Impuls de releu: principiul de funcționare și principalele soiuri

Releul de impulsuri a fost utilizat cel mai frecvent în domeniul automatizării feroviare. Un astfel de dispozitiv comută rețelele de contactele sale și diverse circuite de putere la diferite sarcini de caracter - inductiv, capacitiv, activ sau o combinație a acestora. Înfășurările releului poate fi conectat la un cablu sau linii aeriene, circuite de cale ferată, având un nivel ridicat de interferență de diferite tipuri, și expunerea la fulgere.

Releul de impulsuri este utilizat în sistemele și rețelele de automatizare a căilor ferate, în principal ca un receptor al impulsurilor de cale ferată care controlează liniile de cale ferată pe secțiuni și stații. În condiții complexe și instabile, obiectivul principal al acestui dispozitiv este o operațiune clară și fiabilă fără probleme în domeniul telemehanicii și automatizării feroviare pentru a asigura siguranța muncii și a traficului de trenuri. Releul de impuls este instalat și în ambele dulapuri speciale de relee neîncălzite și în camerele de releu cu încălzire adecvată.

Să analizăm în detaliu proiectarea unui astfel de dispozitiv. Principiul de funcționare Releul tip puls și proiectarea dispozitivului se bazează pe elemente cum ar fi magnet permanent, bobină cu o armătură montată intern cu contacte mobile, patru piese ale circuitului magnetic, șuruburi de reglare. Ancora este fixată pe o bază metalică. Releul de impuls al tipului de ștecher are un sistem de contact format din contacte fixe și mobile. Un astfel de sistem este conceput pentru câteva zeci de milioane de operațiuni de comutare cu un curent de până la mai mulți amperi și o tensiune de câteva zeci de volți. Toate componentele releului se află sub un capac transparent cu mâner.

Un releu de impuls de mărime mică este utilizat ca releu de cale în circuitele de impulsuri feroviare care funcționează pe curent alternativ. În el în interiorul cazului există un panou cu un redresor de patru diode de flint. Un astfel de dispozitiv are unele dezavantaje: o masă și dimensiuni mari (mai mult de două kilograme - aceasta este mult pentru un dispozitiv de protecție sau de reglare).

În prezent, ca releu principal în automatizarea căii ferate este utilizat un releu cu cost redus, cu contact de comutare cu ajutorul unui comutator de mercur cu comandă magnetică (contact etanș).

Comutatorul de trestie este un arc de contact, care este realizat dintr-un material magnetic special și plasat într-o fiolă de sticlă. Această fiolă este plină gaz inert, sau creează un vid pentru a reduce probabilitatea aprinderii sau coroziunii contactelor. Un releu de impuls cu un contact etanș care poate fi comutat are părțile sale pozitive, cum ar fi dimensiunile mici, costul redus, viteza mare, operarea ușoară, fiabilitatea ridicată. Cu toate acestea, există unele dezavantaje. De exemplu, un astfel de releu este dificil de aplicat iarna datorită influenței temperaturilor scăzute asupra mercurului. Prin urmare, pentru un astfel de dispozitiv, ca releu de impulsuri cu comutator de trestie, este necesară o încălzire externă suplimentară.