Blocarea diferențelor pe UAZ cu mâinile proprii

De la invenție blocarea diferențelor pe UAZ

Ce este?

Cu acest dispozitiv, cuplul care generează unitatea de putere este transmis la fiecare roată, determinând mișcarea mașinii. În acest caz, există o mulțime de situații în care este necesar să se blocheze diferențele pe UAZ, adică eliminarea acestui element din circuit folosind dispozitive auxiliare specializate.

Cum funcționează?

Dacă vehiculele specializate nu erau montate pe mașini, roțile de pe aceeași axă s-ar roti la aceeași viteză cu aceeași viteză, rezultând o mulțime de probleme operaționale diferite legate de manipulare. Astfel, printre efectele secundare care ar putea fi formate în absența diferențial și blocare diferențial pe UAZ, este de remarcat supraevaluat, și în același timp absolut consumul inegal de cauciuc, o creștere semnificativă a sarcinii pe diferitele elemente ale suspensiei, o ușoară subvirare. Cu ajutorul diferențialului, a apărut posibilitatea distribuirii inegale a vitezei de rotație obținută de fiecare roată din arborele elicei.

Când este necesar?

Nu toată lumea înțelege că, în condiții reale de funcționare, roțile se pot roti la viteze diferite într-o varietate de situații, și anume:

• În procesul de întoarcere, atunci când roata exterioară trebuie să depășească un ordin de mărime mai mare distanță față de cea internă.
• Într-un drum neuniform, când ambele roți se mișcă pe teren diferit.

Toate caracteristicile menționate mai sus nu sunt prea importante pentru semi-axele conduse deoarece nu sunt interconectate și se rotesc absolut independent. Cu toate acestea, cuplul de conducere primește energie direct din cutia de viteze, iar fiecare roată are o conexiune rigidă cu transmisia, astfel încât mișcarea curbilină devine destul de dificilă.

Unde este folosit?

Diferența este instalată acum atât în ​​vehiculele de marfă, cât și în cele de pasageri, indiferent dacă este vorba despre modele cu tracțiune integrală sau mono-unitate. În mașinile cu tracțiune integrală, cutia de viteze distribuitoare asigură de asemenea controlul echilibrului forțelor care se formează între axe. În cele mai multe cazuri, este situat în partea din spate a mașinii și este conectat direct la arborele elicei.

Cum se întâmplă?

Este de remarcat trei categorii principale:

• în aer liber;
• cu interblocare;
• diferențial de frecare crescută.

În funcție de tipul de construcție în cauză, se schimbă și natura tehnologiei de transfer al forței pe roți. În cazul în care o roată își pierde aderența normală la drum, reductorul, cuplul total va fi direcționat către această semiaxă, astfel încât roata care a pierdut suportul fiabil va începe să alunece. Atunci când este necesar să se blocheze diferențialele de pe UAZ pentru a deconecta temporar nodul și a distribui forța de rotație în mod egal între semiaxele. Astfel, blocarea asigură o mai bună transparență în unele situații.

Opțiunile de blocare

În funcție de caracteristicile mașinii, diferite scheme sunt utilizate pentru a limita munca - manuală sau automată.

Când blocarea este pornită, roțile mașinii vor ignora complet aderența pe șosea și o forță egală va fi transmisă de la motor la acestea. În acest sens, este asigurată o capacitate mai eficientă de traversare, ceea ce este imposibil în cazul în care este instalat un diferențial de tip deschis în mașină. De aceea nu este nimic surprinzător faptul că în ultima vreme blocarea diferențială a devenit obișnuită podul militar UAZ și alte opțiuni pentru a îmbunătăți permeabilitatea acestei mașini.

Ce este diferența de blocare?

Structurally, diferențialul, echipat cu un dispozitiv de blocare, este dispus în același mod ca unitățile standard de tip deschis, dar în acest caz este suplimentat mecanismul de limitare a diferenței de viteză de rotație a unei perechi de unelte de ieșire. Acest mecanism poate fi bazat pe un sistem pneumatic, hidraulic sau electric.

Cea mai populară recentă a fost blocarea electrică UAZ diferențial, în care blocarea este complet automată sau prin apăsarea unui buton. Șoferul însuși poate decide când este mai bine să opriți diferențialul pentru a profita de rotația uniformă a roților.

Unde se instalează?

În orice caz, încuietoarea diferențial central UAZ este un dispozitiv util care poate fi instalat independent, chiar dacă designul mașinii dvs. nu îl furnizează inițial. În majoritatea cazurilor, experții recomandă instalarea acestuia în partea din spate a mașinii, deoarece o încuietoare instalată corect vă va oferi posibilitatea de a face o tracțiune extrem de plat între roțile din spate și cele din față. Acest aranjament este mult mai sigur și mai eficient. Dacă vorbim despre caracteristicile lucrărilor de instalare, ele nu sunt extrem de complicate și, dacă este necesar, pot fi efectuate atât în ​​cariera de inspecție standard, cât și pe lift.

Manual sau automat?

Înainte de instalare, trebuie să înțelegeți ce doriți să realizați - o dezactivare completă a acestui mecanism sau doar o anumită limitare a funcționalității sale. Dacă se ia în considerare o blocare mecanică completă a diferenței UAZ, aceasta poate fi automată sau poate avea o pornire manuală. Dacă intenționați să oferiți o blocare parțială, atunci în acest caz trebuie să vă împăcați că nu veți putea să țineți blocul manual.

total

În acest caz, diferența de viteză a roții este eliminat complet, dar trebuie să se înțeleagă că o astfel de blocare a diferențialului spate UAZ poate duce în cele din urmă la anumite efecte secundare, cum ar fi o alunecare pe drumuri și drumuri neasfaltate și încărcare umflate părți ale roților și transmisiei în procesul de deplasare pe suprafețe dure. Cel mai bine este să blocați complet diferențialul manual.

Caracteristici de blocare manuală

Această opțiune este cea mai ușor de înțeles și convenabilă. Este suficient să apăsați întrerupătorul, în urma căruia ansamblul limitator începe să funcționeze și împiedică complet distribuirea forței între roți.

Blocarea electorală este destul de complicată și este adesea necesar să opriți complet mașina pentru a ajusta diferența pe SUV-uri, inclusiv pe UAZ Hunter. Blocarea diferențialului este adesea efectuată cu ajutorul blocului de frecare crescută sau a sistemului de control al tracțiunii.

Avantaje și dezavantaje

În primul rând, merită remarcate avantajele diferitelor blocări manuale:

• În timp ce sistemul este în starea deconectată, diferența funcționează în modul standard și puteți folosi toate avantajele aplicației sale.
• Șoferul decide în mod independent când să blocheze sistemul, astfel încât limitatorul să nu fie folosit pentru nimic.

Dezavantajele sunt:

• Pentru a apăsa comutatorul, trebuie să ignorați procesul de control și, deseori, nu trebuie să faceți acest lucru în cele mai simple condiții.
• Blocarea trebuie oprită în timp, deoarece în caz contrar deteriorarea diferenței poate fi deteriorată.
• Trebuie să instalați nu numai limitatorul în sine, ci și să montați mecanismul care o va activa și butonul de pe tabloul de bord.

automatizare

Principala diferență între blocarea automată a tipului este aceea că funcționează în mod constant. Asta este, până când apăsați pedala de accelerație, sistemul de blocare este activă, și se adaptează la caracteristicile mașinii și utilizați un stil de management, dar trebuie să se efectueze extrem de reglaj fin, și trebuie să ia în considerare diferitele nuanțe.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele automatizării sunt mai multe:

• Blocarea este activată în orice situație dificilă, iar șoferul nu trebuie să fie distras pentru ao activa.
• Sistemul automat este instalat mult mai ușor în comparație cu blocarea manuală.

Dar trebuie luate în considerare și dezavantajele:

• Lucrul constant al încuietorii se face simțit, ca urmare a cărui direcție rezistă într-o oarecare măsură, iar anvelopele produc un zgomot când se rotesc.
• Momentul implicării automate a angrenajelor este clar vizibil la clic, care pentru mulți este enervant.

Instalare și configurare

Blocarea pneumatică a diferențialului UAZ între roți este următoarea:

• Masina este situată deasupra orificiului de observare sau deasupra avionului;
• specialiștii îl fixează în siguranță cu ajutorul unor mufe;
• a îndepărtat cu atenție toate tobe de frână și roți;
• arborii osiei sunt complet demontați și trăitați cu atenție spre exterior;
• arborele cardanic este îndepărtat;
• demontarea reductoarelor;
• este setat un blocaj;
• Se efectuează reasamblarea tuturor unităților demontate.

Înainte de instalarea cablului de acționare, cursa de lucru este ajustată. Pe lângă motivele de mai sus pentru utilizarea blocării, este adesea folosită pentru a fixa diferența defectă care distribuie incorect forța între roți.

Cu diferența totală deconectată datorită faptului că există un cuplu suficient de mare, există adesea tot felul de probleme legate de rotirea volanului - aceasta este o mică plată pentru faptul că mașina se poate deplasa chiar și în cele mai dificile condiții. Blocarea este un dispozitiv destul de complex, dar chiar și un șofer lipsit de experiență poate fi echipat cu un blocaj diferențial UAZ. Cel mai important lucru este să vă pregătiți cu atenție pentru a lucra și, de asemenea, să aveți un set complet de instrumente speciale.