Înlocuirea suportului de direcție. Repararea rackului de direcție

Adesea, la diverse forumuri dedicate automaticii, puteți întâlni plângeri ale proprietarilor de mașini pentru a bate la volan. În acest caz, cea mai bună soluție este înlocuirea raftul de direcție.

Cum se reglează unitatea de comandă?

Această parte efectuează funcția de comunicare între volan și roțile automobilului. Cu ajutorul acestei părți, efortul de la volan este transmis roților mașinii și, ca rezultat, mașina se întoarce.

Reductorul este conectat la roți prin intermediul tijelor de direcție, precum și a vârfurilor. Este acest detaliu transmisia de viteze. Uneltele, fixate pe arborele coloanei, sunt în plasă cu dinții de pe rafturi. Când arborele se rotește, roata de viteză mișcă această piesă de angrenaj în lateral.

În majoritatea cazurilor, proiectarea uneltei de control constă din arbore, umplutura, antere, o-inele. Puteți vedea cum arată raftul de direcție. Fotografia poate fi văzută mai jos.

Defecțiuni tipice

În primul rând printre eșecuri este un bătut. Acesta este cel mai urât și mai neplăcut pentru pasionații de mașini din toate acele sunete care se aud de sub axul din față al mașinii. La început, această batere este abia vizibilă, dar atunci intensitatea ei crește constant. Apoi, după un timp, aceste bătăi sunt abandonate. În câteva luni, călătoria pe drumuri neuniforme devine ca moartea. Volanul se învârte în mâini ca o fiară rănită.

Este interesant faptul că toate acestea se manifestă numai pe gropi mici de drum. Dar mașina pătrunde în gropi adânci. Acesta este primul semn că este necesară repararea rackului de direcție.

Un alt semn popular este munca strânsă a mecanismului. Se întâmplă că volanul este foarte strâns într-o singură direcție. După o scurtă parcare sub mașină, puteți observa baltă de ulei și zgomotul caracteristic în GUR. Toate aceste semnale către ceea ce devine în curând o mașină imposibil de gestionat. Aceasta se aplică mecanismelor hidraulice. Cauzele acestor defecțiuni sunt sigiliile, care au devenit inutilizabile.

Există încă o defecțiune. Aceasta este reacția. O puteți simți cu mâinile. Volanul poate merge liber spre dreapta și spre stânga atunci când conduceți la viteză mică. În același timp, acuitatea și sensibilitatea reacțiilor la influența conducătorului auto sunt în mod necesar pierdute. Printre motivele pentru care se poate identifica colțul rupt al dinților reductorului și al angrenajului, funcționarea liberă verticală a rulmentului, blocurile tăcute uzate și alte deteriorări mecanice. Aici cea mai bună soluție este înlocuirea suportului de direcție.

Un alt accent este revenirea slabă a volanului în poziția neutră centrală. Aici, cel mai probabil, arborele, reductorul de viteză sau carterul acestuia sunt deformate.

Auto-diagnostic

Pentru a ști cu siguranță dacă este complet înlocuirea rackului de direcție, sau puteți face o reparație simplă, merită efectuată măsuri de diagnosticare mici. Este ușor să o faceți singur.

Repararea și reglarea pot fi eliminate în cazul în care auziți o lovitură normală. Procedurile de diagnosticare necesită scoaterea volanului. Apoi ar trebui să trageți arborele în sus și în jos. Dacă există o mișcare distinctă, înseamnă că nu există lubrifiere în rulmentul rack-ului.

De asemenea, puteți verifica nivelul de contact al reductorului de viteze și al angrenajului, precum și posibila reacție în bucșa. Aceasta se face cu o clemă suficient de fiabilă, precum și cu locul în care este conectată tracțiunea. Acest lucru se face după cum urmează. Îmbinarea se găsește sub capotă și arborele este tras. Dacă mișcările sunt lente, atunci nodurile sunt libere, nu sunt înfricoșătoare. Dacă toate aceste acțiuni sunt însoțite de o înspăimântătoare scârțâire și batere, atunci - este rău. Reparația suportului de direcție este inevitabilă.

Aveți trei opțiuni pentru a salva detaliile și a reveni la capacitatea de gestionare automată. Această achiziție a kitului de reparații și a lucrărilor de reparații independente, o excursie la stația de service și, de asemenea, există o altă soluție radicală - înlocuirea rackului de direcție în întregime cu toate bălegarul.

Dacă există o anumită sumă de bani, atunci, bineînțeles, este mai bine să instalați o parte complet nouă. Restaurarea în SRT va fi puțin mai ieftină, dar nu există nici o garanție că reducerea este suficientă. Repararea automată este mai ieftină, însă necesită achiziționarea unui kit de reparare. Înlocuirea rackului de direcție este costisitoare? Prețul acestei lucrări pentru VAZ este de 1500 de ruble, plus un alt preț pentru noua piesă. Se pare o sumă rotundă.

Manșonul reductorului de direcție

În proiectarea reductorului există o bucșă specială. Dacă simțiți o creștere semnificativă a efortului de a activa volanul, dacă observați o cusătură din mecanism, dacă volanul este în mod clar bătut, dacă volanul are un joc, atunci trebuie să înlocuiți bușonul cabinei de direcție.

Procesul de înlocuire

Profesioniștii în domeniul reparării automobilelor nu recomandă efectuarea unor reparații independente ale unui astfel de plan, deoarece acest mecanism are un design complex, iar pentru anumite operații poate fi nevoie de un instrument specific. Nu vom asculta experți. La urma urmei, pentru lucrări de reparații cu ajutorul unui simplu set de instrumente, care pot fi ușor de găsit în orice garaj, precum și un kit de reparare.

Setul de reparare include anterele, precum și sigiliile de ulei, jgheaburile, inelele ondulate.

Cum să dezasamblați șina?

A face acest lucru singur este foarte dificil. Această activitate trebuie făcută cu un prieten, un vecin, da cu oricine. Un partener este necesar în primii pași. Este necesar să demontați și să dezasamblați mecanismul de direcție.

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să scoateți capacul drept al anvelopei și să ridicați complet roata. În etapa următoare, deșurubați piulița din vârf. Dacă piulița este dificil de dat, încercați să o înmuiați în WD-40. Rotiți volanul până la stânga.

Prin urmare, folosind o șurubelniță plană, reductorul trebuie deconectat de la tije. Pentru a lucra a fost mai convenabil, este necesar să ridicați ușor mașina. La următoarea etapă, scoateți dopul din plastic și deșurubați piulița de blocare. Inelele de reținere trebuie de asemenea îndepărtate și apoi arborele și garnitura de etanșare a uleiului pot fi scoase de jos. Sigiliul superior poate fi îndepărtat numai după scoaterea știftului care îl ține.

După toate aceste acțiuni, inelul de blocare este îndepărtat, apoi reductorul de viteze, iar acum este ușor și simplu demontabil manșonul din plastic și cutia de umplere.

Accesorii vor fi în murdărie și ulei, deci trebuie să le curățați cu atenție. După curățare, puteți inspecta și inspecta. Sleeve-ul trebuie schimbat neapărat, dacă este lucrat serios. Bucșa se descompune de obicei datorită proceselor corozive.

Înlocuim bucșa

Acest lucru nu este dificil, dar nu funcționează întotdeauna pentru prima dată. Trebuie să lucrați cu atenție. A pune un tufiș proaspăt în scaun nu este prea convenabil. Corpul acestei părți are o formă plană semi-circulară. Aici, în această formă și trebuie să obțineți "urechi" speciale pe bucșa. Este mai convenabil să o faceți împreună. Un partener poate funcționa ca un cârma - atunci partea va merge mai ușor.

După instalare, manșonul trebuie să fie bine lubrifiat. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza un instrument special sau utilizați un litol obișnuit. Apoi, după asamblarea și stabilirea tracțiunii, balamalele au nevoie și de o mulțime de lubrifiere.

Înlocuirea anterei rackului de direcție

Acest mic detaliu împiedică intrarea în acest mecanism a apei, a murdăriei și a prafului. Pe măsură ce utilizați acest anter poate deveni inutilizabil, de exemplu, lacrimă - atunci trebuie schimbat. Înțelegeți că această carcasă de protecție este ruptă, nu se dovedește întotdeauna. Pentru a vă asigura că antera este intactă, este necesar să rotiți volanul până la dreapta și să verificați partea de care suntem interesați. Apoi - la fel, dar întoarceți-vă până la stânga.

Volanul trebuie rotit deoarece se mișcă tracțiunea și piesa de transmisie. Împreună cu aceste elemente, capacul de protecție se deformează.

Deci, să încercăm să înlocuim partea fără a fi necesară dezmembrarea. Pentru a face acest lucru, scoateți filtrul de aer, astfel încât acesta să nu interfereze cu noi. De asemenea, deconectați priza de apă. Acum deșurubați protecția mecanismului. Acest lucru se face pur și simplu prin răsucirea mai multor piulițe M10.

Mai departe, cu o cheie de 20, opriți curenții și le ridicați, opriți un guler care fixează mecanismul într-un corp al mașinii. Mușcați sapa din părțile extreme ale anterei și scoateți-o.

Acum etapa de curățare. Trebuie curățată și lubrifiată cu atenție. Puteți folosi grăsimea pentru grăsimea din lemn, litolă sau grafit. Înainte de a pune un anther nou, lubrifiați interiorul. La urma urmei, se mișcă împreună cu pescajul. Puneți-l pe șină și asigurați-vă că se mișcă liber. Apoi răsucește totul înapoi.

Înlocuirea suportului de direcție al VAZ-ului 2110

Pe exemplul modelului VAZ 2110, să vedem cum se înlocuiește acest design. Îndepărtarea șinei este cea mai simplă parte a postului. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul care ține cuplajul. Veți găsi sub pedale. Aici aveți nevoie de tasta 13. 13. Apoi treceți în compartimentul motorului. Aici, scoateți piulițele care atașează întreaga structură corpului. Apoi, împingeți mecanismul înainte până când dispozitivul de fixare iese. Acum piesa poate fi atinsă prin arcul roților. Rămâne doar să instalați o piesă nouă și să asamblați în ordine inversă.