DSG - ce este? Caracteristicile și problemele cutiei de viteze DSG

Acum, autoturismele sunt livrate cu diferite tipuri de cutii. Vremurile în care au fost instalate numai "mecanici" pe mașini au dispărut de mult. Acum, mai mult de jumătate din mașinile moderne sunt echipate cu alte tipuri de cutii de viteze. Chiar și producătorii autohtoni au început să treacă treptat la transmisia automată. Preocuparea "Audi-Volkswagen" aproape 10 ani în urmă a introdus o nouă transmisie - DSG. Ce este această cutie? Care este dispozitivul său? Există probleme în timpul funcționării? Despre toate acestea și nu numai - mai târziu în articolul nostru.

Caracteristica DSG

Ce este această cutie? DSG este o transmisie cu schimbare directă. Este echipat cu un sistem automat de schimbare a vitezelor. Una dintre caracteristicile DSG "mechatronics" - prezența a două ambreiaje.

desen

Această transmisie este conectată la motor prin intermediul a două discuri ambreiaj coaxial localizate. Una este responsabilă pentru transmisiile uniforme, iar a doua este responsabilă pentru viteze ciudate și inverse. Datorită acestui dispozitiv, mașina se deplasează mai încet. Caseta efectuează o trecere ușoară a pașilor. Cum funcționează mașina DSG? Să luăm un exemplu. Mașina merge în prima treaptă. Atunci când uneltele sale rotesc și transmit cuplul, a doua viteză este deja în mișcare. Se rotește în tăcere. Când autovehiculul trece în faza următoare, unitatea de comandă electronică este activată. În acest moment, transmisia hidraulică eliberează prima placa de ambreiaj și în cele din urmă închide al doilea. Momentul de răsucire trece ușor de la o treaptă de viteză la alta. Și până la al șaselea sau al șaptelea transfer. Când autovehiculul atinge o viteză suficient de mare, cutia va trece la ultimul pas. În acest angrenaj penultima, adică, a șasea sau a cincea treapta de viteză, va fi „inactiv“ angajament. Prin reducerea vitezei de ambreiaj discurilor cutie robotizată oprit ultimul pas și pentru a muta în contact cu roata dințată penultima. Astfel, motorul este în contact permanent cu cutia. În același timp, "mecanicul" trage discul ambreiajului prin apăsarea pedalei, iar transmisia nu mai atinge motorul. Aici, în prezența a două discuri, transmisia de cuplu se realizează fără probleme și fără ruperea puterii.

avantaje

Spre deosebire de o mașină convențională, transmisia automată DSG robotică necesită o încărcare mai mică, reducând astfel consumul de combustibil. De asemenea, spre deosebire de o transmisie automată simplă, timpul dintre schimbarea vitezelor. Toate datorită prezenței a două ambreiaje. În plus, șoferul poate deplasa independent în modul „tiptronic“ și mecanic de control a vitezei de comutare. Funcția pedalei ambreiajului se va realiza prin intermediul electronicii. Acum „Skoda“ mașini, „Audi“ și „Volkswagen“ este setat sistemul ECT, care nu numai că controlează schimbătorul de viteze, dar, de asemenea, controlează deschiderea clapetei de accelerație. Astfel, atunci când conduceți, creează senzația că călătoriți în aceeași unelte. De asemenea, electronica citește multe alte date, inclusiv temperatura motorului. Producătorul susține că utilizarea sistemului ECT permite creșterea duratei de viață a robotului și motorul PPC cu 20 de procente. Un alt plus este abilitatea de a selecta modul de transmisie. Există trei dintre ele: iarna, economică și sportivă. În ceea ce privește acesta din urmă, electronica schimbă trecerea schimbătorului de viteze într-una ulterioară. Deci crește cuplul motorului. Consumul de combustibil este, de asemenea, mai mare.

Probleme de transmisie și defecțiuni

Deoarece cutia de viteze robotizată DSG este un dispozitiv electromecanic complex, este susceptibilă la diverse defecțiuni. Să ne uităm la ele. Deci, prima problemă este prinderea. Aici merită remarcat uzura coșului și a discului antrenat, precum și creșterea încărcării pe rulmentul de strângere. Un semn al funcționării defectuoase a acestor mecanisme este alunecarea ambreiajului. Ca urmare, cuplul se pierde și dinamica accelerației mașinii se deteriorează. Apare un mod de urgență Cutii DSG. Ce înseamnă asta? Pe tabloul de bord apare o lumină, mașina începe să se ciocnească și este rău să porniți de la locul respectiv.

Akutatory

Problemele DSG se referă, de asemenea, la vorbitori. Acest schimbător electromecanic și ambreiaj. Cu o funcționare frecventă și o rulare mare, așa-numitele "perii" se uzează. Nu este exclusă ruperea circuitului motorului electric. Un simptom al unei funcționări defectuoase a rechinilor este un început ascuțit și "tragerea" mașinii. Acest simptom apare și atunci când setările ambreiajului sunt incorecte. Prin urmare, este necesar să se facă diagnosticarea computerizată. Fiecare marcă de automobile are propriile coduri de eroare.

Despre DSG cu 7 trepte

Ce fel de cutie este asta, știm deja. Nu există diferențe fundamentale în activitatea "roboților" de șase și șapte etape. Dar statisticile spun că aceste cutii sunt cele mai susceptibile la defalcări. Dacă luăm în considerare separat "robotul" cu șapte etape, merită remarcată problema unității de control "mecatronic" și a cuplajului de tip uscat. Acesta din urmă este supus unor uzuri grave, mai ales atunci când mergeți la un nivel superior sau superior unelte reduse. Ca rezultat, acesta se stinge și caseta se ridică la "modul de urgență". Există alunecări, probleme la pornirea locului și viteze de comutare. Producătorul "Volkswagen" oferă o perioadă de garanție de 5 ani. În acest timp, mai mult de jumătate dintre mașinile cu o astfel de cutie necesită înlocuirea ambreiajului. Aceasta este întreaga problemă a acestei transmisiuni. Prin urmare, dacă mașina are mai mult de cinci ani, toată responsabilitatea se încadrează în întregime pe umerii proprietarului mașinii. Și el deja pentru banii lui va schimba toate nodurile din această cutie.

mecatronica

Problemele există nu numai cu partea mecanică, dar și cu cea electrică, și anume cu unitatea de comandă. Acest element este instalat în transmisia însăși. Deoarece este constant supus încărcărilor, temperatura din interiorul nodului crește. Din acest motiv, contactele de blocare se arde, funcționarea supapelor și a senzorilor este afectată. De asemenea, apare blocarea canalelor de hidrobloc. Senzorii înșiși magnetizează literalmente produsele de uzură ale cutiei - mici trompe de metal. Ca urmare, funcționarea unității de control electrohidraulice este întreruptă. Mașina începe să se oprească, plimbă prost, până la oprirea și oprirea completă a unităților. De asemenea, rețineți problema uzurii furcii ambreiajului. Ca urmare, caseta nu poate porni una dintre transmisii. În timpul mișcării există o tristețe. Acest lucru se datorează uzurii și ruperii Rulmenți. Această cutie de viteze este instalată pe autovehicule de diferite segmente. Dar chiar și pe mașinile scumpe, datele despre defecțiuni nu pot fi excluse, deși nodurile sale sunt proiectate pentru o viață și o încărcătură mai mari.

Cum se prelungește durata de viață?

Datorită apelurilor frecvente către centrele de distribuitori, îngrijorarea însăși a început să sfătuiască proprietarii de autovehicule să prelungească durata de viață a cutiei. Pentru elemente de transmisie au fost supuse unei sarcini mai mici, atunci când oprire pentru mai mult de cinci secunde, producătorul recomandă să traducă selectorul CAT în poziție neutră.

concluzie

Deci, am aflat ce este o cutie robotică. După cum puteți vedea, în ciuda multor avantaje, are multe probleme. Prin urmare, este rezonabil să călătoriți pe astfel de autoturisme dacă se află în perioada de garanție. Pentru a cumpăra astfel de mașini pe piața secundară, dacă au mai mult de 5 ani, șoferii nu vă sfătuiește. Fiabilitatea acestor cutii este o mare intrebare.