Modul de utilizare a kitului de reparare a cilindrului de frână

În centrul fiecărui sistem de frânare se află cilindrii de frână. Ei au un dispozitiv simplu. Dar, pentru a efectua reparații, trebuie să știți designul lor, precum și simptomele eșecului. Reparația implică instalarea de elemente noi de etanșare, pentru care se face kitul de reparare a cilindrului de frână. Vom vorbi despre acest lucru în articolul nostru de astăzi.

Caracteristicile sistemului de frânare din mașină

Fluidul de lucru datorat compoziției sale este caracterizat printr-un coeficient scăzut de compresie. Este nevoie de o temperatură foarte ridicată pentru ao fierbe. De aceea o folosesc. Frânele moderne sunt de obicei de tip cu două circuite. Pe contururi, fluidul se deplasează și acționează asupra dispozitivelor de acționare, prin aceasta comprimându-se tampoanele.

La autovehiculele cu tracțiune față, frânele pentru roțile din dreapta față și spate stânga sunt deservite de primul circuit. Al doilea este responsabil pentru partea din stânga și dreapta din față. Proiectarea sistemului în cazul vehiculelor cu tracțiune pe spate este puțin diferită. Aici, primul circuit asigură frânarea roților din față, iar al doilea - pentru roțile din spate.

Fiecare dintre cele două circuite din sistemul de frânare este împărțită de camere separate amplasate în cilindrul principal sau într-un amplificator de vid. Aceasta face posibilă o frânare parțială atunci când una dintre ele nu reușește. Proiectul descris este destul de fiabil, dar uneori poate eșua. Prin urmare, pentru a repara defecțiunea, utilizați kitul de reparare pentru cilindrul de frână de serviciu sau cilindrul principal (GTZ). Vă permite să vă întoarceți lucrabilitatea la elementele tehnice importante.

Ansamblul cilindrului de frână

Funcția GTZ este transferul forței de pe pedală și transformarea acesteia într-o presiune asupra lichidului, care va presa frânele. Cilindrul principal este distributiv. Este un corp în interiorul căruia există împingătoare și pistoane.

În exterior există un rezervor. Conține lichid. Pentru a crește eficiența frânelor și pentru a reduce efortul necesar atunci când pedala este apăsată, un amplificator de vid este disponibil și în proiectarea autoturismelor moderne. Este instalat împreună cu GTZ. Acesta din urmă este direct deasupra capac de vid amplificator. Rezervorul cu GTZ are deschideri - compensator și bypass.

De asemenea, dispozitivul are tuburi de conectare. Conectează rezervorul la lichid și cilindru. Ardurile de revenire asigură mișcarea pistonului în poziția inițială. Manșoanele servesc la prevenirea scurgerilor de lichid. De asemenea, în sistem sunt instalate senzori de diferențial de presiune. Aceștia, în caz de defecțiune, informează conducătorul mașinii despre ruperea circuitului.

Elementele principale ale GTZ sunt pistoanele. Acestea sunt instalate una după alta. Unul dintre ele este zdrobit de arborele amplificatorului de vid, în timp ce al doilea piston se poate mișca liber. Sistemul este protejat de scurgerea fluidului de lucru datorită manșetelor de cauciuc. Aceste elemente trebuie înlocuite periodic - pentru aceasta folosiți un kit de reparare a cilindrului de frână.

Principiul de funcționare

Când există presiune asupra pedalei, tija VUT acționează asupra pistonului. Acesta va bloca gaura de compensare în timpul mișcării. Aceasta va crește presiunea în primul circuit de frânare. Apoi presiunea va crește în celălalt circuit.

Valoarea presiunii maxime va asigura funcționarea frânelor. Când frânele nu mai sunt necesare, pistoanele se vor întoarce în poziția inițială sub acțiunea arcului de revenire, iar presiunea va fi din nou apropiată de presiunea atmosferică.

Defecțiuni și semne tipice

Atunci când plăcile sunt excesiv uzate sau dacă lichidul de frână scade din sistem, nivelul acestuia este redus, este necesar să se diagnosticheze. Mașina nu trebuie utilizată decât după eliminarea defecțiunii. Este necesar să se examineze toate elementele sistemului. Părțile defecte sunt înlocuite, iar consumabilele principale conțin un kit de reparare a cilindrului de frână.

Depresurizarea, pedala moale, frânarea ineficientă

Eficiența sistemului poate fi redusă dacă își pierde etanșeitatea. Pedala devine moale datorită pompării incomplete sau căderii în contururile de aer. Aceste semne pot fi observate și în cazul în care cilindrul principal a eșuat, dacă muncitorul sa blocat sau a fost supraîncălzit sau lichidul fiert în el.

Cu o pedală excesiv de rigidă, defecțiunea trebuie căutată în amplificatorul de vacuum, în furtun sau în supapa de comandă VUT. Dacă defecțiunile apar la frânele din spate, atunci repararea cilindrului de frână spate va ajunge la salvare.

Deplasare înaltă a pedalei

Acest lucru se întâmplă atunci când ajustarea mecanismelor tamburului este efectuată incorect. De asemenea, acest lucru se poate întâmpla cu dispozitivele de sablare cu aer sau uzate. Această defecțiune este foarte periculoasă deoarece, în situația necesară, frânarea nu va fi eficientă. Acest lucru duce la situații de urgență.

Dacă pedala de frână eșuează, frâna trebuie să fie găsită în cilindri. Probabil, elementul de lucru sau principal este prea uzat sau sistemul a devenit depresurizat. Pentru a rezolva problema, trebuie să înlocuiți garnitura, ceea ce va ajuta la repararea cilindrului de frână.

zăngănit

Aceasta indică o uzură excesivă a plăcuțelor. Pentru a rezolva această problemă, este suficient să înlocuiți tampoanele sau discul. Fluierul vorbește despre elementele de frecare substandard. Setul de reparații nu este necesar în acest caz.

Blocajele și blocajele pedalei

Motivul pentru această defecțiune este că gaura de compensare din carcasa GTZ este înfundată sau blocată.

Dacă se blochează pedala, aceasta indică înclinarea pistoanelor din GTZ datorită pătrunderii noroiului în cilindru. De asemenea, acest lucru poate indica prezența umezelii în exces în fluidul de lucru - este higroscopic. Cu praf, particule mici pot intra în sistem. De aceea se recomandă schimbarea regulată a lichidului în sistem.

Pedala nu se întoarce după apăsare

Există mai multe motive pentru această defecțiune. Deci, izvoarele de revenire de pe pistoanele GTZ pot eșua. De asemenea, sunt posibile diferite spargeri ale pedalei.

Lichid de frână pe corpul VUT

Lichidul sau urmele acestuia apar în locul în care VUT este conectat la cilindrul de frână. Motivele se referă la defecțiunea manșetei de guler de presiune joasă în cilindrul principal de frână. Trebuie înlocuită. Acest element poate fi luat din kitul de reparare. Este mai ieftin decât noul element din colecție.

Ce este disponibil în Pachetul de Reconstrucție al GTZ

Astfel, kitul de reparare al cilindrului principal de frânare VAZ și alte mașini conține tot ceea ce este necesar pentru restaurarea nodurilor. Kitul depinde de cost, de producător, precum și de tipul de lucru pentru care este destinat kitul.

Luați în considerare faptul că acesta conține un kit de reparare a cilindrului de frână pentru VAZ-2110. În ea puteți găsi:

1. Capac de protecție pentru GTZ.
2. Sigiliul capului de pe piston.
3. Manșetă pentru GTZ.
4. Capac pentru furtunul de sângerare din cilindrul de eliberare a ambreiajului.
5. Două pistoane și arcuri de întoarcere pentru ei.
6. Inele de etanșare, șeile.
7. Suporturi pentru arcuri.
8. Suport pentru șuruburi.

Setul poate fi incomplet, în care există numai manșete GTZ și pline, unde sunt disponibile toate detaliile listate. Experții recomandă ca, în cazul în care este necesară înlocuirea kitului de reparare a cilindrului de frână, acesta din urmă ar trebui să fie achiziționat.

diagnosticare

Primul pas este de a efectua proceduri de diagnosticare. Deci, verificați cilindrul pentru scurgeri și fisuri, precum și elemente de etanșare pentru etanșeitate. În plus, uita-te la starea de cilindru oglindă - nu ar trebui să aibă cochilii, precum și alte daune. Schimbările geometrice ale oglinzii nu sunt permise. Verificați apoi golurile dintre cilindru și pistoane.

În cazul în care sistemul de frânare are schimbări, reparați-l astfel încât să reparați cilindrul de frână. Adevărat, cu ajutorul acestuia puteți elimina numai defecțiunile minore.

Restaurarea eficienței cilindrilor

Mai întâi, scoateți terminalul minus cu bateria și borna din rezervor, care conține lichidul de frână. Este necesar ca computerul să nu afișeze un mesaj de eroare. Apoi întregul fluid conținut în acesta este scos din sistemul de frânare.

Acest lucru se face cu seringi și tuburi. O parte din lichidul din sistem nu va dispărea, deci aveți nevoie de cârpe pentru a elimina posibilele pete.

Toate conductele care au fost deconectate trebuie să fie îndoite. Apoi elimină GTZ-ul. După demontarea cilindrului, îndepărtați părțile vechi de etanșare, iar manșoanele sunt scoase din carcasă. Apoi curățați locurile pieselor de etanșare de praf și de murdărie.

concluzie

Sistemul de frânare este o parte importantă a oricărei mașini. Cu ajutorul kiturilor de reparații puteți restaura rapid și ieftin părțile principale ale sistemului, care, cel mai adesea, nu reușesc. Principalul lucru de reținut actualizare svoevremnnoy și, dacă este cazul, înlocuirea completă a setului de reparații de frână tsilindraili alte componente importante ale masinii.