VAZ 21124, motor: caracteristici și caracteristici

Motor VAZ-21124 - reprezentant 16 valve din gama de sisteme de transmisie a produs SA "AvtoVAZ", în 2004. De fapt, acest model este rezultatul unor îmbunătățiri regulate VAZ-2112 cu motor și este montat pe mașinile de producție: VAZ-21104, 21114, 21123, "Coupe", 21124, 211440-24. Mai târziu a fost folosit pentru crearea de unități mai puternice: de motoare VAZ-21126

Specificații motor 21124

În general, unitatea de alimentare a fost destul de tradițional, adică patru, cu un rând de cilindri, arborii cu came localizarea și distribuția injecției de combustibil (injector) top.

• Răcire - forțat, aer-lichid.
• Volumul cilindrilor este de 1599 cm³.
• Lucrările cilindrilor sunt standard - 1-3-4-2.
• Putere la 3800 rpm. - 98 l / sec.
• Numărul de supape este de 16 (patru pentru fiecare cilindru).
• Diametrul fundului cilindrului este de 82 mm.
• Lungimea cursei pistonului este de 75,6 mm.
• Raportul de comprimare al amestecului este de 10,3.
• Viteza minimă de rotație a arborelui cotit este de 800-850 rpm.
• Gradul recomandat de benzină este AI-95.
• Consumul de combustibil: în oraș - 8,9 litri, pe autostradă - 6,4 litri, într-un mod mixt - 7,5 litri (distanță 100 km).
• Volumul de lucru al rezervorului de ulei este de 3,5 litri.
• Greutate - 121 kg.
• Resursa tehnică a motorului 21124 înainte de prima revizie revendicată de fabrică - 150 mii km (aproape o mașină poate trece cu 100 mii km mai mult).

Cilindrul blocului 21124 și caracteristicile acestuia

În primul rând, blocul motor actualizat diferă de predecesorul său în înălțime (distanța dintre axa de rotație a arborelui cotit și punctul cel mai de sus al blocului): y VAZ-2112 a fost 194,8 mm, la 21124 a devenit 197,1 mm. Datorită acestei capacități crescut cilindru (până la 1,6 cm³).

Pentru fixarea capului, diametrele găurilor de șuruburi au fost schimbate, iar acum firul lor trebuie să corespundă dimensiunilor M10 x 1,25.

O altă caracteristică a unității avansate sunt duzele speciale construite în lagărele rulmenților principali (2, 3, 4 și 5). În timpul funcționării motorului, este furnizat ulei prin ele, care răcește capul pistonului.

Motorul 21124 are un arbore cotit a cărui manivelă (R = 37,8 mm) asigură o curgere sporită a pistonului. La fel arbore cotit cu marcajul "11183", turnat pe cea de-a șasea contragreutate, este instalat pe unitățile de alimentare 21126 și 11194.

Taliță pentru muncă mecanismul de distribuție a gazelor are marcajul "2110-1005030". Și profilul transversal al dinților este o formă parabolică.

Amortizorul prin care cureaua striate V este efectuată de către unitatea de generator, și unități suplimentare care nu sunt prevăzute în versiunea de bază, datorită scripetele un aparat special vibrațiilor de torsiune cu amortizare considerabil apărute pe arbore. O parte a proiectului amortizorului permite unitatea de disc pentru a citi un unghi special de rotație a arborelui cotit senzor.

Curelele de acționare utilizate în motor și marcarea acestora

Pentru a funcționa mecanismul de temporizare în proiectarea motorului cu 16 valve 21124 este utilizată o bandă cu o lățime de 25,4 mm, care are 136 dinți parabolici și este marcată ca "2112-1006040". Resursa înainte de o eventuală înlocuire este de 45 mii km.

Dacă suplimentare și anume instalațiile auxiliare GUR pompă și aer condiționat de compresor, cureaua de antrenare a alternatorului este aplicată cu marcajul „2110-3701720 6 PK 742“ nu este setat pe motorul (lungime de lucru - 742 mm).

Dacă este instalată pompa GUR, este instalată o bandă de dimensiuni diferite - 1115 mm - pentru a acționa generatorul. Marcajul său este "2110-1041020 6 PK 1115".

Modelul cu compresorul pentru aparatul de aer condiționat are o bandă generatoare chiar mai lungă - 1125 mm, cu marcajul - "2110-8114096 6 PK 1125".

Caracteristicile grupului piston

motor actualizate primite și pistoane noi, care sunt prevăzute în partea de jos a orificiului de supapă, patru adâncituri adâncimea de 5,53 mm realizate în fiecare piston, care sunt destinate să prevină pliurile (spargere) a supapelor în cazul unei temporizare de acționare curea rupt.

Anterior, în cazul în care acest lucru sa întâmplat, să-și piardă legătura cu supapele arborelui cotit, mișcarea lor sa oprit, dar copacul in sine, purtat de un volant, a continuat să se rotească prin inerție, și, în consecință, se deplasează și pistoane. Ca rezultat, s-au ciocnit cu supapele. Rezultatul - acestea îndoiți, rupe sau chiar sparge prin partea de jos a pistonului.

Dimensiunile inelelor de piston, care pot fi atât din fontă, cât și din oțel, au rămas neschimbate: 82 mm.

Pivotul pistonului are o fixare plutitoare, iar fixarea axială este asigurată de inelele de blocare. Lungimea degetului este de 60,5 mm, iar diametrul său este de 22 mm.

Tijele de legătură ale motorului 21124 sunt interschimbabile cu tijele de legătură ale modelului 2112.

Capul cilindrului

Capul cu cilindru cu șase supape diferă de cel instalat la 2112, numai suprafața mărită alocată pentru instalarea flanșelor colectorului de admisie.

Pentru a controla supapele din partea superioară a capului cilindrului, sunt instalate doi arbori cu came: unul pentru grupul de admisie, unul pentru galeria de evacuare. Pentru a le distinge, producătorul pune ștampile care se află pe gâtul arborilor din spatele celei de-a doua camă. Dacă ultima cifră este de 14, atunci arborele este evacuat, dacă este 15, respectiv, admisia. În plus, arborele cu came al admisiei de lângă prima came are o bandă de metal netratată.

Deoarece capul este prevăzut cu dispozitive hidraulice, acest lucru îi salvează pe proprietarul masinii de la reglarea golurilor termice dintre came și supape.

Cu toate acestea, această comoditate este forțând șoferul să monitorizeze cu atenție curățenia și calitatea uleiului, ca mecanism hydropusher este foarte sensibil la materii străine în lubrifiant, ceea ce poate duce la defectarea și repararea nu poate fi doar o înlocuire completă.

Supapele supapelor motorului cu șaisprezece supape au un diametru de 7 mm, în cele opt supape sunt mai mari cu 1 mm.

După cum sa menționat mai sus, arborii cu came se rotesc prin transmisie prin curea care vine de la arborele cotit. Tag-uri pentru fazele de funcționare ale motorului de facturare corespunzătoare la 21124 scripeții sunt compensate de două grade în raport cu aceeași etichetă aplicată pe scripeții unității de putere în 2112.

Cuțite zimțate admisie și evacuare arbori sunt diferite una de cealaltă și marcate lor de marcare: admisie - „21124-1006019“ priză - „21,124-100,606,020“. Mai mult, scripetele de intrare are un cerc despre butuc și un obturator pe interior la orificiul de evacuare au un obturator.

Sistemul de admisie și evacuare

În proiectarea sistemului de admisie se utilizează o conductă de plastic, care realizează simultan atât funcțiile colectorului de admisie, cât și a receptorului.

Ca designeri motor de presă al elementului katkollektor utilizat - unitate nu este aplicată anterior în modelele VAZ și reprezentând un neutralizant care constituie o conductă de recepție integral.

Caracteristicile sistemului de combustibil și ale sistemului de aprindere

În primul rând, trebuie remarcat faptul că, în combustibilul utilizat VAZ-21124 tren un nou tip de aliaj inoxidabil și este diferită de cea care a fost pe VAZ-2112, în special, faptul că linia de retur la sistemul de carburant nu este. Presiune necesară conductă de combustibil este menținută printr-o supapă specială în pompa de combustibil.

În ceea ce privește sistemul de aprindere, problema specială este că firele de înaltă tensiune au fost excluse din proiectare. Faptul este că pe motorul 21124 fiecare lumanare a primit o bobină separată de aprindere.

Bobinele sunt fixate direct pe lumanari și, în plus, au o fixare suplimentară la capacul cilindrului. Datorită acestei inovații, fiabilitatea și eficiența sistemului de aprindere a crescut uneori.

Temperatura de funcționare a motorului 21124

Mulți proprietari de mașini VAZ știu că temperatura de lucru a motorului este de 90 de grade Celsius. Totuși, odată cu apariția motoarelor cu 16 valve din seriile VAZ-2112, această normă nu a devenit atât de clară. Faptul este ca, odata cu introducerea cerintelor de mediu, motoarele au fost modernizate, iar in legatura cu aceasta, producatorul a schimbat gama de temperaturi pentru ei. Acum, fluctuațiile de temperatură ale motorului în 87-103 grade sunt considerate normale.

În concluzie, trebuie menționat că uleiul de motor 21124 trebuie să corespundă viscozității 5w30, 5w40, 10w-40 sau 15w-40. Motorul uscat include 3,5 litri de fluid lubrifiant, dar după scurgerea a circa 800 de grame rămâne în carter, respectiv, cu o înlocuire repetată a volumului turnat va scădea.