Motociclete cu transmisie automată: Honda

În timp ce preocupările automobilelor au început să stăpânească transmisia automată, ideea similară a fost surprinsă de producătorii de autovehicule. Motocicletele cu transmisie automată trebuiau să devină mult mai convenabile, permițând motociclistului să se bucure de plimbare fără a fi distras de tahometru.

Prima experiență

Prima motocicletă din lume cu transmisie automată a apărut în 1975. Noutatea a introdus compania Honda, care a pus modelul pe un transportor și a produs-o pentru piața canadiană și a vândut și în SUA. Japonezii speră că creația lor, numită Honda CB-750, ar provoca un interes incredibil printre șoferi, dar așteptările nu s-au materializat. Motocicletele cu transmisie automată au primit un număr mare de comentarii negative. Motociclistii nu s-au entuziasmat de transmisia automata masiva, care nu si-a indeplinit functia imediata si nu a fost reparabila. Este demn de remarcat faptul că giganții de mașini s-au confruntat cu o problemă similară, care a întâmpinat, de asemenea, dificultăți cu transmisia subdezvoltată. Majoritatea mașinilor nu au putut justifica speranțele conducătorilor auto care au dat o mulțime de bani pentru "automat". În timp ce în Uniunea Sovietică lansat cutia de viteze obișnuită a motocicletei "Dnepr", firma japoneză a primit o experiență colosală cu transmisie automată.

Reveniți la transmisia automată

În ciuda eșecului cu Honda CB-750, preocuparea nu a luat la revedere ideea de a crea o întreagă linie de motociclete cu transmisie automată. Proiectele au fost înghețate și așteptând timpi mai buni, când transmisia automată va fi complet rafinată, iar caracteristicile acesteia vor atinge nivelul corespunzător. Trei decenii mai târziu, mașinile cu "automat" au câștigat piața mondială și au devenit mai populare decât "mecanicii". Acest rezultat a fost realizat datorită funcționării netede a mecanismului, ceea ce a redus în mod semnificativ consumul de carburant, manevrabilitatea și dinamica sporită a mașinii.

În 2005, japonezii au decis să pună pe modelul de producție Honda DN-01. Această bicicletă sportivă cu transmisie automată a devenit mai reușită decât predecesorul său. Noua bicicleta a primit ACC cu șase viteze și trei moduri:

• Sport.
• Tiptronic.
• Automat.

Pentru autovehicule, modul automat este perfect, ceea ce face posibilă o plimbare confortabilă, concentrându-se doar pe drum. Trecerea la sport, unitatea schimbă instantaneu nu numai dinamica, ci și sunetul motorului, demonstrând tot potențialul. Modul tiptronic a fost creat special pentru fanii mecanicii care preferă să păstreze bicicleta sportului sub controlul lor.

Cel mai bun dintre analogi

Pe piața modernă de motociclete, puteți găsi multe modele cu AKKP, dar cele mai bune sunt japonezii. Aceștia sunt implicați în producția de biciclete, care sunt prezentate în două variante ale transmisiei: automate și mecanice. Dacă înainte de opțiunea "automată" a fost mai puțin atractivă, având multă greutate, atunci în modelele noi este mai greu decât cutia de viteze de obicei de numai 10 kg. Acum, Honda prezintă mai multe motociclete, echipate cu "automat". Printre ei, cel mai bun este Crosstourer, care a primit:

• În formă de V, motor cu șaisprezece supape, cu un volum de 1237 cm³.
• 130 de litri. a.
• Clearance - 18 cm.
• Sistem electric de pornire.
• Capacitatea rezervorului de combustibil de 21,5 litri.

Acest model nu este doar cel mai bine vândut, ci și cel mai fiabil. Specialiștii italieni implicați în instalarea transmisiilor automate pe motociclete, nu ajung în mod semnificativ la nivelul japonezilor.