Cilindrul de frână în spate. Înlocuirea cilindrului de frână din spate

Sistemul de frânare este o parte importantă a oricărei mașini. La majoritatea mașinilor, este controlată de sistemul hidraulic, adică prin presiunea fluidului. Sistemul include, de asemenea, un cilindru spate al frânei. În articolul de astăzi, vom examina dispozitivul, simptomele unei defecțiuni și înlocuirea acestui element.

dispozitiv

Vehiculele moderne utilizează un sistem de frânare cu disc. Cu toate acestea, pe mașinile de clasă bugetară, acesta este instalat numai în față. Roțile din spate sunt controlate de tobe. Pentru a pune în funcțiune plăcuțele de frână, se folosește cilindrul de frână din spate. VAZ-2110 este, de asemenea, echipat cu ele.

Sistemul de frânare al acestei mașini include următoarele elemente:

• Caliperul frontal.
• Furtunuri și tuburi.
• Frână spate pentru cilindrul de lucru și master.

2110 și alte modele de VAZ includ un amplificator de vid. Este controlată de pedala de frână. Presiunea este creată de pistoanele cilindrului, care acționează asupra tampoanelor.

Caracteristici și producători

La autovehiculele VAZ, cilindrul de frână din spate este dispozitivul care conține 2 pistoane în interior. Corpul în sine este din metal. Dar se întâmplă că dă o fisură. Cel mai adesea din cauza căsătoriei. Până în prezent, există mai mulți producători originali ai acestor elemente:

• "Kraft".
• „Bazalt“.

În rândul străinilor trebuie notat:

• "Fenox".
• "ATE".
• "Lucas."

Cât de mult sunt cilindrii de frână din spate VAZ? Prețul noului element este de la 300 la 500 de ruble. Cel mai scump este amplificatorul de vid. Costul său variază de la 1,5 la 2 mii de ruble pentru autoturismele autohtone.

Simptomele unei defecțiuni

Cum pot determina dacă un element trebuie înlocuit? În primul rând, defalcarea poate fi detectată în funcție de nivel lichid hidraulic, care a început să dispară în rezervorul cilindrului principal. Acesta din urmă se află sub capotă, lângă dispozitivul de întărire a frânei de vid. Trebuie remarcat faptul că atunci când pedala este acționată, lichidul este întotdeauna redus din rezervor. Dar, de îndată ce îl eliberați, pistoanele se vor întoarce în poziția inițială, iar nivelul va reveni. Dacă nu se întâmplă acest lucru, căutați o problemă.

De asemenea, scurgerile pot proveni de la cilindrul propriu-zis. În acest caz, tamburul din spate va fi umed. Ei bine, ultimul semn este comportamentul mașinii la frânare. Pedala începe să "înțeleagă" la sfârșit, uneori trebuie să apăsați de mai multe ori pentru a crea presiunea potrivită. Aceste semne indică faptul că autovehiculul trebuie să înlocuiască cilindrul de frână din spate. Nu este necesar să amâniți reparația pentru mai târziu - aceasta este siguranța dvs.

De ce se întâmplă acest lucru?

În majoritatea cazurilor, defecțiunea acestui element apare din cauza uzurii și a ruperii naturale. Cilindrul spate al frânei este o parte foarte fiabilă, iar durata sa de viață este de aproximativ 200 mii de kilometri. Dacă mașina nu a atins încă acest kilometraj, manșetele sunt cel mai probabil deteriorate. Acest lucru se întâmplă atunci când ignorați înlocuitorul lichid de frână sau amestecul său cu alte mărci. Se absoarbe bine umezeala, ceea ce îl face ineficient. Și apa începe să corodeze toate piesele metalice. Prin urmare, lichidul trebuie schimbat la fiecare doi ani, indiferent de kilometrajul masinii. De asemenea, cilindrul spate al frânei eșuează din cauza pistoanelor presate. Acest lucru se întâmplă atunci când blocurile din spate nu sunt înlocuite la timp. Uneori pistoanele se blochează pur și simplu, din cauza faptului că mașina încetinește în mod constant în mișcare sau se frânge puțin. În acest caz, tamburul începe să se încălzească foarte mult.

Următorul lucru pe care trebuie să-l acordați este tehnologia sângerând frânele. Făcând acest lucru, nu rupeți unirea pe cilindru. Dacă sa blocat (așa cum se întâmplă adesea), achiziționați un kit de reparații astfel încât în ​​cazul deformării să fie posibilă înlocuirea elementului deteriorat. Unii autostrăzi ating ușor coca în jurul unității și stropesc WD-40. În unele cazuri, ajută. Apoi, vom examina cum să scoatem vechiul cilindru din spate și să instalăm unul nou în locul său.

înlocuire

Pentru aceasta avem nevoie de un cric, un balon, un ciocan și un set de chei (dacă este VAZ, apoi două pentru 10 și 12). Mai întâi am pus mașina pe transfer. Pârghia de mână nu poate fi utilizată, deoarece utilizează cilindrii. Mai mult, distrugem șuruburile pe o roată din spate. Ridicăm mașina pe cric. Scoateți roata și deșurubați-o cu o cheie pentru 12 șuruburi de pe tambur. Acesta din urmă este extras în exterior. Dacă este blocat, îl puteți "învârti" cu lovituri de ciocan. Pentru a nu deteriora tamburul (deoarece se poate sparge din astfel de acțiuni), folosim un bloc de lemn ca o căptușeală. După aceea, scoateți tampoanele și rotiți furtunurile cu o cheie de 10 taste.

Fiți atent - când dezasamblați, lichidul va curge de la ei. Lucrați în mănuși de cauciuc. Și că lichidul nu stropi pe podea, pregătește un recipient (de exemplu, o sticlă de plastic). Pentru a scoate cilindrul din spate, utilizați aceeași cheie pentru a deșuruba cele două șuruburi de fixare. În această etapă, dezmembrarea este completă. Acum îi acordăm o nouă parte a locului. Instalarea este în ordine inversă. După asamblarea sistemului, asigurați-vă că pompați frânele. Această operație se efectuează, de asemenea, la înlocuirea plăcuțelor și a oricăror elemente ale sistemului, fie că este vorba despre un tub sau un amplificator de vid.

Cum să pompezi

Pentru a elimina în final aerul din sistem, veți avea nevoie de un asistent. Acesta din urmă trebuie să apese pe comandă pe pedala de frână. De asemenea, veți avea nevoie de un container, unde va fi vărsat aerul. Cel mai bine este să fie transparent. Sticla obișnuită de sub apă minerală se va apropia. Acesta va lua un furtun, prin care lichidul va ajunge de la fiting în container. Poate fi orice cauciuc sau tub de silicon. Este de dorit ca aceasta să fie, de asemenea, transparentă.

Deci, cum să frământați în mod corespunzător după înlocuirea cilindrului din spate? Mai întâi adăugați lichidul din rezervorul de plastic al cilindrului principal la nivelul cerut. Apoi conectați furtunul cu un capăt la mamelonul deșurubat, iar celălalt în flacon. Asistentul trebuie să apese pe pedala de frână de 4-5 ori, iar la ultimul să o prindă "în podea". Când apăsați, lichidul hidraulic va începe să părăsească sistemul. Pentru prima dată conține multe bule de aer mici. Se pare că era posibil și nu să pompeze. Dar acestea interferează cu inhibarea eficientă. Forța de comprimare a aerului este mult mai ușoară decât lichidele și are loc o încălzire foarte mare.

Când trebuie să terminați procedura? După fiecare etapă de pompare, cantitatea de aer, respectiv, bulele, va scădea. Aceasta se face până când dispare complet din lichid. Pentru a determina acest lucru, utilizați numai tuburi transparente și un recipient. După aceasta, înșurubați unitatea înapoi și verificați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal. Ar trebui să scadă. Umpleți din nou la marcajul maxim. Amintiți-vă că marca de substanță care merge la topping ar trebui să fie aceeași cu cea utilizată în mașină acum.

Sfaturi

După aceste lucrări este necesar să se verifice funcționalitatea noului element. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână și blocați-o în această poziție (este recomandabil să aveți un asistent). În continuare, trebuie să parcurgi roata. Trebuie să fie în statul postat. Tamburul nu trebuie să se rotească. Dacă se întâmplă acest lucru sau atunci când pedala este deprimată de la duze, a curg lichid, verificați dacă piesa este instalată corect. Nu este inutil să verificați disponibilitatea în deplasare. Faceți acest lucru la o viteză mică, deoarece după pomparea presiunii din sistem scade și când apăsați pentru prima oară pedala, nu se întâmplă de obicei nimic. Mașina trebuie să se oprească bine și să țină frâna de mână.

concluzie

Deci, am aflat ce preț este cilindrul de frână al spatelui și cum să facem înlocuirea cu mâinile noastre. Pentru viitor, rețineți că o frânare eficientă ar trebui asigurată la 1/3 din totalul călătoriilor pedalei. Orice deviere va indica o funcționare defectuoasă a cilindrului sau scurgeri în tuburi și fitinguri.