în formă de V, fiecare rând are propriul cap. Dar indiferent de tipul de aranjament al blocului cilindric, se instalează o garnitură ranforsată între cap și el. Care este garnitura capului cilindrului din mașină? Acesta este un element de etanșare. Garnitura este confecționată din material refractar solid, care împiedică amestecarea lichidului de răcire cu gazele de eșapament și ulei. Această parte este instalată pe toate motoarele cu combustie internă. O excepție este doar câteva sport ICE. Aici capul este lustruit atât de netedă și chiar că contururile sale coincid complet cu blocul motor.

După înlocuirea garniturii capului cilindrului, mașina nu pornește

Uneori se întâmplă ca acest element să-și piardă etanșeitatea. Cu cuvinte simple, garnitura se arde. În acest caz, când motorul funcționează, aparatul fumează. După înlocuirea garniturii capului cilindrului, totul ar trebui să se întoarcă acasă. Dar dacă ați introdus incorect eticheta de distribuție a gazelor, atunci mașina și nu trebuie să pornească. Dar când înlocuiți sau reparați capul unității, veți întâlni în mod necesar un mecanism cum ar fi momentul. Este condus de o centură sau un lanț. Cuplul provine de la arborele cotit al motorului. Când demontați centura sau lanțul, este necesar să marcați locația rolelor. Când se instalează unitatea mecanismului de distribuție a gazelor, este important să se respecte precizia marcajului. Cea mai mică deviere poate fi motivul pentru care, după înlocuirea capului cilindrilor, mașina nu pornește.

Un rezultat mai grav este eșecul fazelor de distribuție a gazelor. Aceasta este plină cu supape îndoite și pistoane deteriorate. Derularea starterului o singură dată, puteți zbura într-o mare cantitate de reparații.

Cum de a rezolva problema

Să luăm în considerare procesul de marcare pe exemplul mașinii VAZ-2109. Pentru lucru, avem nevoie de o lanternă bună, o șurubelniță cu cap plat, precum și tastele 17 și 19. După calendarul de pretensionare a centurilor de siguranță trebuie role pentru a roti roata de transmisie a arborelui cu came. Twist este necesar, atâta timp cât eticheta este aliniată cu bara pe care se află pe blocul motor cu ardere internă. După aceea, lăsați arborele cu came în pace.

Trecem la arborele cotit. Aici, de asemenea, au propriile etichete. Pe acest arbore trebuie să faceți un șurub. Sunt plasate astfel etichete mai rapide. Înșurubați arborele până când se află în poziție verticală. Apoi, scoateți dopul de cauciuc din carcasa ambreiajului. După asta, vom avea acces la volant. De ce avem nevoie de ea? Și aici există o etichetă, care în mod ideal ar trebui să se potrivească cu cureaua fantă care este atașat la blocul motor. Dacă aceste simboluri coincid, atunci am setat corect poziția elementelor de sincronizare. După aceea, puteți instala în siguranță centura. Mai întâi, pune pe scripetele arborelui cotit și apoi arborele cu came.

În concluzie

Deci, am aflat ce cap de butelie este în mașină. Capul blocului este un nod foarte responsabil în orice motor. La cea mai mică defecțiune, există probleme cu funcționarea întregii unități de putere. Dacă garnitura este spart în motor, nu ezitați să o înlocuiți. În caz contrar, gazele vor pătrunde în sistemul de răcire și se vor amesteca cu antigelul. Și acesta din urmă va intra în camera de combustie, din cauza căreia, atunci când motorul va alerga de la evacuare, va trece fumul alb gros.