Motoare VAZ-2130: caracteristici, caracteristici

Mulți pasionați de mașini iubesc să cumpere mașini autohtone. Una dintre cele mai populare serii VAZ este Niva. Este vorba despre un model specific care a primit indicele de 2130. Cel mai interesant din această mașină este motorul. Este de tip "clasic" cu probleme tipice pentru astfel de agregate. Mașina în sine susține schimbarea standardului puternic, precum și revizuirea acestuia.

Caracteristicile motorului

Multe modele de "Niva" sunt echipate cu un motor din fabrică, care a fost instalat pe autovehicule VAZ cu index 2130. Unitatea de putere se bazează pe mașina VAZ-21213. De câteva ori a fost supusă unor modificări, în urma cărora motorul a primit un volum sporit și caracteristici dinamice ușor modificate. Datorită acestor inovații, puterea sa a crescut.

Cum a crescut volumul? Acest lucru se datorează camerei de ardere și performanței pistonului ușor modificate.

Motorul VAZ-2130 a fost produsă în două versiuni:

• Injecție - la 84 cai putere;
• carburator - 82 litri. a.

Pentru o funcționare mai stabilă a agregatului a apărut arborelui cotit, a cărui funcționalitate era foarte diferită de modelul vechi. O versiune din oțel a fost utilizată. Majoritatea caracteristicilor tehnice ale motorului au fost împrumutate de la alte mașini ale aceleiași fabrici.

Defecțiuni și reparații ale motorului VAZ-2130

Atât motoarele auto - ambele carburatoare și injectorul pentru 4 cilindri - au avut un arbore care a fost situat în partea de sus. Ei sunt, de asemenea, proprietarii lanțului. La cererea producătorului, a fost clar inițial că motoarele sunt din seria standard, caracterizată prin blocuri mari. Efectuând o comparație cu unitatea de putere "Niva - 21213", puteți observa că în VAZ-2130 blocul este mai mare cu 0,13 cm. Aceasta vă permite să puneți arborele cotit, a cărui cursă este de 84 mm. Ca rezultat, volumul motorului a ajuns la 1,8 litri.

Vorbind despre dezavantajele acestor unități, este necesar să notăm problemele standard - încălzirea, baterea, mărunțirea. La fel ca toate opțiunile "clasice", există o problemă cronică cu supapele, ceea ce este indicat de zgomotul suficient de puternic al motorului la ralanti. Am auzit-o prin capota închisă direct la șofer.

turbo

Este necesar să se ia un turbocit, a cărui presiune nu este mai mare de 0,6 bar, pentru a crește viteza. Este permisă utilizarea opțiunii de la 0,5 bar.

Mulți șoferi sunt interesați de avantajele care apar atunci când se utilizează turbine pe VAZ-2130. Acest element vă permite să obțineți efectul de conducere pe un SUV prin creșterea cuplului. Partea negativă a proiectului este limitată de costul implementării acestuia.

la turbină pe un motor standard ("clasic"), pentru a crește viteza, ar trebui să cumpărați un element de înaltă presiune. După instalare, va trebui să cheltuiți o sumă suficientă de bani, care, de regulă, depășește costul mașinii în sine, pentru a rafina pe deplin ceea ce a început. Mulți șoferi vă sfătuiește să faceți o schimbare de mașini.

compresor

Pentru a instala compresor pe VAZ-2130, este necesar să se ia o balenă, a cărei presiune este de 0,5 bari. Puteți, de asemenea, să o faceți singur. Instalați acest element pe un motor standard. Momentele pozitive și negative ale montajului compresorului corespund cu cele ale turbinei. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că această parte are nevoie de putere suplimentară pentru munca sa. Și acest lucru, ca rezultat, reduce performanța funcțiilor necesare.

Cele mai populare compresoare sunt modelele Eaton. Ele sunt folosite în motorul mașinilor "Mercedes".

Pentru a obține efectul maxim de la utilizarea unui compresor și a unei turbine, ar trebui să achiziționați și apoi să instalați supape ușoare. De asemenea, nu pune pe canalele de deșeuri de cap cilindru. Asta va fi de ajuns. De regulă, alte manipulări sunt mult mai scumpe, deși nu le mai folosim.