Prorolling de frâne

Dacă cursa pedalei de frână a devenit „mai moale“ (toamna), iar cursa a crescut, astfel încât există aer în sistem. Acest lucru afectează eficiența frânării. Sângerarea frânelor este pur și simplu necesară. În caz contrar, vi se garantează că veți crea situații de urgență.

sângerare sistem de frânare obligatorie și după orice reparații minore (dacă au existat interferențe în ea). Fiecare specialist are propriile "chei" și "jetoane". Vom analiza elementele de bază. Prorolizarea frânelor va necesita asistența unui asistent.

Acțiunile descrise mai jos nu pot fi executate pe autovehicule echipate cu sistem ABS (sistem de auto-blocare), deoarece sunt necesare alte unelte speciale pentru pomparea sistemului de frânare al acestor vehicule. În acest caz, este mai bine să instruiți specialiștii.

Există mai multe tipuri sisteme de frânare. Sunt diagonale, sunt paralele. Sângerarea frânelor pornește de la cea mai lungă linie principală, astfel încât aerul să nu rămână în sistem.

Sistem de pompare paralelă: spate dreapta și spate stânga, apoi dreapta în față, apoi - stânga față. În diagonală, pomparea frânelor este oarecum diferită: spatele din dreapta, din stânga față și din stânga din spate, din dreapta în față (așa cum sunt în contururi separate master cilindrul de frână). În cazul în care aveți o scurgere de lichid pe unul dintre circuite, al doilea circuit va ajuta la oprirea mașinii. Eficiența frânării va scădea semnificativ, dar cu alarmele pornite, puteți ajunge la cea mai apropiată stație de service, puteți remedia defecțiunea și puteți sângera frânele.

În primul rând. În cazul în care aerul intră în sistem datorită unei scăderi a nivelului de lichid din rezervorul de alimentare sau atunci când conductele de frână se separă de cilindrul principal, trebuie să fie pompate unitățile de frânare (toate cele patru).

Al doilea. Atunci când tubul de frână este separat numai de roată, atunci numai acest etrier sau cilindrul de frână trebuie pompați.

În al treilea rând. În cazul separării țevii de frână, undeva între cilindrul principal și una dintre frâne, partea pompei servite de conducta decuplată trebuie pompată.

Ei bine, acum - cursul de lucru, al cărui scop este de a arunca aerul rezidual (unitatea de amplificare a frânelor) prin apăsarea repetată a pedalei de frână. Desigur, motorul trebuie să fie camuflat.

Scoateți capacul de la cilindrul principal și umpleți-l cu lichid de frână. Montați capacul în poziție. Nu scapa de lichid! Cumpărați numai produse de înaltă calitate!

Se prepară un vas (transparent, curat), o bucată de tub (din material plastic sau cauciuc), potrivită pentru pomparea prin diametru (trebuie strânsă strâns), lichidul de frână, o cheie.

Începem cu roata din dreapta spate. Slăbim ușor blenderul și îl strângem într-o poziție care îi va permite să se slăbească rapid.

Un capăt este conectat la blender (împinge), cel de-al doilea - ne imersăm într-un recipient transparent pregătit cu lichid de frână.

Acum asistentul vine la lucru. Trebuie să apese lent pedala de frână de câteva ori pentru a crea presiune în sistem și să țineți pedala în poziția inferioară.

Acum, deschideți blenderul și așteptați ca lichidul să înceapă. Este necesar să urmăriți bulele de aer care ies din tubul scufundat în recipient. Când fluxul de lichid din tub încetinește, dispozitivul este fixat și cere asistentei să elibereze pedala.

Repetăm ​​manipulările până lichid de frânare nu va curge curat, fără aer. Apoi strângeți mamelonul și mergeți alternativ la roata din stânga față, spre spate stânga și spre dreapta din față. Procedura se repetă de fiecare dată. Verificați întotdeauna nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal.

La final, rezervorul cilindrului principal este umplut cu lichid. Verificați funcționarea frânelor. Dacă există scufundări, pomparea frânelor se repetă. Pedala trebuie să fie elastică.

Este important să: Lichidul de frână repetat nu este utilizat!