Un cilindru bun de frână este o garanție a siguranței pe șosea

Printre sistemele mașinii, fiecare joacă un rol imens în procesul de mișcare. Dar există și inhibiție. Pentru aceasta, există un sistem de frânare. Cel mai simplu sistem de frânare include cilindrul principal al frânei, țevile de legătură, furtunurile de conectare, etrierele, tampoanele și discuri de frână cu tobe. Bineînțeles, starea fiecărui organism trebuie să fie monitorizată în permanență, deoarece funcționarea unui vehicul cu un sistem defect de frânare este interzisă chiar și la locul de reparare, deci este scrisă în regulile drumului. Acest lucru este logic, pentru că este pur și simplu periculos.

În plus față de motorul principal, există un cilindru de frână de serviciu, care este utilizat numai în frâne cu tambur. Are o acțiune bidirecțională, adică pistoanele se diferențiază de la centru la margini. Conform principiului presiunii egale, ei exercită un efort egal pe fiecare pantof.

Cilindrul de frână principală VAZ are două camere, deoarece sistemul de frânare este un sistem cu două circuite. Această schemă este foarte convenabilă, deoarece, în cazul în care frânele de pe roțile din față nu funcționează, cele din spate vor funcționa și viceversa. În plus, reparațiile sunt ușurate, deoarece sunt pline sângerarea frânelor, spuneți, în cazul unei rupturi a furtunului la etrierul frontal. În mod natural, pistonul are în acest caz o formă bidirecțională pentru a presuriza ambele circuite.

Cilindrul principal de frână UAZ include rezervoarele pentru lichidul de frână, acestea fiind fixate direct pe acesta. Există două dintre ele, deoarece sistemul este același, circuit dublu. Acest design este destul de convenabil, deoarece aceste rezervoare nu necesită spațiu suplimentar, dar există cazuri de spargere a acestora, iar apoi restul acestora este eliminat problematic din carcasa din oțel.

Cilindrul principal al frânei are o durată de viață destul de mare, mai ales dacă lichid de frână și sigilii de cauciuc să se schimbe la timp. De ce trebuie să schimb lichidul de frână? Faptul este că, în timp, își pierde proprietățile și devine compresibil. Aceasta reduce eficiența frânării. În ceea ce privește sigiliile de cauciuc. Acestea, de regulă, au forma inelelor și trebuie schimbate la prima scurgere a fluidului de frână. În primul rând, puteți afla despre acest lucru prin reducerea forței de frânare, și în al doilea rând - inspectați periodic mașina pentru astfel de scurgeri, nu numai în sistemul de frânare.

Deci, dacă a apărut o astfel de scurgere, trebuie eliminată imediat, deoarece în acest caz pistoanele încep să spală suprafața oțelului cu oglinda cilindrului, atunci nu poate fi restaurată, cilindrul de frână trebuie schimbat. Acest lucru se aplică nu numai la buteliile principale, dar și la buteliile de lucru.

Un dezavantaj obișnuit al sistemului de frânare este uzura fețelor de pe piulițele care fixează tuburile. Ele sunt strânse destul de puternic, apoi sunt afectate de un mediu agresiv, astfel încât să nu poată fi deșurubate cu o cheie simplă de localizare. Pentru aceasta, sunt speciale chei pliante, care este mai bine să efectueze o astfel de operațiune. În plus, trebuie să vă asigurați că piulița intră în fir, deoarece altfel trebuie să schimbați atât tubul, cât și nodul în care este înșurubat. Iată principalele puncte pe care trebuie să le acordați atenție atunci când utilizați sistemul de frânare al unei mașini. Desigur, există și alte situații, dar apar din cauza neglijării datelor.