Gear Split: ce este, setarea și ajustarea

Mașina are multe detalii interesante, pe care le cunosc doar mecanicii auto sau cei care sunt foarte interesați de tehnologie. Una dintre aceste detalii este o unealtă divizată. Ventilatoare de tuning, de asemenea, știu despre acest element. Să vedem ce detaliu este și pentru ce este.

Schimbătoare de faze și funcția lor

Majoritatea noilor motoare sunt echipate cu schimbători de fază, care fac posibilă reglarea unității de putere pe baza vitezei arborelui cotit. Acest lucru este necesar pentru a obține cuplul maxim într-un interval de viteză mai mare.

Dacă luați orice mașină manuală, atunci acesta va fi listat caracteristici, cum ar fi cai putere a motorului și un cuplu maxim pe care motorul este capabil să producă la un anumit rotațiile arborelui cotit pe minut.

Luați, de exemplu, modelul popular Renault-Logan. Motorul este capabil să livreze 170 de cai putere la 6.000 de rotații ale arborelui cotit. Cuplul maxim este de 270 Nm la 3250 rpm. Din aceste cifre este clar că indicele cuplului maxim poate fi atins chiar și la turații medii. Iar puterea maximă devine disponibilă numai după 6000 rpm. În cazul în care un motor este echipat cu sistem de defazoare, acesta va avea o gamă mai largă, în care motorul va oferi cel mai puternic cuplu, mai degrabă decât una care este încorporată în proiectarea de către producător.

Ansamblul de distribuire a arborelui cu came produce aproximativ aceleași funcții ca și schimbătorul de faze. Această parte are un design similar cu arborelui cu came. Acesta poate fi rotit la anumite unghiuri înainte sau înapoi.

Funcția Split Gears

O unelte convențională montată pe un arbore cu came este proiectată pentru a transfera cuplul de la arborele cotit la arborele cu came mecanismul de distribuție a gazelor. Partea este un element dintr-o singură piesă, fără părți în mișcare. Uneltele de împărțire sunt compuse din două componente - se pot deplasa unul față de celălalt. Acest design vă permite să modificați unghiurile arborelui cu came, fără a afecta tensiunea benzii de distribuție sau a lanțului de antrenare.

De exemplu, această parte a motoarelor VAZ poate roti arborele de 5 ° în una sau în cealaltă direcție. Este necesar să se înțeleagă aici că este posibilă modificarea caracteristicilor funcționării motorului numai în moduri specifice - în intervalele superioare sau inferioare.

Foarte des, pentru a crește puterea și alte caracteristici ale motorului, arborele cu came și schimbarea vitezelor sale. Dacă le înlocuiți, puteți regla în mod diferit cronometrul valvei. De asemenea, este posibil să se modifice unghiurile de întârziere ale supapei. Dacă motorul este înlocuit cu o angrenaj în locul arborelui cu came, atunci se pot schimba numai unghiurile de suprapunere.

Cum funcționează?

De exemplu, cuplul se schimbă de la 4000 de rotații la partea inferioară, de exemplu la 3000. Acest efect este obținut prin rotirea arborelui cu came în direcția arborelui cotit. În acest caz, fazele distribuției gazului sunt setate astfel încât să nu existe o anticipare prea mică. Acest lucru afectează reducerea unghiului de închidere a supapelor de admisie.

Dar trebuie amintit că dacă motorul se rotește la viteza maximă posibilă, cilindrii nu vor avea o umplutură atât de densă. Acest lucru nu are cel mai bun efect asupra vitezei și puterii.

desen

Uneltele despicate reprezintă două elemente - o roată crenelată și un butuc. Ele sunt legate prin șuruburi. Găurile pentru acest lucru sunt realizate astfel încât butucul să poată fi rotit în raport cu coroana. Butucul este atașat la arborele cu came printr-o cheie. Această fixare asigură rotirea butucului împreună cu arborele cu came.

Motivele principale pentru stabilirea uneltei de separare

Specialiștii în reglarea motorului disting două motive pentru care mulți instalează această parte. Ar trebui să se țină seama de faptul că arborele cu came sportiv nu dă nimic decât dacă este instalată suplimentar unitatea de distribuție a arborelui cu came (VAZ nu va merge mai repede). La asamblarea din fabrică, producătorul se abate adesea de la datele prezentate în desene. Prin urmare, parametrii motoarelor destinate unui model de autoturisme diferă de cele inițiale. Aceste erori nu depășesc zece grade pe fiecare parte. Firește, acest lucru are un efect asupra caracteristicilor de putere ale motoarelor. După instalarea unei unelte separate, proprietarul mașinii primește ocazia de a regla și de a efectua optimizarea momentului de cuplu.

Instalarea arborilor cu came de reglare permite creșterea semnificativă a cuplului motorului. Split gear WHA - un alt + 5% la caracteristicile de putere. E destul de bine.

Metoda de ajustare

Astăzi pe piața auto există unelte proiectate pentru aproape orice mașină de la AvtoVAZ. Fiecare model are o procedură proprie de configurare. Să luăm în considerare principiul de ajustare pe exemplul VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Deci, primul lucru pe uneltele marchează punctele de pe porțiunea mobilă și staționară. Acestea sunt necesare pentru a efectua instalarea corectă - toate operațiile sunt aceleași ca și în cazul părții standard. Mai mult, după ce marcajul este marcat, este pusă treapta de tăiere. Instalarea acestuia nu diferă de cea standard. Apoi, puteți pune centura doar instalată.

Este important să verificați de mai multe ori că etichetele sunt complet identice. Pentru a obține performanțe optime, este necesar să se monitorizeze gradul de deschidere al supapelor. Acest indicator este strict definit și stabilit în faza de proiectare a unui anumit arbore cu came. Dacă supapele sunt deschise la o valoare mare din datele pașaportului, apoi slăbiți șuruburile de pe angrenajul aflat în exterior. Apoi rotiți elementul distribuitorului în jumătatea exterioară a fantei, astfel încât parametrul să poată fi reglat cu ușurință.

Când este posibilă setarea corectă a arborelui cu came la zero, este necesară o reglare mai precisă a fazei. Dacă arborele superior este rotit în direcția de rotație a arborelui inferior (cranked), crescând astfel forța de tracțiune. Cuplul va fi disponibil în intervalele medii și joase. Dacă pinionul arborelui cu came (VAZ-2108 sau alt model de mașină nu este atât de important) și arborele însuși este rotit în partea opusă rotirii arborelui cotit, atunci crește puterea.

Prin efectuarea acestei proceduri de corecție, este important să nu lăsați punctul inițial mai mult de jumătate din dinte pe scripete. Dacă uneltele sunt ajustate pentru carburatoare, atunci după fiecare manipulare cu arborele este necesară corectarea unghiului de aprindere. În caz contrar, sistemul va funcționa defectuos.

Motoare cu 16 valve VAZ-2110-2112

Dacă se efectuează reglarea mecanismului de separare pentru aceste motoare, se recomandă montarea arborilor cu came reglate împreună cu aceasta. Orientarea respectă mărcile făcute în fabrică. Închiderea / deschiderea supapelor este aproximativ ajustată în jurul lor. Apoi, pistonul din primul și cel de-al doilea cilindru este alimentat în poziția de centru mort superior. De asemenea, pe angrenaje, puneți cu atenție centura.

După aceea este necesar să setați indicatorii. Ele vor ajuta la determinarea modului în care se vor mișca supapele. Este necesar să se găsească o poziție în care mecanismele celui de-al patrulea cilindru sunt complet închise. Apoi, cu ajutorul angrenajului și al indicatorului, ajustați închiderea. Apoi, puteți strânge șuruburile de fixare, asamblați unitatea de alimentare și efectuați o încercare.

Clasic VAZ

La motoarele clasice cu opt supape, treapta de viteză este configurată la mărcile standard ale fabricii. Apoi supapele sunt închise. Primul și al patrulea piston sunt expuse în TDC. Picioarele indicatorului trebuie să se sprijine pe balansier.

La rândul său, punctul este stabilit atunci când supapele sunt închise pe primul cilindru. După aceasta, este setată poziția exactă a TDC pe uneltele reglate. Nu uita rapoarte de transmisie pe rockere și în punctul unde este setat indicatorul. Apoi, viteza este fixă, motorul este asamblat și pornit.

concluzie

Astfel, cu ajutorul unei unelte, este posibilă îmbunătățirea semnificativă a parametrilor inițiali ai motoarelor VAZ. Aceasta este o reglare destul de populară a motoarelor interne.