Schema, caracteristicile și decodificarea MKPP

Dacă aveți drepturi, atunci cu un grad ridicat de probabilitate, ați întâlnit conceptul de MKPP și știți cum este descifrat. Dacă intenționați doar să obțineți un ID râvnit, atunci acest articol este pentru dvs. Din aceasta vei învăța interpretarea ICIE, principiul muncii "mecanicii". Veți învăța câteva trucuri care vă vor ajuta să simplificați viața unui șofer novice.

Decodificarea MKPP

Deci, cum abrevierea ICDT? Acesta este un mecanism cutie de viteze. Sigur că te-ai întâlnit când călătoriți în transport privat sau public. Spre deosebire de transmisia automată, transferurile efectuate într-o mașină cu acest control sunt comutate manual. Cutia mecanică este foarte simplă în principiu, piesele pentru aceasta fiind mult mai ieftine decât analogii "automatizați". Prin urmare, costul autoturismelor cu transmisie manuală este mult mai mic. În principiu, pe drumuri puteți găsi vehicule cu acest tip de cutie. Transmisia mecanică are propriile particularități: în timpul mișcării, șoferul trebuie să se ocupe de pedala de ambreiaj a cutiei de viteze manuale și de multe ori să treacă treptele de viteză. Pe de o parte, pentru începători, aceasta poate părea o sarcină destul de dificilă. Dar există un control manual și o serie de avantaje evidente - este o alegere independentă a modului de conducere. Este puțin probabil ca transmisia automată să vă aducă o depresiune ascuțită a pedalei de gaz la podea și să depărtați camionul înainte. Și dacă reușești încă o astfel de manevră, nu va trece fără urmă pentru mașină. Cu comutarea manuală aveți dreptul de a alege transferul de care aveți nevoie, principalul lucru nu este să faceți o greșeală și să luați decizia corectă.

Istoria apariției

Pentru o înțelegere mai completă a interpretării ICIE și a principiilor muncii sale merită analizată istoria apariției acestui mecanism. Inițial, primele mașini nu aveau nici o unelte, ca în transmisiile moderne. Transmisia cuplului a fost transmisă folosind un lanț. Aspectul cutiei mecanice, putem fi recunoscători cuplului Benz. Berta, soție Carla Benz, după un turneu pe o mașină nouă, și-a plâns soțul cu privire la prea puțină forță a motorului. Proprietar de brand auto a decis să remedieze situația și deja în 1893 piața a intrat în mașină, în care cuplul este transmis prin intermediul unei cutii de viteze cu două trepte.

Curând, cutia mecanică sa transformat într-o transmisie pe trei trepte, iar numărul lor a început să crească destul de rapid. Până în 1960, cifra de afaceri era un punct de control cu ​​cinci pași. Acum, în mașini puteți găsi cinci și șase pasi transmisie. Puteți să vă întâlniți și manualul cu șapte trepte, dar numai pe mașinile sport. Altfel, dezvoltarea "mecanicii" aparent a ajuns la apogeul său. Acum, întreaga putere a ideii de proiectare se referă la dezvoltarea transmisiilor automate, care se îmbunătățesc în fiecare an.

Cum se reglează cutia de viteze?

Schema MKPP este piesele interne: arbori și roți dințate și pârghii de comandă externă: cutia de viteze și ambreiajul. Transmisia mecanică are fie două arbori, fie trei. Arborele în sine este partea care este responsabilă pentru transmiterea cuplului pe roți. În orice cutie de viteze, axele arborilor sunt aranjate în paralel, iar roțile dințate sunt bazate pe ele. MKPP cu trei roți sunt în mare parte echipate cu mașini clasice: de exemplu, diferite modele de VAZ. Aceste cutii constau din:

• Arborele primar (de vârf) se conectează la ambreiaj;
• Rotirea secundară (intermediară) este transferată de la primul arbore;
• Al treilea (wingman).

Dar cele mai moderne mașini sunt echipate cu transmisie manuală cu două arbori. În ele, cuplul este transmis de la axul primar la arborele secundar prin intermediul uneltelor. Primul arbore este conectat la motor, în timp ce al doilea arbore transmite cuplul pe roți. Cutia de viteze cu două axe are dimensiuni și greutate mai mici. Acest tip de dispozitiv are o eficiență mai mare și vă permite să dezvoltați o putere mai mare la aceleași costuri de energie.

Principiul de funcționare

Principiul transmisiei mecanice este de a conecta primul și cel de-al doilea arbore cu roți dințate. Aceste părți de diametre diferite vă permit să ajustați numărul de rotații ale roților. Pur și simplu, cutia de viteze schimbă numărul de rotații, mărind astfel sau scăzând viteza roților motoare.

Cu toate acestea, dacă se explică într-un limbaj mai complicat, atunci în timpul schimbării treptelor de viteză cu acționarea, cuplajele care sunt situate între angrenajele arborelui secundar sunt acționate. Ei ajung apoi la uneltele necesare, apoi să se alăture coroanelor lor și să înceapă o rotație comună. Nu este posibilă trecerea la mai multe trepte de viteză în același timp, deoarece există un mecanism special în interiorul cutiei de viteze care blochează conectarea simultană a mai multor cuplaje.

Transmisie MKPP

Pentru a conduce în mod eficient o mașină, nu este suficient să cunoașteți decodificarea MKPP, este necesar să înțelegeți modul în care sunt schimbate transmisiile. La urma urmei, cât de bine studiați această întrebare va depinde de viața mașinii. Cutia de viteze este una dintre cele mai des întâlnite componente. Uneltele de comutare se efectuează cu ajutorul pârghiei care se așează pe mâna dreaptă a șoferului în centrul salonului. Se află fie pe acoperișul cutiei, fie se conectează la ea printr-un cablu de prelungire special. Cel de-al doilea tip de pârghie este cel mai preferabil, deoarece nu transmite vibrații de la motor și este situat într-o poziție convenabilă pentru șofer.

Pentru a conduce eficient o mașină lungă, este necesar să înțelegem principiile de bază ale schimbării vitezelor:

• Utilajul poate fi cuplat numai după ce pedala de ambreiaj a fost complet apăsată. Este foarte important să o apăsați până la capăt, altfel ambreiajul se va uza foarte repede și va trebui să fie înlocuit.
• Deplasați maneta ușor de la o poziție la alta, fără mișcări bruște. În acest proces, veți simți o mică rezistență, deoarece în acest moment sub capota mașinii dvs. există legături complexe de părți diferite ale reductorului. La trecerea de la transmisie la transmisia va merge la locul de muncă, sau în procesul pe care îl va auzi un huruit, apoi se stoarce ambreiajul și rândul său neutru - cel mai probabil că sunteți fie nu este apăsată pedala din stânga, sau în mașină are unele probleme.
  

Caracteristici mecanice ale transmisiei

Schimbarea corectă a treptelor de viteză oferă o serie de avantaje incontestabile: creșterea puterii și eficienței mașinii, scăderea consumului de combustibil și părțile rămân intacte. Abilitatea de a alege uneltele potrivite pentru o anumită situație poate face viața mai ușoară. De exemplu, dacă mergeți în sus, în nici un caz nu trebuie să includeți un al treilea și, în special, un al patrulea transfer. Cel mai probabil, mașina se oprește undeva în mijlocul drumului. Dar la prima sau a doua viteză, puteți depăși cu ușurință creșterea.

Nivelul uleiului de transmisie

Mulți șoferi sunt interesați de nivelul uleiului din manual - la urma urmei, este responsabil pentru lubrifierea pieselor și durabilitatea lor. Verificați cifra de care aveți nevoie la fiecare 10 mii kilometri. Puteți să o faceți fie în magazinul de reparații, fie pe cont propriu. După vizitarea canalului de trecere sau de observare, este necesară inspectarea carterului punctului de control. Pentru a verifica nivelul lichidului, luați un baston sau o tijă scurtă și verificați dacă este suficient ulei în orificiul de umplere. Dacă lichidul a căzut sub marginea sa, luați o seringă pentru turnarea și completarea uleiului de transmisie pentru riscurile necesare.

Avantajele și dezavantajele "mecanicii"

Avantajele transmisiei manuale:

• "Mecanica" este o componentă ieftină și durabilă care va servi în mașină mai mult de un deceniu.
• Simplitatea funcționării - într-o cutie mecanică este foarte dificil să spargeți ceva. Caracteristicile MKPP sunt de așa natură încât cu greu veți fi capabil să provoace daune catastrofale detaliilor.
• Consumul de combustibil în transmisia manuală este cu aproximativ 15% mai mic decât în ​​modul "automat".
• Controlul manual este mai eficient: motorul accelerează mai repede și, prin urmare, în fața mașinii de conducere poate fi mult mai rapid.
• Capacitatea de a porni mașina "cu o apăsare".
• Greutate și dimensiuni mici.

Minusuri de transmisie mecanică:

• Complexitatea operării pentru șoferii novici. Pentru a utiliza pedala de ambreiaj și multe viteze încă trebuie să vă obișnuiți, și nu toate să-l facă.
• În modul automat, orașul este adesea mai rentabilă și ușor de utilizat: conducătorul auto nu are nevoie de o sută de ori pentru a activa și dezactiva transmisia într-un blocaj în trafic sau la semafor.
• Selecția incorectă a uneltelor poate afecta negativ durata de viață a mașinii.
  

rezultate

Decipherarea abrevieției MKPP este departe de cel mai dificil lucru pe care viitorul șofer va trebui să îl facă față. Dar o înțelegere aprofundată a principiilor transmisiei va ajuta să te obișnuiești cu începutul rapid. În plus, acesta este capabil de a proteja împotriva unui număr de consecințe negative, care de obicei duce la incapacitatea de a face cu transmisie manuala: ambreiaj eșec și eșecul altor părți ale mașinii.