Din cauza a ceea ce ar putea fi necesar pentru a înlocui garnitura gbtz?

Capul blocurilor de cilindri este una dintre cele mai importante părți ale mașinii, a căror calitate depinde în mod direct de caracteristicile dinamice ale mașinii. În cap sunt camera de combustie și mecanismul de supapă, care este o parte esențială a sistemului de distribuție a gazelor.

Capul cilindrului este înșurubat în bloc și atât de mult încât șuruburile sau știfturile care sunt utilizate în acest scop sunt utilizate o singură dată, după care devin nepotrivite pentru această operație, deoarece acestea sunt întinse.

Deci, între ele se instalează o garnitură capul cilindrului. Există momente când trebuie să o înlocuiți.

În general, înlocuirea garniturii gbc - procedura nu este prea complicată, deoarece, indiferent de ce se poate spune, este precedată de îndepărtarea capul cilindrului. Desigur, pot exista unele probleme aici, dar garnitura capului cilindrului este un detaliu foarte important, a cărui înlocuire se produce exclusiv în cazuri extreme.

În principiu, când poate fi necesar să înlocuiți puțin garnitura de hbt. Primul este obișnuit repararea motorului, la care capul este îndepărtat. Faptul este că inelele de oțel cu care sunt marginite marginile interioare sunt comprimate și atrase de utilizarea repetată când sunt atrase puternic. În plus, capul are canale pentru fluxul de lubrifiant și lichid de răcire. Marginile lor devin ciudate. De asemenea, se aplică pe ambele fețe ale garniturii rezistent la căldură. Restaurarea sa este imposibila, dar in prezent toate detaliile sunt disponibile la cel mai apropiat magazin auto.

În plus, înlocuirea garniturii chiulasei se datorează calitatea slabă a ansamblului, după instalarea capului, pentru că acesta din urmă ar putea fi atras de o lipsă de efort. Apoi, pe suprafața sa va fi posibil să observați urme de scurgeri de ulei sau lichid de răcire. Contactul cu prima substanță între garnitură și părțile pervaze duce la consecințele inevitabile ale scurgerilor de lichide umplute în blocul motor.

Mai problematică este înlocuirea garniturii în cazul arderii acesteia. Aceasta este o altă consecință a lipsei. După cum știți, temperatura în camera de combustie în timpul exploziei unui amestec combustibil atinge 800 de grade. Prin urmare, garniturile sunt de obicei realizate din paronit într-un cadru din oțel. Dar inelele de oțel sunt amplasate numai pe marginea interioară, astfel încât scurgerile de gaze din cauza limitelor lor duce la o scădere drastică a compresiei în cilindru, este posibil, și în orice. Ca o consecință - o scădere a puterii. O astfel de problemă poate fi determinată de zgomotul caracteristic. În plus, un fluid de răcire sau lubrifiere poate intra în canal. Aceasta duce la eliberarea lor în compartimentul motorului.

La cursa de admisie, în cilindru este creat un vacuum care trage ulei din sistemul de lubrifiere prin gaura formată.

În principiu, această problemă apare rar, dar dacă apare, apoi continuați cu îndepărtarea nu este necesar, pentru că un astfel de lucru mic poate aduce complet în jos a motorului.