Cum este aranjată supapa EGR?

Puțini oameni știu, dar este mulțumită EGR poate reduce în mod semnificativ consumul de combustibil al vehiculelor, pentru a îmbunătăți performanța motorului, normalizează funcționarea acestuia și de a reduce nivelul de detonării. Există un astfel de sistem de mult timp și, în prezent, este utilizat absolut pe toate vehiculele. Chiar și pe "Niva" intern există un astfel de dispozitiv.

De ce avem nevoie de acest sistem?

recirculare gazele de eșapament Este necesar să se asigure că motorul nu își pierde puterea în descărcarea deșeurilor de combustibil nears. Și se întâmplă după cum urmează. Pe măsură ce temperatura din camera de combustie crește, azotul, împreună cu oxigenul, începe să formeze oxizi de azot. Într-un motor pe benzină, O2 este necesar pentru arderea eficientă a combustibilului, și deoarece azotul își reduce cantitatea, lichidul nu arde complet. Ca urmare, benzina pur și simplu zboară în țeavă, crește consumul de combustibil, și, în același timp, performanța ICE este redusă. Supapa EGR permite combustibilul arde înainte de sfârșitul de posibilitatea, astfel încât puterea și consumul de combustibil normalizat în vehicul.

Ce este această supapă?

În aspect este un mic disc cu un tub care se conectează la galeria de admisie și este atașat la capul cilindrului. Într-o stare liniștită, supapa de recirculare a gazului de eșapament ("Audi" inclusiv) este închisă. Dar imediat ce motorul este alimentat cu combustibil, acesta este activat. Evacuarea aerului formată în colector face ca membrana să se miște și, la rândul ei, deschide supapa de recirculare a gazului de eșapament.

specie

În prezent există mai multe tipuri de dispozitive. Supapa de recirculare a gazului de eșapament poate fi mecanică (la rândul său, împărțită în 5 modificări) și electronică (există 3 modificări).

Ce face el?

Acest mecanism este o componentă cheie a sistemului de reciclare. Returnează o parte din cei arși galeria de admisie și le amestecă cu aerul. Acesta din urmă, la rândul său, mărește temperatura de combustie (datorită oxigenului - O2). Astfel, datorită reducerii artificiale a conținutului său în amestecul combustibil-aer, gradul de ardere este redus. Oxigenul interacționează apoi cu azot, iar gradul de scădere a temperaturii devine mai mare, astfel încât benzina arde complet în cameră.

În plus, supapa de recirculare a gazelor de eșapament (BMW inclusiv) reduce substanțial pomparea pierdere, deoarece există o astfel de scădere puternică a presiunii în clapeta de accelerație. O temperatură scăzută a arderii reduce nivelul de detonare și acesta este un plus mare pentru motor (nu există pierderi de cuplu). În ceea ce privește motoarele diesel, supapa EGR normalizează funcționarea "tare" a motorului la ralanti: datorită temperaturii reduse de ardere, presiunea din cameră scade, astfel încât nu există vibrații puternice.