Ce este CVT

Pentru mulți, conceptul de "variator" poate fi nou. Dacă, de asemenea, nu știți ce este un variator, puteți spune că este o cutie de viteze a unei mașini care nu are pași, iar lucrarea se face prin reducerea sau creșterea fără probleme a raportului de transmisie. Această caracteristică face posibilă utilizarea cât mai rațională a puterii motorului, reducând consumul de combustibil, oferind în același timp o dinamică mai bună a mașinii.

Schema schematică a acestui dispozitiv a fost inventată de Leonardo da Vinci în secolul al XV-lea îndepărtată, însă numai la mijlocul secolului trecut lumea a văzut prima mașină cu acest tip de transmisie. În acel moment a fost aplicată numai pe mai multe modele, dar a devenit mai larg folosită doar în epoca noastră, după efectuarea unor modificări semnificative ale designului său.

Deci, ce este un variator? Aceasta include în componența sa un set de elemente: o treaptă de viteză inversă, o unitate proiectată pentru a deconecta variatorul și motorul, orientată astfel încât să asigure poziția neutră, sistemul de transmisie și controlul variatorului.

În lucrarea mașinilor moderne se poate utiliza unul din cele două tipuri de variatoare: toroidal sau curea de transmisie. La baza curelei V sunt prevăzute două scripeți, amplasate pe axe diferite. Între ele sunt conectate prin intermediul unei benzi în formă de pană. Fiecare roată este prevăzută cu două discuri conice orientate unul spre celălalt cu vârfurile în formă de con.

Diametrul scripetei se modifică prin modificarea distanței dintre discuri. În cazul în care discurile sunt complet conectate, atunci acestea vor fi maxime și cu o răspândire completă - minimul. Astfel, se pare că, cu o schimbare netedă a distanțelor dintre discuri, va fi transmisă o roată de transmisie diferită pe scripetele acționate.

Vorbind despre ce este un variator, merită să spunem despre forma a doua - toroidală. Nu presupune prezența benzilor sau lanțurilor. În variatorul toroidal există două arbori localizați pe axe paralele, în timp ce au suprafețe sferice. Cuplul este transmis de către rolele, care sunt fixate între arbori. Schimbarea sincronă a poziției rolelor permite schimbarea raportul de transmisie. Variația toroidală este folosită mult mai rar, ceea ce este legat de dispozitivul său complicat.

Varianta unui variator de la dispozitivul automat: mecanisme de separare

Variatorul și motorul sunt separate de mai multe tipuri de mecanisme. Este important să rețineți că caracteristicile de design ale variatorului cutie de viteze Nu permiteți sprijinul. Acesta este motivul pentru care este de obicei suplimentat cu mecanisme speciale concepute pentru a oferi mișcări inverse. Acest rol este de obicei atribuit unui dispozitiv, cum ar fi o cutie de viteze planetară.

Variatoarele moderne utilizează un sistem electronic de control, a cărui funcție principală este de a schimba diametrele rolelor în funcție de modul în care are loc o schimbare a performanțelor motorului. Sarcina electricianului este și controlul ambreiajului și al cutiei de viteze planetare.

Dacă sunteți interesat de modul în care un variator diferă de un automat, atunci se poate spune că nu există nici o diferență între mașinile cu astfel de cutii de viteze. Există două pedale, precum și un comutator selector. Dar în cazul unui variator nu există transmisii fixe obișnuite, precum și decelerații și șocuri asociate comutării lor. o astfel de tip de cutie de viteze liniștit și cu încredere împrăștie mașina și jerking și jerking sunt complet excluse. Producătorii moderni au scăpat de această problemă introducând posibilitatea de a alege dintr-un anumit număr de rapoarte de viteze fixe. Este realizat special pentru imitarea transferurilor clasice.

Acum știi ce este un variator.