Cutie de viteze. Tipuri de bază

Transmisia este considerată una dintre cele mai importante componente ale designului mașinii. Acest dispozitiv este proiectat pentru a transfera puterea motorului pe roțile motoare sub formă de cuplu. Cuplul este apoi supus transformării (scădere sau creștere), schimbare în direcție etc. În plus, cutia de viteze oferă o întrerupere a transmisiei cuplului, cu excepția cutiei mecanice. În "mecanică", cuplul este decupat prin intermediul unui nod special - ambreiajul.

Comutarea este efectuată cu ajutorul unei pârghii speciale. În cazul în care cutie mecanică, atunci este produs de șofer. Atunci când treapta de mers înapoi este cuplată, șoferul inversează direcția cuplului în direcția opusă. În același timp, este conectată a treia treaptă de viteză.

Comutarea netedă la cursa din față este făcută prin oprirea ambreiajului și pornirea ușoară a acestuia mai târziu. Diferența minoră rămasă în cuplu este compensată de sincronizator. Pentru a activa spatele, șoferul trebuie să se oprească mai întâi. Această transmisie nu are un sincronizator. O încălcare a ordinii de comutare poate duce la o funcționare defectuoasă a dispozitivului.

Transmisie semi-automată diferă de mecanic numai prin absența unui ansamblu de ambreiaj. În același timp, șoferul, la fel ca la "mecanic", pornește independent.

Cutia de viteze automată De asemenea, nu este echipat cu o pedală de ambreiaj. Includerea este automată.

În ciuda faptului că "mecanica" este oarecum depășită, sa dovedit a fi destul de bună în rândul șoferilor. aceasta cutie de viteze are un dezavantaj semnificativ - eficiență scăzută. Acest lucru se datorează frecării angrenajelor și rezistenței uleiului de transmisie.

Cutia automată este, de asemenea, destul de populară și de multă vreme folosită în industria automobilelor. Comutarea este automată, cu toate acestea, viteza de deplasare în direcția de mers în față, precum și treapta de mers înapoi, este controlată de șofer.

Robot cutie de viteze este considerată opțiunea cea mai optimă. A fost creat pe baza "mecanicii". Avantajul unui dispozitiv robotizat este, în primul rând, o creștere a eficienței. Datorită utilizării a două arbori, a fost de asemenea posibilă reducerea dimensiunilor și creșterea fiabilității. Trebuie spus că un astfel de design a devenit destul de popular printre proprietarii de mașini.

Acei șoferi care preferă "mecanicii" sau categoric împotriva utilizării "automatizării" au avut posibilitatea de a alege un mod de control. Pentru acest design automobilele sunt echipate cu un variator. Cu toate acestea, acest dispozitiv are un dezavantaj - nu există nicio posibilitate tehnică de utilizare a acestuia pe modele de mașini grele. Cu toate acestea, variatorul are o serie de avantaje indiscutabile. În primul rând, este simplitatea și posibilitatea unei schimbări netede a cuplului. În plus, utilizarea acestui dispozitiv crește în mod semnificativ eficiența datorită faptului că nu există perechi de unelte, cu excepția celor din spate.

Cutia de viteze din cutia de viteze de la cele convenționale diferă printr-un număr mic de cuple de mari dimensiuni (cinci sau șapte) schimbătorului de viteze și o unelte. Dinții au o formă dreaptă pentru îndepărtarea mișcărilor axiale ale arborilor. Comutarea este efectuată fără nici un fel și în mod clar. Acest lucru este deosebit de important pentru mașinile sport. Comutarea se face prin principiul mecanismului de căutare și secvențial.

Funcția de comutare a căutării funcționează la fel ca la cutiile standard, dar mai clar și fără a strânge ambreiajul. În acest caz, pentru a comuta este suficient să slăbească gazul. Cu ajutorul mecanismului secvențial se efectuează treptat, ca și pe motociclete.