Sistem de evacuare: autoreglare

În prezent, tuning-ul se face pe diferite părți ale mașinilor. Sistemul de evacuare

dispozitiv

Sistemul de evacuare pe mașini moderne este necesar pentru îndepărtarea gazelor emise de galeria de admisie a motorului. Datorită acesteia, siguranța mediului este asigurată. În același timp, sistemul suprimă zgomotul generat când motorul funcționează. Acesta include:

• o galerie de admisie pentru asamblarea gazelor de eșapament și transferarea acestora în conductă;
• un catalizator care constituie un obstacol în calea hidrocarburilor și a dioxidului de carbon ca urmare a arderii ulterioare de către un sistem special;
• un tampon care reduce viteza gazelor și zgomotului.

Este posibil să se facă fără un sistem

În principiu, mașina poate funcționa chiar dacă nu există sistem de evacuare. Desigur, tuningul nu este necesar. Dar, de obicei, nu se face deloc pentru a se conforma normelor acceptate.

Fără un sistem de evacuare, șoferul mașinii poate fi amendat cu ușurință, deoarece mașina va face zgomot puternic. În același timp, este puțin probabil ca el să capteze tot ce se petrece în jurul lui. Și asta, la rândul său, poate provoca un accident. În plus, gazele de eșapament vor curge din conducta de sub masina. Și când stați undeva la răscruce, ei vor pătrunde direct în salon, din cauza ce poate fi otrăvit și chiar pierdeți conștiința.

Desigur, acest lucru va afecta consumul de combustibil, ceea ce va crește semnificativ. Dar acest lucru, în comparație cu alte consecințe negative, este cel mai inofensiv dintre toate. Sistemul de evacuare conține senzori lambda care fixează oxigenul. Deoarece sistemul din țeavă nu va funcționa, acestea vor da citiri incorecte. Oxigenul va fi mult mai mult, astfel încât sistemul electronic va "repara" automat situația prin injectarea mai multor combustibili. Benzina va începe să curgă în modul de mare viteză, dar dinamica conducerii, din păcate, nu va. Acesta este motivul pentru care motorul va fi supărător.

De ce tuning-ul

Adesea, proprietarii de autoturisme se gândesc să refacă atunci când sistemul de evacuare se descompune. Tuning de acest tip poate fi de mai multe tipuri. O parte din lucrare se poate face independent. Alții sunt mai bine să aibă încredere în profesioniști.

Unii oameni preferă un vuiet sportiv special al unei mașini, obținut prin tuning audio. Pentru a face acest lucru, îndepărtați catalizatorul și schimbați-l într-un dispozitiv de protecție specială împotriva flăcării. Lucrarea este finalizată cu instalarea unui amortizor special numit "ramjet".

Cel mai ieftin va costa o tuning vizual. Pentru aceasta, sunt montate amortizoare speciale pe toba de eșapament, decorând-o cu o scară diferită de culoare. O astfel de modificare va face mașina mai elegantă și mai spectaculoasă. O duză bine gândită este capabilă să completeze o imagine unică a mașinii.

O altă modificare la care este supusă sistemul de evacuare este reglarea tehnică. Acest lucru se face pentru a crește puterea motorului. De obicei, indicatorul este mărit cu zece până la douăsprezece procente. Dar acest tip de modificare poate fi greu realizată fără ajutorul specialiștilor. El nu va costa doar un ban destul, dar și combustibilul va "mânca" mai mult.

Merită să faci singur

Fie pentru a decide tuningul sistemului de evacuare cu mâinile lor sau nu, depinde de capacitățile proprietarului mașinii și de disponibilitatea echipamentelor și instrumentelor. De exemplu, numai instalarea unui amortizor de zgomot direct va necesita sudare, un bulgară și un dispozitiv pentru tuburi de îndoire. Și, bineînțeles, achiziționarea unui nou amortizor.

În plus față de purtătorii de materiale, este necesar să se cunoască anumite cunoștințe teoretice, deoarece va necesita un calcul exact al tuturor detaliilor din care se va realiza toba de eșapament. Trebuie să respecte cu strictețe specificațiile tehnice ale modelului mașinii pe care este instalat.

Prin urmare, dacă doriți să îmbunătățiți aspectul, dar nu cheltuiți prea mult pe el este suficient să cumpărați un plasture sau să comandați o lumină de fundal. Nu este posibil să rezolvați acest lucru singur. Dar munca mai serioasă este mai bine să se încredințeze profesioniștilor.

Banca sportivă "

Cele mai multe amortizoare proiectate pentru tuning sunt universale. Dar trebuie să luați în considerare dimensiunea părții. Pentru performanța amatoră recomandăm "banca".

Proprietarul automobilului trebuie să decidă asupra materialului. Poate fi un metal alb plictisitor, nichelat, din oțel albastru. Cineva preferă nu unul, ci două ieșiri, uneori cu îndoire în sus sau în jos. Desigur, îmi pasă de calitatea sunetului, care va avea ca rezultat rezultatul. Dar aici trebuie să ținem cont de faptul că timbrul și tonul, care sunt auzite la început, vor deveni oarecum diferite în timp.

Și totul se va schimba?

Desigur, prin înlocuirea "băncii", nu este necesar să se aștepte ca caracteristicile tehnice să fie calitativ diferite. Acest detaliu va îmbunătăți doar sunetul mașinii și aspectul. Dar, în ciuda "marii" formidabile, puterea unei astfel de mașini va rămâne aceeași. Pentru a mări figura, întregul sistem de evacuare trebuie înlocuit. Tuningul va avea apoi un aspect perfect.

Varianta bugetară a modificării calitative

Prețul "băncilor" depinde de modelul ales. Marca, calitatea materialelor și tehnologia de producție - toate acestea vor afecta costul final. Trebuie să se țină seama de faptul că amortizoarele de zăpadă din oțel inoxidabil sunt adesea mai bune decât cele importate. Dar prețul pe care îl au este mai accesibil.

Bazele pot fi atinse nu numai datorită țevii, ci și printr-o creștere semnificativă a diametrului la ieșire. Prezența unei fibre sintetice în "bancă" suprimă zgomotul ridicat, dar nu adaugă nici o putere.

Astfel, prin modernizarea competentă a sistemului de evacuare, dar în același timp și în execuția bugetară, este posibil să ne limităm la o "bancă" (în plus, fluture cu un diametru considerabil), precum și un "păianjen". Puterea va crește apoi cu cinci procente.

"Spider"

În general, la galeria de evacuare apar pierderi de putere. Prin urmare, de multe ori tuning sistemul de evacuare a VAZ, UAZ sau mașini străine se face cu înlocuirea de regulat pe "păianjen". Are o formă diferită și îmbinări de țevi cu ferestre de evacuare.

"Spiders" sunt lungi și scurte. Pe motorul cu patru cilindri, de exemplu, tuningul "Audi" - sistemul de evacuare al modelului lung, va fi construit conform formulei: 4/2/1, iar pentru cel scurt - 4/1.

Ultimul tip este de obicei utilizat pentru motoare de mare putere, care au arbori cu came cu fază extinsă.

Pentru autovehiculele convenționale, dacă se efectuează, de exemplu, reglarea sistemului de evacuare UAZ, este adecvată schema 4/2/1. Puterea va fi adăugată cu cinci până la șapte la sută. În plus, va exista o gamă largă, spre deosebire de cazul precedent, în care creșterea puterii este posibilă numai pe o gamă îngustă.

Atunci când se utilizează un sistem co-curent, este posibil să se asigure conducte de diametru mai mare, precum și rezonatoare cu rezistență scăzută. Legăturile grele sunt înlocuite cu onduleuri și specii sferice. Acestea din urmă nu vor crea frecvențe de rezonanță parazitare. Dar, din nefericire, ele sunt de scurtă durată.

În practică, pentru motor, care se ridică la o jumătate de litru, iar lucrarea nu depășește opt mii de rotații diametru suficient patruzeci la cinci la cincizeci de milimetri și o lungime a trei până la trei ani și jumătate de metri. Un diametru mai mare va fi necesar pentru acele masini ale caror motor este mai spatios. De exemplu, dacă reglați sistemul de evacuare "Mercedes".