Cutie de viteze AMT - ce este ... Cutia de viteze AMT: descriere, funcție și specificații

Pentru ca motorul să conducă roțile cu un cuplu diferit, designul vehiculului oferă o transmisie. Poate fi mecanic și automat. La rândul lor, ambele tipuri au mai multe subspecii. Acest lucru nu este doar DSG, dar, de asemenea AMT cutie de viteze.

trăsătură

Deci, în mașina noastră potențială este instalat AMT cutie de viteze. Ce este asta? este asta? Această transmisie este a o transmisie mecanică. În acesta, comutarea vitezei se realizează cu ajutorul unei unități de control eclectic. Sistemul răspunde la semnalele senzorilor și generează un impuls reciproc, datorită căruia treptele de viteză sunt comutate. Care este caracteristica transmisiei AMT? Recenzile proprietarilor de autoturisme notează că această transmisie combină confortul "mașinii" și fiabilitatea "mecanicii". Spre deosebire de transmisia automată, această cutie necesită mai puțină încărcătură, reducând astfel consumul de combustibil. La un cost, mașinile cu AMT sunt mult mai ieftine decât aceleași modele cu transmisie automată și în aceeași configurație. Acesta este un fel de analog ieftin al unei cutii automate. Recent, AMT a fost instalat chiar și pe mașinile bugetare. Și nu doar despre mașinile străine, unde cutia de viteze "AMT" este aproape în "baza". "Grant", "Largus" și alte modele de "AvtoVAZ" din ultima vreme sunt echipate cu astfel de transmisiuni. Șoferii au evaluat deja avantajul utilizării unei astfel de cutii de viteze. Este cu adevărat fiabil și nu necesită lucrări constante de ambreiaj, la fel ca în cazul "mecanicii".

dispozitiv

Designul acestui nod presupune prezența următoarelor elemente:

• Sistemul de ambreiaj.
• Transmisie manuală.
• Unitate de control.

Care este diferența dintre AMT și transmisia automată? La toate cutiile de la primul tip de ambreiaj de frecare este folosit. Amintiți-vă că în „mașina“ se aplică transformator hidraulic, sau „gogoasa“, care transferă cuplul de rotație a rotorului și a uleiurilor speciale. Transmisia robotică AMT include unul sau două discuri de ambreiaj. Ultimul tip de construcție este utilizat pentru a reduce discontinuitățile de putere atunci când treceți la supraalimentare. În centrul oricărei AMT se află o transmisie manuală. De exemplu, automobilele germane "Mercedes" utilizează un "tiptronic" cu șapte trepte. La "BMW" este instalată transmisia cu șase trepte, cu acționare electrohidraulică.

Tipuri de unități

În funcție de marca automobilului, transmisia AMT funcționează diferit. Ce înseamnă asta? Proiectarea ansamblului poate fi un tip de acționare hidraulică sau electrică. Deci, să vedem cum diferă acestea.

electric

În acest caz, se utilizează o transmisie mecanică și un motor electric. O asemenea unitate are un dezavantaj mare. Aceasta este viteza schimbătorului de viteze. Este de până la 0,5 secunde. Acest lucru afectează foarte mult accelerarea la "sute". O mașină similară pe "mecanică" va accelera cu 1-1,5 secunde mai repede. Aceasta este o diferență semnificativă. Datorită simplității designului, acesta este utilizat pe autovehiculele din segmentul de mijloc și buget. Acestea sunt "Ford", "Fiat", "Citroen" și "Peugeot". De asemenea, nu uitați de producătorul autohton. Acest "Vesta", "Largus", "Kalina" și alte modele ale companiei VAZ. AMT cutie de viteze, comentarii despre care sunt foarte pozitive, merită o mulțime de respect. Datorită fiabilității și a ușurinței de utilizare "ca pe mașină", ​​puteți închide ochii la intervale mari atunci când comutați. Dar pentru cei care vor să profite la maximum de o călătorie dinamică, există un AMT cu un alt tip de condus. Vom analiza mai jos.

hidraulic

În proiect există un rezervor special cu lichid, precum și cilindri suplimentari (aproape la fel ca în sistemul de frânare). Aici, datorită utilizării hidraulică, viteza schimbătorului de viteză este de aproximativ 0,1 secunde. La unele mașini sport, această cifră poate fi de 0,05 secunde, ceea ce este mai rapid decât "mecanica". Dar, datorită utilizării mecanismului hidraulic, sistemul necesită mai multă energie. În consecință, construcția devine mai complicată. Prin urmare, astfel de cutii nu sunt plasate pe mașinile bugetare. Excepția este Volkswagen. Utilizează o cutie de viteze preselectivă, care costă de câteva ori mai ieftină decât cea a sistemelor hidraulice convenționale. În alte cazuri, o astfel de transmisie este pusă pe mașinile "BMW", "Audi" și "Alfa Romeo".

administrare

Monitorizarea muncii și comutarea vitezelor se realizează datorită senzorilor. Și atât pe cutii hidraulice și electrice. Există Senzorii ABS, unitate de comandă, precum și elemente de acționare. Cum funcționează? Atunci când vehiculul este în mișcare, senzorii transmit impulsuri la unitatea electronică de comandă, în cazul în care prelucrarea datelor a temperaturii uleiului, turația motorului și roata, precum și poziția curentă a selectorului. Mecanismul suplimentar generează un impuls de control care duce la motor eclectic. În cazul sistemelor hidraulice, unitatea transmite informații la supapa solenoidală.

Caracteristicile funcționării

Deoarece utilizarea de acționare hidraulică necesită costuri suplimentare, care ar afecta costul de transport auto cu comandă electrică nu poate diferenția între bine dinamica de dispersie. Atunci când comutați, există dinamici mari. Dar dacă bugetul permite, puteți cumpăra un AMT hidraulic și treceți ca o mașină reală. Dar chiar și aici totul nu este atât de simplu. În ceea ce privește transmisiile robotizate cu acționare hidraulică, recenziile spun că în mod regulat "mănâncă" uleiul. Trebuie să monitorizăm nivelul său. Da, și este foarte scump.

Ambreiaj dublu

Anterior, în articol, am menționat autovehiculele germane Volkswagen cu cutiile de viteze preselective. Recent, au devenit foarte populare. Și toate datorită utilizării unui sistem ambreiaj dublu. Un astfel de dispozitiv vă permite să comutați rapid unelte cu pierderi minime dinamice. Și toate acestea, fără a folosi un sistem hidraulic scump. Având în vedere principiul special al muncii, ele au fost numite preselective. Când mașina se deplasează într-o singură treaptă de viteză, al doilea disc este deja cuplat la următoarea treaptă de viteză. Astfel, atunci când mașina trebuie să treacă la o viteză sporită, acest proces este realizat cât mai repede posibil. În plus, sistemul funcționează nu numai pentru a crește, dar și pentru a reduce transmisia. Mașina le "scapă" foarte repede la frânare. Designul unui astfel de AMT este foarte compact, ceea ce este deosebit de important pentru mașinile mici. Există două tipuri de ambreiaj. Este umed și uscat.

Să luăm în considerare caracteristicile tehnice pe un exemplu de AMT în 7 pași. Pompa electrică este instalată aici. Volumul de ulei din sistem este de 1,7 litri. Cuplul de vârf al unei astfel de transmisii este de 250 Nm. Acest lucru este suficient pentru mașini. Dar, pentru SUV-uri, nu au suficiente aceste caracteristici pentru overclocking. Prin urmare, aici este folosit un tip de ambreiaj umed (volumul de ulei este de 6,5 litri). Dar cuplul este un ordin de mărime mai mare - 350 Nm. În orice caz, utilizarea unui ambreiaj dublu permite comutarea vitezelor fără scăderea vizibilă a dinamicii. Acum, acest tip de cutie de viteze este utilizat pe autoturismele germane, în special pe Volkswagen. De asemenea, pe vehiculele "Skoda" este instalată cutia de viteze AMT. Ce este? Aceasta este o transmisie robotică cu șase trepte, cu două ambreiaje. Producătorul îi oferă o garanție de cinci ani.

concluzie

Deci, am aflat ce este o cutie de viteze AMT. "Lada Vesta", dotată cu un astfel de punct de control, va fi în mod evident de interes pentru proprietarii de mașini. La urma urmei, o astfel de cutie pe mașinile autohtone a apărut recent. Apropo, recent, AvtoVAZ a început echiparea "Priora" cu o cutie de AMT.