Sistem de evacuare sport pe diferite modele de autoturisme

Sistemul de evacuare

Asemenea trasee de evacuare sunt instalate pe majoritatea mașinilor și fac o treabă excelentă. Dar fanii vitezei și puterii își reglează în mod constant mașinile. Orice rafinament începe întotdeauna cu modernizarea sistemului de eliberare. Și primul lucru care se schimbă este eșapamentul. Adesea, o mașină complet civilă este echipată cu un sistem de evacuare sportiv. Să vedem cum diferă versiunea sportivă față de versiunea civilă și de asemenea să înveți avantajele și dezavantajele acestei reglări.

Evacuarea directă a fluxului: ce este?

Când supapa de evacuare se deschide, o cantitate mică de gaze de eșapament este introdusă treptat în colector. Dacă motorul mașinii este diesel, atunci acționează mai întâi turbocompresorul și apoi intră în conductă. Din cei din urmă ei sunt trimiși în atmosferă.

În cazul motoarelor pe benzină, după ce gazele trec prin colector, acestea merg imediat la conducta de admisie. Apoi merge mai departe în funcție de schemă. Dar funcționează cu o evacuare standard. Cu această alternativă, totul este puțin diferit. Sistemul de evacuare sportiv are o structură diferită. După arderea amestecului combustibil din cilindrii motorului, se formează deșeuri. Pentru a le elimina, acest sistem este proiectat.

Eliminarea gazelor este necesară pentru a face loc unei noi porțiuni a amestecului. Procesul este posibil datorită faptului că pistonul se deplasează în camera de ardere și extrudează produsele de combustie printr-o supapă specială. Acesta din urmă este situat la capătul cilindrului. Dar, pe de altă parte, se poate crea un mediu rar. Pentru a evita această problemă, mulți instalează un sistem de evacuare cu flux direct. Deși nu este altceva decât un sistem de evacuare sportiv.

De ce avem nevoie de subțiere?

Răspunsul la această întrebare este foarte simplu. Din cauza spargerii, gazele care rămân în camera de combustie pot lăsa cilindrul mai rapid. Sunt împinși în atmosferă. Gazele se extind literalmente din cilindru. Datorită răririi, camera de ardere este mai bine curățată și, de asemenea, preparată calitativ pentru o nouă porțiune a amestecului combustibil. Noii veniți în tuning-ul mașinilor pot avea o întrebare, de unde vine această spargenie. Legea inerției gazelor funcționează aici. După ce presiunea din țeava de eșapament crește, se formează o față rară. Dacă conducta se îndoaie sau există alte elemente care pot împiedica evacuarea liberă a gazelor, atunci sunt foarte reticenți în a părăsi motorul. Aceasta reduce raportul de umplere al cilindrilor. Împreună cu aceasta, puterea motorului scade.

Într-un sistem de evacuare simultan, nu există bariere semnificative în calea evacuării gazelor libere. Sistemul este proiectat astfel încât nimic să nu împiedice sau să sigileze gazele de ieșire. În plus, pasionații de tuning adesea măresc diametrul tubului metalic. Acest lucru se face pentru a accelera nivelul de circulație a gazelor.

Dispozitiv tipic al unui sistem de evacuare sportiv

Proiectul standard al evacuării cu flux direct include un colector care poate fi înlocuit cu o conductă de primire. Acestea din urmă pot fi ramificate în funcție de numărul de cilindri. De asemenea, pe autoturismele moderne, este instalat un catalizator. În ea gazele de eșapament eliminate. Apoi este instalat un rezonator. Este necesar pentru reducerea primară a zgomotului. Apoi, printr-o mică bucată de țeavă, sistemul de evacuare se termină cu un amortizor de zgomot. Acest element este adesea îmbunătățit prin intermediul unor senzori diferiți. În plus, în drumul său vă puteți întâlni filtre de particule.

De ce se reglează sistemul de evacuare?

Uzina de producție instalează pe autovehicule un număr mare de piese care împiedică curățarea liberă a camerelor de combustie și ieșirea produselor de combustie. Adesea, proprietarii se pot confrunta cu probleme asociate compresiei.

De asemenea, este necesar să se știe că sistemul de evacuare sportiv nu este echipat cu un filtru de particule. Și rezonatorul are un nivel redus de rezistență. Dar această problemă este corectabilă. Pentru a face acest lucru, înlocuiți pur și simplu galeria de evacuare.

Schema

Circuitul colectorului depinde de lungimea sistemului. Deci, un dispozitiv mai scurt va fi construit într-un tip de două niveluri. Cu cât veți avea mai mult de trei ani. Primul sistem este cel mai potrivit pentru motoare forțate. Deci el poate obține putere sau viteză suplimentară. A doua schemă este ideală pentru mașinile civile. Deci, sistemele de evacuare sport VAZ 2110-2114 sunt aranjate.

Dar este important să rețineți că, chiar și modificările minore făcute în proiectarea sistemului de evacuare necesită o reglare atentă a lucrărilor tractului de admisie și a sistemului de putere al motorului.

Despre rezonator

Pentru a obține puterea maximă din camerele de combustie ale motorului, este necesar să se instaleze un rezonator în cazul în care presiunea gazului de eșapament va fi cea mai mică. Pe acest site, reflectoarele prelungesc viteza gazelor.

Aceasta îmbunătățește purjarea camerelor de ardere. Acest lucru vă permite să obțineți o viteză mai mare a motorului. Trebuie să fie instalat, cât mai mult posibil, un amortizor de zgomot de la rezonator. Acest lucru este necesar pentru ca ambele dispozitive să nu poată afecta rărirea în sistemul de evacuare.

Avantajele sistemelor de evacuare sportive

Înainte de a merge și de a cumpăra un sistem de eșapament sportiv (1118 "Kalina" inclusiv), trebuie să vă familiarizați cu argumentele pro și contra unui astfel de înlocuitor. Printre avantajele pe care le oferă este posibilitatea de a identifica o creștere a puterii unității de putere cu o medie de 5-10%, în ciuda faptului că toate lucrările vor fi efectuate corect. De asemenea, calitatea sunetului se va îmbunătăți - va transforma mașina, dându-i un caracter dorit, agresiv. Sistemul de eșapament sportiv al modelului VAZ 2114 va face pe alții să perceapă această mașină într-un mod nou.

De asemenea, o astfel de înlocuire va crește durata de viață globală a tobei de eșapament. Sistemul sportiv folosește materiale mai bune.

Dezavantaje ale evacuării prin curgere directă

Acum, în ceea ce privește minusurile. Instalarea unei evacuări cu flux direct poate duce la anumite probleme la trecerea unei inspecții a vehiculului. Dacă vă familiarizați cu regulile de trafic, atunci această ajustare este inacceptabilă. Motivul pentru aceasta este creșterea volumului de gaze nocive în atmosferă și creșterea zgomotului muncii. Astăzi este pedepsită în mod deosebit cu asprime. Prin urmare, merită să vă gândiți dacă este necesar un sistem de evacuare sportiv (VAZ 2107 nu face excepție) sau puteți obține o versiune civilă.

De asemenea, minusurile includ consumul de combustibil. Odată cu instalarea unei evacuări directe, consumul va crește în mod inevitabil. Prin urmare, o astfel de reglare reprezintă cheltuieli suplimentare. Chiar si vecinii pot creste dramatic interesul in masina datorita sunetelor pe care le produce masina. Pentru a le explica zgomotul curgerii directe în curtea din dimineața devreme este foarte dificil.

Un alt dezavantaj este distanța redusă datorită țevii mai mari. De asemenea, datorită caracteristicilor proiectate în timpul iernii, motorul se răcește mai repede, ceea ce poate duce la anumite probleme de pornire.

Dar toate aceste probleme sunt relevante pentru proprietarii de masini ieftine, dar, dacă o persoană are un „Porsche Cayenne“, un sistem de evacuare sport pe o mașină din această clasă va fi foarte util. Cei care conduc aceste mașini au un venit bun și nu le pasă de costul combustibilului. Principalul lucru este puterea, viteza și sunetul.

Pot să-mi fac mâinile?

Proiectarea amortizorului silențios nu este atât de complicată. Sistemul în sine constă dintr-o carcasă, în interiorul căreia este un material de absorbție a sunetului, o duză de ieșire dreaptă, o plasă din oțel și o țeavă cu perforații.

Un sistem de eșapament sportiv (pentru Ford Focus 2, printre altele) este realizat din elemente de tip vechi care au fost anterior în mașină. De asemenea, vor fi necesare alte materiale - două țevi de diferite diametre. Aveți nevoie de un material de umplere a absorbției de sunet. Țeava, care va fi utilizată pentru a crea evacuarea, trebuie să reziste la temperaturi ridicate. Evacuarea cu debit direct duce mai întâi la pornirea gazelor fierbinți din motor. Pentru montajul cu debit direct, trebuie să demontați vechiul sistem și să decupați toate interioarele.

Apoi luați o țeavă cu un diametru mai mic, care ar trebui să coincidă complet cu dimensiunea vechiului. După aceasta, faceți o gaură în joncțiunea elementelor. Apoi, sudați o țeavă cu un diametru mai mare. Cel mai bun este o țeavă de 200 mm, lungimea căreia este de 1 m.

Mai mult, întreaga structură este introdusă în carcasa veche și este sudată de ambele părți. După aceasta, este necesar să se ia material de absorbție a sunetului. Trebuie să fie rezistent la căldură. În mod ideal, se utilizează vată de sticlă. Acest material este necesar pentru a înfășura toba de eșapament asamblat din partea superioară.

Apoi întreaga structură este înfășurată într-o foaie de oțel inoxidabil. La sfârșit, este necesar să fixați toba de eșapament. Acest lucru se face cu ajutorul fixativelor sudate de corp.

Instalarea în atelier

Dacă aveți nevoie de un sistem de evacuare sportiv pentru "Ford Focus 3" în cel mai scurt timp, puteți cumpăra doar opțiunea potrivită. Astăzi, există multe modele pentru toate brandurile auto. De asemenea, au apărut servicii specializate, care se ocupă numai de acestea tuning de sisteme de evacuare. Ele au o mare selecție de modele cu un ton diferit de sunet.

Există chiar sisteme cu mai multe moduri de funcționare. Experții specialiști dintr-o perioadă scurtă vor stabili sistemul sportiv care vă place și proprietarul va putea să se bucure de rezultatul. Dacă faceți acest tip de tuning cu propriile mâini, va dura mult timp, efort și bani.

rezumat

Fiecare proprietar de autovehicule viseaza ca masina lui are o anumita personalitate. Prin urmare, multe dintre ele vor face o astfel de revizuire. Da, în unele cazuri, este posibilă și o mică creștere a puterii. Dar de ce sistemul de eșapament sport Ford S-Max, având în vedere că este un minivan?

Fă propriile tale concluzii. De fapt, această reglare este destul de contradictorie. Creșterea puterii va fi aproape invizibilă, dar consumul de combustibil va crește considerabil. De asemenea, problemele din timpul iernii sunt destul de vizibile. Înainte de instalarea unui flux drept, toate trebuie să fie cântărite cu atenție.