Sirencer VAZ - ce este pentru, defecțiuni, tuning

Sistemul de evacuare este o parte foarte importantă a mașinii, îngrijirea pentru care nu provoacă îngrijorări speciale. Se reduce la înlocuirea în timp util a tobei de eșapament, a secțiunilor din tub și a rezonatoarelor.

Izolarea VAZ constă din două partiții și o configurație de șarpe, adică gazele intră într-un labirint la intrarea în acesta, în timp ce răcește și pierde viteza. Astfel, presiunea totală din sistem scade, ceea ce înseamnă că gazele la ieșire sunt mai puțin extinse, reducând astfel nivelul de zgomot al mașinii.

Silencer VAZ are diferite forme și dimensiuni de cutii. Mulți sunt numiți în mod greșit rezonator de zgomot. De fapt, aceasta scade presiunea, formând un fel de receptor în calea gazelor de eșapament. Unele sisteme de evacuare pot avea două sau mai multe rezonatoare în funcție de volumul motorului. Astfel, pentru a spori performanța sistemului de evacuare, trebuie să-i măriți diametrul și, de asemenea, să măriți dimensiunea canistrelor. În plus, cu cât sunt mai multe partiții în ea, cu atât viteza de ieșire este mai mică, dar acest lucru încetinește acest lucru în toba de eșapament.

Sistemul de evacuare VAZ-ul poate fi ușor modificat. De fapt, diametrul țevilor standard de admisie este de 48 mm. Iubitorii de "stingere" o cresc la 54, ceea ce reprezinta indicatorul optim pentru performanta si rezistenta pe tot lantul. La sfârșitul acestui circuit sunt instalate amortizoare de zgomot direct. De regulă, producătorii sunt aceiași - furnizează un set complet de la galeria de evacuare la toba de eșapament. Amortizorul de zgomot direct este o țeavă introdusă într-un cilindru cu diametru mai mare. În tubul însuși, de-a lungul întregii sale lungimi, există găuri, iar marginea interioară este umezită. Spațiul dintre pereți este umplut cu o fibră specială. Acesta poate varia în funcție de sunetul necesar. De obicei, această fibră "taie" frecvențele înalte, lăsând doar un bas solid și profund.

Acum despre trecerea aerului. El intră în cilindrul exterior al țevii de eșapament din față, deoarece partea interioara este sigilată, iar apoi trece prin filtru, lasă găurile din tubul interior și apoi - în atmosferă.

Eșapamentul VAZ, chiar și toba de eșapament direct, nu are o capacitate mare, deoarece motoarele nu au volume mari și nu pot crea o presiune mare în sistemul de evacuare. Defecțiunea principală, ca toate mașinile, este arsură. Mulți proprietari de mașini sugerează pur și simplu găurile deschise folosind mașini semi-automate, dar acest lucru nu este pentru mult timp, pentru că lângă cusătură sudată curând există o nouă gaură. Silencer VAZ, printre altele, are în componența sa protecția împotriva deteriorării din partea de jos, precum și o garnitură de azbest de sus pentru a evita un incendiu.

Costul unui toba de eșapament în diferite orașe este diferit, prețul mediu în Rusia este de aproximativ 400 de ruble. Durata funcționării sale depinde de frecvența utilizării mașinii, este de aproximativ 20 000 km de rulare. Aparent, atât de mult mașina trece printr-o intensitate medie de călătorii timp de un an, astfel încât serviciul este destul de ieftin.