Reducer VAZ-2107: specificații

După cum știți, mașinile diferă în funcție de tipul de unitate. Există o poziție completă, spate și anterioară. Primele modele de VAZ-uri clasice au mers cu tractiunea spate. Și cele șapte nu au devenit excepția. La rândul său, dispozitivul unitatea din spate

Caracteristici și dispozitiv

Acest site este parte integrantă a oricărei mașini cu tracțiune spate. Elementul include mai multe componente:

• Uneltele principale.
• Diferentiala.

Reductorul VAZ-2107 este destul de simplu, prin urmare se caracterizează prin fiabilitate ridicată și mentenabilitate. Pe lângă elementele de bază, mecanismul include o pereche de roți dințate, al căror scop principal este schimbarea valorii cuplului. În ceea ce privește diferențialul dintre roți, acesta servește la distribuirea cuplului de-a lungul semicuplelor. Astfel, roțile se pot roti la diferite viteze unghiulare.

Principiul de funcționare

Pe autovehiculul VAZ-2107, reductorul podului funcționează la fel ca la toate celelalte mașini cu aspectul clasic al unității. De ce clasic? Răspunsul este simplu: primele mașini care au fost produse mai devreme au avut un aranjament longitudinal al motorului. Astfel, mai întâi motorul a mers, apoi cutia de viteze, arborele de antrenare și elementele finale din lanț erau treptele din spate. VAZ-2107 este construit pe același principiu. Dar următorul model 2108 are o configurație mai modernă a roții din față cu un motor amplasat transversal. Se crede că acest design este mai sigur în ceea ce privește ieșirea automobilului de pe un derivat. Dar în acest caz toate nodurile sunt concentrate într-un singur loc (adică în compartimentul motorului). În cazul "șapte", toate elementele sunt plasate uniform pe corp. Deci, cum funcționează cutia de viteze VAZ-2107? Sarcina principală a elementului este transferarea cuplului pe roți. La rândul său, pentru a forța momentul să ajungă la cutia de viteze, este folosit echipamentul cardanic. Este conectat direct la cutia de viteze. Uneltele principale au dinți cu un anumit raport de transmisie. Astfel, transferul de cuplu se realizează cu un efort specific (spre deosebire de transmisia din cutie de viteze, acest parametru este stabil). Singurul lucru care reglementează acest element este viteza unghiulară de rotație a roților motoare. Pentru aceasta, se folosește un diferențial. Mulțumită lui, mașina nu intră într-o pliere în timpul curbelor, sau riscul unei situații de urgență este aproape de zero. Uneltele diferențiale funcționează în mod constant. În ceea ce privește SUV-urile, ele au adesea o funcție de blocare. În acest fel, viteză unghiulară roata stângă nu diferă de cea dreaptă. Aceasta este o caracteristică foarte utilă atunci când depășește formele, grundurile umede și capacul de nisip. La funcția "șapte" a blocării diferențiale este absent. Dacă o astfel de mașină se blochează, numai una din roțile motoare se va roti. Unii șoferi face diferența.Cel mai adesea, această metodă este utilizată în motorsportul profesionist, astfel încât să fie mai ușor să pui masina într-o alunecare. Cu toate acestea, în cazul vehiculelor civile, conducerea cu un diferențial permanent blocat va fi destul de periculoasă. Uzura necorespunzătoare a cauciucului nu este, de asemenea, exclusă. Diferența permite reducerea uzurii de rulare a benzii de rulare datorită rotirii libere a semicoloanelor. Roțile se rotesc independent una de cealaltă.

Acest principiu al reducerii este pus în aplicare pe majoritatea autoturismelor autohtone, inclusiv pe vehiculele comerciale (de exemplu, pe "Gazelle"). Această schemă de dispozitiv este una dintre cele mai simple și mai fiabile.

ulei

Trebuie remarcat faptul că reductorul VAZ-2107, mai precis principiul său de funcționare, se bazează pe angrenajele de cuplare. În consecință, cu o rotație constantă va exista o ieșire semnificativă. Pentru a mări resursele, în interiorul cutiei de viteze se umple un ulei special. Formează un film subțire în spatele dinților. La "Șapte" puteți folosi un ulei de transmisie gros. Este excelent nu numai pentru transmisie, ci și pentru puntea spate. De asemenea, rețineți că lubrifiantul are o anumită durată de viață. Specialiștii recomandă schimbarea acestui lichid cel puțin o dată la treizeci de mii de kilometri.

Caracteristici ale dinților

La fel ca și în cutia de viteze, aici se utilizează o pereche de trepte de viteză. Transmisia de direcție VAZ-2107 nu este o excepție. Pe "șapte", angrenajele de acționare și de deplasare sunt situate la un unghi (adică nu sunt drepte, dar elicoidale). Caracteristica principală a perechii este o sarcină mai mică pe dinți, netedă și o funcționare silențioasă. Prin același principiu, puntea spate a "șase" și alte modele clasice din VAZ este aranjată. Dar nu este singura modalitate de a implementa transferul principal. De asemenea, în cutiile de viteze din spate se folosesc următoarele tipuri de angrenaje:

• Cilindrice.
• Conica.
• Worm.

Dacă vorbim despre uneltele de direcție VAZ-2107, atunci principiul muncii este organizat pe o pereche de vierme. În ceea ce privește reductorii, acestea includ, de asemenea transferul hipoid. Aici, uneltele, spre deosebire de cele conice, nu se află în același plan.

Reglarea transmisiei din spate VAZ-2107

modifica raportul de transmisie mecanismul va fi obținut numai dacă întreaga transmisie este complet înlocuită și altul este instalat, cu un raport diferit. Această rafinare poate crește cuplul mașinii. Cu cât este mai mare raportul de transmisie, cu atât este mai mare forța de tracțiune. Cu toate acestea, acest parametru afectează în mod semnificativ viteza. Dacă creșteți cuplul, mașina va fi mai greu de accelerat în intervalul de o sută de kilometri pe oră. Dar de la început se va mișca mult mai repede. Deci, pentru a produce această rafinare, este necesar să dezasamblați cutia de viteze, după care ați turnat din ea ulei. Pentru a face acest lucru veți avea nevoie de o carieră de vizionare sau de un lift. Mai întâi, scoateți arborele reductorului VAZ-2107 din spate. În plus, flanșa și angrenajul cu inelul de reglare sunt îndepărtate. De asemenea, aici veți vedea un element de etanșare - un epiploon. Dacă podul a început să transpire, examinați cu atenție starea sa. Dacă există semne de uzură, ambalajul trebuie înlocuit. În etapa următoare, diferențialul și angrenajul sunt dezasamblate. Înlocuind perechea principală, puteți modifica raportul de transmisie. De asemenea, la înlocuirea mecanismului, este necesară o nouă manșon de distanțare. După asamblarea componentelor noi, asamblarea se face în ordine inversă. Nu uitați să turnați un ulei nou în pod.

Mai mare sau mai mică?

Adesea, proprietarii clasicului "Zhiguli" folosesc înlocuirea perechii principale ca fiind unul dintre tipurile de tuning auto. Ce cutie de viteze a pus VAZ-2107? Selectarea raportului de transmisie se bazează pe puterea motorului. Dacă puneți o pereche cu un raport redus (pentru Zhiguli parametrul maxim este de 3,9), mașina va fi mai ușor de accelerat la viteza maximă. În intervalul de 0-100 de kilometri pe oră, va pierde timp considerabil pentru overclocking. Dacă motorul nu a fost supus unor modificări, este mai bine să puneți un reductor cu raportul "4.4". Masina va accelera mai repede la o sută de kilometri pe oră, dar mai mult decât această viteză nu va merge sau va forma foarte lent. Prin urmare, ajustarea rapoarte de transmisie Nu este singura revizuire pentru "șapte". În plus, motorul în sine va trebui să fie modificat.

erori

De asemenea, trebuie remarcat faptul că schimbarea perechii principale duce la erori în citirile pe vitezometru, care vor colecta informații conform principiului vechi. Datele pot varia de la 5 la 20%. Și aceasta se aplică atât kilometrajului, cât și vitezometrului. De exemplu, mașina se deplasează cu o viteză de 80 de kilometri pe oră, însă pe panoul de instrumente săgeata indică 65-70. Prin urmare, pentru o măsurare mai precisă a dinamicii accelerației, se utilizează un vitezometru GPS.

concluzie

Deci, am aflat care este reductorul punții spate. După cum puteți vedea, acesta este un element destul de simplu, esența căruia este transferul cuplului cu un anumit efort.