Releul de pornire este elementul principal al acestui dispozitiv

Acest articol ia în considerare starterul, dispozitivul acestui dispozitiv.

Un starter este un mecanism important pentru fiecare masina. Acest dispozitiv este prezentat sub forma unei perii cu patru poli, cu patru perii motor cu curent continuu. Există un starter pe partea dreaptă bloc de cilindri și este fixat la carcasa ambreiajului din cauza șuruburilor.

Starterul este alcătuit din următoarele părți:

• corpul;
• ancora;
• depășirea ambreiajului;
• acoperă în cantitate de 2 buc.;
• releu electromagnetic de tracțiune.

Valoarea releului de pornire

Releul de tracțiune al starterului este responsabil pentru introducerea angrenajului acestui dispozitiv în cuplare și, de asemenea, pentru închiderea circuite de putere stator și înfășurările de armătură. În capacul releului există șuruburi cu contacte. Un bolț este atașat pozitiv acumulator terminal, iar celălalt la înfășurările statorului și releului.

În timpul rotirii cheii de contact, ieșirea acestui capac al releului releului de pornire este tensiune, formând în același timp câmp magnetic. Ca urmare, ancora este tras și șuruburile de contact sunt închise, care afectează pârghia de acționare. Apoi interacțiunea câmpurilor magnetice ale armăturii unui starter și începe butuc rotativ și depășirea pistei role ambreiaj înțepenit. Cuplul transmis prin Aparuta ambreiajului în sine și pinionul de antrenare la coroana volantului. Datorită vitezei mari de o treaptă de pornire pe axul armăturii, împănare role ambreiaj are loc, celalt cuplul pe arborele demaror armătură nu este transmis.

Dacă readuceți cheia în prima poziție, atunci circuitul de alimentare al înfășurării releului de tracțiune al starterului și contactele se vor deschide. Din această cauză, mecanismul de acționare este decuplat.

Cum să verificați starterul?

Dispozitivul poate fi, de asemenea, testat fără suport. Pentru această procedură veți avea nevoie de un acarian și un multimetru. Mai întâi trebuie să puneți multimetrul în modul de măsurare a tensiunii pe bornele sursei de alimentare. Astfel, bateria trebuie încărcată la 100% cu densitate 1,28. Apoi aveți nevoie de:

1. Consultați reducerea tensiunii când farurile și dimensiunile sunt pornite. În cazul funcționării normale a bateriei, acest indicator va scădea la 12,4-12,5 volți.
2. Derularea starterului. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un asistent, care, la comandă, va activa demarorul. Când defilați, tensiunea pe baterie trebuie să fie de cel puțin 10,5 volți. Dacă există o rotație lentă la căderile de tensiune indicate, acest indicator trebuie verificat pe firele care trec de la carcasa motorului până la negativul bateriei. Acțiuni similare sunt efectuate în legătură cu firul plus.

Trebuie remarcat faptul că demaroarele cu o cutie de viteze planetară cu lumanari deșurubate, precum și starteri fără reductor consumă cu 20-30% mai puțin. Dacă cauza este internă, mai ales dacă este un releu de pornire, atunci acest dispozitiv trebuie dezasamblat pentru a identifica defectele existente. Această procedură este mai bine să se încredințeze centrelor specializate, deoarece de cele mai multe ori auto-dezasamblarea starterului duce la înlocuirea sa completă. Verificarea starterului poate fi efectuată în condiții de garaj, deoarece acest proces nu necesită unelte speciale.