Înlocuirea cilindrului principal de frânare VAZ-2110. Set de reparare, cilindru principal de frână

În mașină VAZ-2110 utilizează un sistem de frânare cu două circuite. În plus față de manșete și tampoane, acesta include cilindrii principali de lucru și de frână. Acesta din urmă asigură presiunea hidraulică hidraulică atunci când șoferul apasă pedala corespunzătoare. Efortul este crescut datorită aspiratorului. Dar lichidul în sine este împins de pistoane în cilindru. Elementul este destul de fiabil, dar nu este nevoie să se excludă riscul ruperii acestuia. În articolul de astăzi, vom analiza modul în care mașina VAZ-2110 este înlocuită de cilindrul principal de frână, cât de mult este acest element și care sunt semnele de funcționare defectuoasă.

Simptomele ruperii

Mai jos vom sublinia principalele semne ale eșecului acestui mecanism:

• Cresterea pedalului.
• Frânare inegală.
• Pedala este prea moale.
• Distanța crescută de frânare.

De asemenea, problema poate fi însoțită de scurgeri de lichid de frână dintr-un rezervor. Se află în partea de sus a cilindrului principal. Nivelul nu trebuie să fie mai mic decât media.

Prețul cilindrului de frână VAZ-2110

Costul elementului nou nu este atât de ridicat. Prețul cilindrului de frână VAZ-2110 este de 1030 de ruble. Kitul poate include și un nou rezervor. Dacă defecțiunea este nesemnificativă și constă numai în depresurizarea elementelor, nu este necesară înlocuirea cilindrului principal de frână VAZ-2110. Prețul kitului de reparare este de numai 50 de ruble. Acest preț include:

• Sigiliul unui cap de regulator al frânelor din spate.
• Un capac pentru conexiunea furtunului de sângerare.
• Manșa GTZ.

Astfel, datorită kitului de reparații, puteți reveni la vechiul mecanism fără a cumpăra un nou cilindru de frână VAZ-2110.
Prețul său este de mai multe ori mai mare decât setul de garnituri și manșete din cauciuc. Dar nu este întotdeauna posibil să se limiteze la aceste componente.

instrumente

Indiferent dacă utilizați kitul de reparații pentru masterul de frânare sau dacă schimbați GTZ în întregime într-unul nou, trebuie să pregătiți următoarele pentru operațiunea de reparație:

• Set de capete și chei tubulare.
• Șurubelnițe și cleștii rotunzi (cei din urmă vor fi necesari la înlocuirea manșetelor).
• Trusă specială pentru frâne "pentru 10".

La înlocuirea cilindrului principal de frână cu VAZ-2110 vom avea nevoie de un lichid nou. Pentru "zece" abordări "RosDot" din clasa a patra. Este recomandabil să achiziționați cel puțin o vinetă.

Noțiuni de bază

Înlocuirea cilindrului principal de frână cu VAZ-2110 este complicată de faptul că acest mecanism este ascuns în spatele tapițeriei rezistente la zgomot a compartimentului motorului. De aceea, mai întâi trebuie să găsiți șuruburile de montare și să scoateți piesa din exterior. Pentru aceasta avem nevoie de șurubelnițe și puțină răbdare. După aceasta, puteți începe deja să înlocuiți modelul VAZ 2110 de la cilindrul principal. Mai întâi, deconectați ștecherul de cablurile de pe capacul rezervorului de plastic. Acesta este un indicator al nivelului lichidului de urgență. Apoi slăbiți piulițele care țineau țevile de frână. Sunt doar patru. Apoi scoateți GTZ de la știfturi. Pentru a face acest lucru, este necesar să deșurubați complet piulițele de fixare. Aveți grijă - în acest timp, lichidul poate să scape din cilindru. De aceea, înlocuiți imediat orificiile cu orice recipient.

Ce vom face în continuare? Următorul pas este să dați lichidul rămas din rezervor într-un rezervor liber. Apoi se poate scoate în siguranță în afară.

Instalarea unui element

Acum, pe noul cilindru, montați rezervorul cu bucșele. Dacă nu a intrat în kit, îl puteți lua pe cel vechi. Dar ar trebui să fie fără crăpături și alte deformări. Apoi scoatem bucșele de etanșare din cauciuc de la vechiul GTZ. Sunt două. Dacă acestea sunt uzate și au fisuri, luăm altele noi din setul de reparații al cilindrului principal de frână. Am pus mecanismul înapoi la "aspirator" și strângeți piulițele de fixare. Apoi, instalați sub baza unui recipient gol și umpleți rezervorul cu un lichid nou. Este recomandabil să nu amestecați diferite clase - cumpărați seria "Dot" 4. Apoi, veți avea nevoie de un asistent, care din echipă va apăsa pedala de frână din cabină. În acest moment, trebuie să închideți toate cele patru găuri pentru tuburile din cilindrul principal cu degetele. Apăsarea trebuie făcută pe podea și foarte încet. Procedura se repetă până când lichidul curge din găuri. Apoi, puteți conecta în siguranță conductele care merg pe roțile din față. După aceea, cereți asistentului să apese din nou pedala. Asigurăm că aerul iese din gauri pentru roțile din spate la maximum.

După aceea, îndepărtați degetele și răsuciți tuburile rămase. În acest caz, înlocuirea GTZ "tens" este aproape completă. Rămâne doar să completați lichidul din rezervor la nivelul dorit, conectați senzorul și puneți la loc capacul rezistent la zgomot.

Înlocuirea manșetelor cilindrului principal de frână cu VAZ-2110

Această operație este efectuată pe elementul scos din mașină. Este de dorit să se utilizeze un viciu mecanic. Așa că prindeam cu fermitate piesa. Deci, hai să mergem la treabă.

Mai întâi, scoateți inelul O din cilindru. Apoi opriți dopul GTZ cu un cap mare "pentru 38". Îl luăm cu un al doilea inel O. Cu ajutorul urechilor rotunde scoateți dopul. Scoatem pistonul, controlam conturul din spate, luându-ne coada. Îndepărtarea trebuie efectuată împreună cu manșonul de ghidare și cu manșeta exterioară. Pentru a scoate aceasta din urmă, este necesar să deșurubați șurubul suportului arcului. Apoi scoatem pistonul conturului din față. Pentru a face acest lucru, împingeți elementul lateral al firului cu degetul. Scoateți cu o șurubelniță subțire care separă manșetele. Toate elementele sunt spălate în benzină sau alcool. Am pus noi manșete în loc și am făcut ansamblul final.

Fiți atenți

Dacă pedala a devenit moale după operațiuni, este probabil ca aerul să se fi format în sistem. Trebuie pompat. Pentru aceasta, alternativ, expulzăm aerul de pe roți conform schemei "încrucișate", pornind de la dreapta din spate.

Periodic, ar trebui să completați lichidul din rezervor. Esența pompării este de a împinge aerul prin țevi spre exterior. Pentru operație, veți avea nevoie și de un asistent care, la comandă, va apăsa pedala de frână. Repetați acest lucru până când gaura este curată și fără bule. Procedura se face pe fiecare roată. Pentru un control mai bun al lichidului în orificiul de evacuare, este conectat un furtun transparent de silicon. Lichidul în sine este drenat într-o sticlă.