Sistemul de frânare VAZ-2107: circuit, dispozitiv, reparații

Un rol extrem de important îl joacă sistem de frânare

Calotele roților din față

Și acum mai multe detalii despre toate elementele sistemului. Un pic în ordine, dar încă. Etrierele roților din față sunt mecanismele care comprimă și deconectează tampoanele.

Sistemul de frânare frontal VAZ-2107 este alcătuit din două etriere - fiecare pe fiecare roată una câte una. Sunt aluminiu, dar nu complet. În interior este un piston cu diametru mare, care se potrivește perfect cu corpul. Acest lucru elimină posibilitatea scurgerii lichidului de frână. Apropo, dacă se observă un astfel de fenomen, atunci nu are sens să reparați suportul, este mai ușor să îl înlocuiți cu unul nou.

Cum a fost instalarea suporturilor?

Fixarea unui suport al unui disc de frână în față este făcută prin intermediul a două șuruburi la o navă. Pentru a asigura siguranța, este necesar ca aceste șuruburi să nu poată ieși. Pentru aceasta, ele sunt fixate de o placă metalică.

Instalarea suportului este realizată astfel încât plăcuțele să fie amplasate în interior. Ei își pun bazele pe corp (pantoful exterior) și pe piston. Acoperirea cu azbest este îndreptată spre discul de frână metalic. În interiorul corpului etrierului există un lichid care curge prin furtunul de cauciuc. În caroserie există, de asemenea, o gaură în care există o piesă specială pentru pomparea sistemului.

Calotele roților din spate

Pe puntea spate, sistemul de frânare VAZ-2107 are un design clasic, la fel ca la cele mai multe mașini. Trebuie remarcat faptul că aproximativ 75% din frânare este efectuată de roțile din față. Spate numai un pic podtormazhivayut. Din acest motiv, producătorul a decis să folosească discuri de frână nu are sens. Desigur, e mult mai eficient să folosiți discuri, nu tobe standard. Dar există dificultăți minore asociate cu implementarea funcționării normale a frânei de mână - necesitatea montajului unui cilindru suplimentar în sistem.

Dar din mașinile din fabrică VAZ-2107 a mers exact cu frâne cu tambur în urmă. În ciuda faptului că au o eficiență scăzută, se confruntă cu principala lor sarcină. Sistemul de frânare VAZ-2107, a cărui funcționare defectuoasă este eliminată destul de simplu, funcționează cu un regulator de presiune care este montat lângă bara din spate. Cu ajutorul unui astfel de dispozitiv, controlați presiunea lichidului, care intră în conturul roților din spate. Deoarece sunt instalate plăcuțele pentru tobe, ele au o mișcare ușor diferită față de roțile din față. Sarcina principală este de a separa tampoanele. În acest scop, un cilindru este instalat în partea superioară, care are două pistoane. Cu ajutorul lor, tampoanele sunt deblocate.

Pompa de frânare în vid

Fără acest mecanism sistem de frânare VAZ-2107, dispozitivul căruia este considerat, ar fi similar cu cel folosit anterior la "bancnote". Confortul fără un amplificator de vid este complet absent. Este necesar să apăsați pedala cu un efort foarte mare, eficiența de frânare este scăzută și toate plăcuțele de pe plăcuțele de pe disc sunt date în picior. Dar aici aplicarea acestei unități în sistem a făcut posibilă obținerea unor indicatori de mare intensitate. Suportul de frână este instalat între pedala și tija cilindrului principal.

Prin urmare, există un spațiu între picior și piston, ceea ce creează presiune în sistem. Acest lucru face posibilă reducerea de mai multe ori a forței aplicate pedalei. În același timp, eficiența de frânare crește numai. Fixarea amplificatorului de vid se face în compartimentul dintre cabină și compartimentul motor al mașinii. Pe cele mai moderne mașini, aspiratoarele au patru știfturi care intră în găurile de pe peretele etanș. Din interior, sub stratul de izolare fonică, șuruburile sunt înșurubate. Dar, mai întâi, pe bolțuri se montează gravori, astfel încât în ​​timpul funcționării strângerea îmbinării filetate nu se desface.

Cilindrul de frână principală

Poate că acesta este elementul principal al sistemului, deoarece acesta creează presiune ridicată în tuburi. După cum ați reușit să înțelegeți, aceasta se datorează presiunii și frânării - tampoanele sunt eliberate atunci când etrierii se mișcă. Sistemul de frânare VAZ-2107, al cărui sistem este prezentat în revizuirea noastră, include și un cilindru. Este realizat din metal, în interiorul său există o cavitate de formă cilindrică. Întreaga suprafață interioară este perfect netedă, deoarece alunecă pistoane de-a lungul acesteia.

Sistemul lor este destul de interesant. Faptul este că ele creează presiune în două circuite. Pistoanele metalice, asemănătoare cu degetele, au inele de etanșare din cauciuc în exterior. Ele asigură o etanșeitate maximă. Mișcarea pistoanelor de-a lungul cilindrului este sincronă, ele sunt legate între ele prin arcuri cu rigiditate ridicată. În primul piston se sprijină tija, care iese din rampa de frânare. GTZ are mai multe deschideri - pentru conectarea la rezervorul de expansiune și pentru conectarea țevilor la etrierele roților din față și din spate.

Tampoane de frână față

Acestea au fost deja spuse puțin, dar merită să vorbim în detaliu. Astfel, aproximativ 75% din frânare este efectuată de roțile din față. În consecință, uzura plăcuțelor pe această axă va fi mult mai mare. Din acest motiv, sistemul de frânare VAZ-2107, care se repară relativ rar, are nevoie de mai multe ori să înlocuiască pantofii din față decât cei din spate. Ele sunt o placă metalică pe care este acoperită cu azbest. Acest strat, destul de puternic și sigur, asigură o frânare excelentă. Dar cel mai important - reduce uzura metalului pe disc.

Tampoanele de frână spate

Tampoanele spate au un design diferit, deoarece mecanismul este oarecum diferit. Acestea sunt două plăci metalice rigide care au forma unui semicerc. În interior, există găuri pentru fixare roți dințate. În exterior, există plăcuțe de frecare care sunt în contact cu partea de tambur. De asemenea, se preconizează conectarea mecanismului de eliberare manuală a plăcuțelor de frână - frâna de mână. Jumătățile sunt conectate prin plăci metalice și arcuri rigide. Din aceste elemente se compune sistemul de frânare VAZ-2107, dispozitivul poate fi numit clasic, ca modelul mașinii.

Sistemul de frânare

Indiferent de modul în care încercați să identificați cel mai important element al sistemului, este dificil să faceți acest lucru. Faptul este că atunci când modificați parametrii oricărui nod, întregul mecanism este întrerupt fără excepție. Și mult depinde de lichid. Și mai precis, din calitatea sa. Sistemul de frânare VAZ-2107, care constă dintr-un circuit de cilindru și sprijină țevile de racordare aceste elemente este umplut cu un lichid special, care aditiv este produs cantități mari de aditivi pentru a îmbunătăți performanța. Cu ajutorul lor, cu condiția să nu numai frânare eficient, dar, de asemenea, pentru a preveni distrugerea tuburilor interioare ale cavităților, suporturilor și a cilindrilor.

Când să schimbi lichidul?

Amintiți-vă cursul de școală al fizicii. Ce se întâmplă cu lichidul când se micșorează dramatic? Așa-i, temperatura lui e înspăimântătoare. În consecință, volumul, vâscozitatea și densitatea variază. Cu alte cuvinte, acest lichid își schimbă complet proprietățile. Pentru a preveni acest lucru, producătorii de lichide de frână și aditivi. Acestea vă permit să scăpați de efectele negative ale presiunii și să îmbunătățiți răcirea lichidului.

Atât sistemul de frânare din spate VAZ-2107, cât și partea frontală funcționează sub presiune mare. Din păcate, toți acești aditivi se evaporă în câțiva ani de funcționarea mașinii. Prin urmare, este necesar să se efectueze o înlocuire în timp util pentru a îmbunătăți performanța sistemului. Continuând, se poate spune că înlocuirea fluidului în sistemul de frânare trebuie efectuată cel puțin o dată la doi ani. La o masina mai mare kilometraj poate crește frecvența de înlocuire.

Rezervor de expansiune

În proiectarea oricărui sistem există tuburi rigide, furtunuri de cauciuc și rezervoare de expansiune. Acesta din urmă este necesar pentru a menține nivelul lichidului din sistem, deoarece evită riscul de apariție a țevilor de aer în conducte. În rezervorul de expansiune, lichidul este reumplut.

Trebuie remarcat faptul că sistemul de frânare VAZ-2107, a cărui funcționare defectuoasă este adesea însoțită de o scurgere, trebuie pompată. Această procedură nu prezintă mari dificultăți, dar va trebui să luați ajutorul unei alte persoane. El va trebui să stoarcă pedala de frână pentru a forța fluidul să treacă de-a lungul contururilor. Dar observați că înainte de aceasta este necesar să se asigure o etanșeitate maximă în toate conexiunile.

Tuburi și furtunuri

Pentru a îmbunătăți etanșeitatea, se utilizează șaibe de cupru moi. Acestea sunt instalate la intersecția tuburilor de cauciuc cu restul elementelor. Scopul utilizării tuburilor de cauciuc este de a face rotirea volanului fără riscul unei defecțiuni a sistemului.

În mod similar cu axa din spate pe care este utilizat furtunul pentru trecerea dintre tuburile rigide montate pe grindă și corp. Cu alte cuvinte, în locuri care nu se mișcă, se așează tuburi rigide. Dacă există mișcări ale unui nod, atunci trebuie utilizate furtunuri flexibile.