Controlul volanului VAZ-2107: descriere, dispozitiv și reparații

Direcția VAZ-2107 este foarte asemănătoare cu cea instalată pe banii vechi. Singura diferență este că dimensiunea transmisiei de direcție este puțin mai mare. În general, designul este similar.

Direcția este una dintre părțile importante din orice mașină, eșecul unei componente conduce la o incapacitate de a călători complet. Toate lucrările de întreținere pot fi efectuate independent. Singurul lucru pe care este mai bine să-l încredințezi specialiștilor este ajustarea camberului și convergența roților din față.

Amplasarea trapezoidului de direcție

Toate vârfurile și tijele de direcție sunt situate sub compartimentul motorului, aproape de sol. Dacă rotiți volanul până la capăt, puteți vedea vârfurile tijelor de direcție, care, cu ajutorul balamalelor mobile, sunt montate pe pumnii pivotanti. Designul trapezoidului este format din:

1. O tijă de legătură centrală.
2. Două direcții de direcție pe fiecare parte.
3. 6 sfaturi, care sunt balamale mobile.

Elementele sistemului sunt fixate cu ajutorul unor piulițe cu fante, în care sunt montate pini, care contractează rotația.

Ruperea trapezoidului de direcție

Este necesară reparația direcției VAZ-2107, dacă există semne de defecțiuni:

1. Creșterea semnificativă a deranjamentului volanului.
2. Apariția unei lovituri pe partea de direcție a acesteia.
3. Uzură sau uzură rapidă a anvelopelor.

Anvelopele se pot uza rapid datorită faptului că tijele de direcție extreme sunt confundate sau deformate greșit.

Când conduceți, se va simți că mașina conduce spre lateral. Asigurați-vă că efectuați un diagnostic complet al autovehiculului, deoarece semne similare apar și în timpul defecțiunilor altor componente ale suspensiei din față. Reglarea în timp util a direcției VAZ-2107 va evita problemele mai grave.

Diagnosticarea trapezoidului de direcție

Pentru a diagnostica starea vârfurilor și tijele de direcție, trebuie să instalați mașina într-o carieră sau în ridicare și să efectuați următoarele acțiuni:

1. Controlați vârfurile de direcție, acordând o atenție deosebită situației anterelor. Pe ele nu ar trebui să existe crăpături și rupturi.
2. Pe balamale jocul maxim nu trebuie să fie mai mare de un milimetru și jumătate. Rotiți cu ajutorul unei lame de montare pivotant în laturi. Dacă auziți sunete ciudate, înlocuiți vârfurile.
3. Cel mai vulnerabil loc de direcție este vârfurile, împingerea este înlocuită foarte rar. Acestea nu reușesc atunci când sunt supuse unui impact sever asupra suspendării sau în timpul unui accident. În general, dacă bara de direcție urmează a fi înlocuită, cel mai bine este să puneți unul nou. Nu puteți încerca să le îndreptați pe cele vechi și să le întoarceți.
4. Mecanismul pendulului este montat pe partea dreaptă a mașinii și este proiectat să asigure rotația sincronă a roților din față. Cu acest dispozitiv simplu asigură o stabilitate maximă în timpul trecerii de viraje.

Aceasta este o scurtă descriere a direcției VAZ-2107 și a defectelor sale caracteristice. Dacă există vreo indicație de defecțiune, asigurați-vă că efectuați diagnosticul și remediați defecțiunea.

Mecanismul pendulului

Pendulul de direcție este situat în partea inferioară a capotei din partea dreaptă. Cel mai bine este să inspectați acest mecanism într-o groapă sau în picioare. Cu ajutorul articulației VAZ-2107, roțile se rotesc simultan în timpul rotirii cutiei de viteze. De obicei, atunci când un pendul se descompune, există o lovitură în timpul conducerii pe bumps, reacția volanului crește.

În același timp, se consideră că trebuie aplicate sarcini mari pentru a roti volanul. Toate aceste simptome pot să apară, de asemenea, cu o relaxare semnificativă a șuruburilor sau cu strângere un puternic piulița de reglare pe roată. Prin urmare, înainte de a repara mecanismul pendulului, trebuie să vă asigurați că funcționează defectuos.

Coloana de direcție

Acesta este axul prin care se transmite rotația de la cârma la cutia de viteze. Acesta este fixat cu ajutorul unui suport pe corpul mașinii.

Coloana este un arbore format din cruci. Designul este foarte similar cu cardanul. În caz de accident, mecanismul de direcție este complet îndoit, ceea ce asigură siguranța șoferului.

Pentru a facilita controlul, axul superior se rotește pe două lagăre cu ace. Repararea direcției VAZ-2107 este necesară în cazul în care sunt prezente următoarele simptome:

1. În interiorul coloanei apare un script. Cauza este, de obicei, deformarea elementelor panoului și a comutatorului.
2. Creșterea jocul cârmei apare atunci când se slăbește piulița care fixează roata de arbore. Pentru a scăpa de spargere, este necesar să strângeți piulița, dezasamblat volanul.
3. Prezența unei răsturnări pe axă apare dacă suportul este montat și conexiuni spline puternic uzură sau slăbire.

Dacă piulițele și șuruburile sunt slăbite, splinele vor fi șterse. În acest caz, mașina poate pierde cu ușurință controlul. Asigurați-vă că îndepărtați coloana de direcție de îndată ce găsiți o defecțiune.

Pumnii rotative

Cel mai fiabil element din sistemul de direcție VAZ-2107 este un pumn pivotant. Este durabil și foarte durabil, dar când se repară suspensia este uneori necesară scoaterea acesteia. Cu ajutorul pumnilor pivotați, butucii de roată sunt ținute. Acest element este fixat pe bratele inferioare și superioare cu ajutorul suporturilor cu bile mobile.

În timpul rotirii cârmei, angrenajul întoarce pumnul cu ajutorul pârghiilor în direcția dorită. În acest caz, mașina este rotită în direcția dorită. Sunt făcute elemente din fontă, astfel încât acestea să reziste la sarcini mari fără dificultate. Una dintre cele mai frecvente defalcările - o tulpină de lovituri severe la suspensie, plimbare pe drumuri accidentate, și după accident. Pot apărea și următoarele semne:

1. Creșterea răsturnării datorită ruperii rulmentului butucului și uzurii puternice a axului pumnului.
2. Uzura necorespunzătoare sau rapidă a anvelopelor.
3. Când conduceți pe un drum plat, mașina se deplasează treptat în lateral.

Uzura necorespunzătoare a cauciucului poate fi cauzată de instalarea incorectă a camberii și de convergența roților. Prin urmare, înainte de a da vina pe toate problemele unui pumn rotativ, trebuie să diagnosticați cu atenție întreaga suspensie față. Este posibil să existe o uzură excesivă a blocurilor de cauciuc sau a vârfurilor tijelor de direcție.

Creșterea coliziunii unui volan

Pentru a verifica coliziunea cârmei, trebuie să efectuați următoarele acțiuni:

1. Puneți mașina pe o platformă de nivel.
2. Pompați roțile pentru a egaliza presiunea.
3. Montați volanul astfel încât roțile din față să fie paralele cu centrul mașinii.
4. Setați rigla astfel încât să se sprijine pe tabloul de bord, atinge ușor comutatorul de lumină și volanul.
5. Încearcă încet rotirea volanului și, în același timp, urmăriți cum sunt localizate roțile din față.
6. Când roțile sunt deplasate, rotirea volanului trebuie oprită.
7. Efectuați o marcare pe ghidon, vizavi de riglă.
8. Începeți rotirea volanului în direcția opusă până când roțile se rotesc.
9. Setați a doua etichetă.

După toate acțiunile efectuate, este necesar să se măsoare distanța dintre aceste două mărci. La o revenire normală, care este de 5 grade, distanța va fi de 17 mm. În același caz, dacă această valoare este mai mică, va fi necesar să înlocuiți cutia de viteze a mecanismului de direcție sau să strângeți piulița șurubelniței.