Blocarea forțată pe "NIVA"

Probabil, fiecare proprietar de SUV-uri de uz casnic și importat a visat vreodată să îmbunătățească permeabilitatea unității sale. Și majoritatea șoferilor nu au nevoie nici măcar să învingă șanțuri adânci, mlaștini, să urce dealuri abrupte. Pasajul este mărit, cel puțin nu doar blocat într-un loc plat. Blocarea instalată pe platforma "Niva" va ajuta la îmbunătățirea performanțelor off-road. Luați în considerare ceea ce sunt, principiul muncii, contra și avantaje.

Funcții diferențiale

Înapoi în primele zile de designeri și ingineri auto au constatat empiric că pe osie solidă pentru două roți - acest lucru nu este de ajutor. Mașina nu este utilizată într-o traiectorie dreaptă. Fiecare anvelopă va merge pe drumul propriu. Anvelopele se uzează repede, iar mașina nu dorește să se întoarcă. Aceasta a determinat inginerii să găsească cea mai bună soluție. Ei au crezut - și totuși au venit.

Deci, axa a fost împărțită în două semiaxuri și sa stabilit o diferență între ele. Acest lucru a permis ca roțile de pe roată să se rotească la aceeași viteză, iar în rotații - cu diferite. Dar acoperirea nu este întotdeauna uniformă. De exemplu, sub una dintre roți este o piatră, sub altul - nisip. Prin urmare, o roată se va roti mai ușor. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un diferențial. Roata aceea, care este mai greu de rotit, nu se răsucește. Deci inginerii au învățat despre efectul alunecării. Chiar și tracțiunea integrală nu a putut rezolva această problemă. Pentru a elimina complet alunecarea, a fost creată o încuietoare. Din păcate, ei nu o pun pe "Niva". Dar este foarte necesar, astfel încât proprietarii de automobile să achiziționeze și să instaleze aceste mecanisme separat.

Tipuri de încuietori

Poate fi forțată sau automată. În cazul obligatoriu, acesta include și conducătorul auto. Blocarea automată, instalată pe "Niva", funcționează cu mecanisme speciale de blocare automată.

Tipuri de sistem obligatoriu

Adesea, în acest caz se folosesc ambreiaje cu came. Cu ajutorul lor, este posibil să se asigure rigiditatea maximă a legăturii dintre corp și semiax. Clapeta ghearelor se deschide și se deschide prin mutarea manetei în interiorul mașinii. Unitatea mecanică combină un cablu și o pârghie sau un sistem de pârghii. Blocarea forțată, pe "Niva" instalată, acționată de către șofer prin mișcarea manetei. În acest caz, mașina trebuie să stea.

Se folosește servomotorul de acționare cilindru pneumatic. În celălalt caz, închiderea cuplajului se face prin intermediul unui mecanism electric. Blocarea forțată, setată la "Niva", este activată în acest caz apăsând butonul. Fixarea fixă ​​este utilizată pentru a depăși zonele deosebit de dificile. După ce trec, se oprește în mod necesar.

Auto-blocare diferențiale

Aceste mecanisme reprezintă un compromis între blocarea rigidă și funcționarea diferențială în modul liber. Deci, pe baza unor astfel de sisteme, puteți utiliza ambele. În primul caz, se va folosi un cuplaj vâscos sau un disc diferențial, iar în cel de-al doilea caz se va folosi un mecanism de vierme.

Cuplarea vâscoasă

Această încuietoare pe "Niva" este un set de discuri perforate. O parte din aceste elemente este conectată la carcasa diferențială, iar a doua - la arborele de antrenare. Discurile se află într-o incintă sigilată, care este umplută cu un lichid special de înaltă vâscozitate.

Când viteza de rotație a carcasei diferențiale și a centurii de antrenare coincid, aparatul funcționează ca o singură unitate. Dacă viteza arborelui de antrenare crește, discurile conectate la acesta se rotesc și mai repede, iar cu acestea se mișcă lichid. Ea devine mai fermă și, în cele din urmă, diferențialul este blocat.

Deoarece mărimea cuplajului este suficient de mare, este adesea folosită în diferențialele între axe. Datorită designului său, se poate încălzi. Când șoferul folosește sistem de frânare, ambreiajul poate intra în conflict cu ABS, deci astăzi aproape nimeni nu îl folosește.

Variante de auto-blocare a viermilor

Acest sistem asigură blocarea automată. Lucrarea depinde de diferența de cuplu dintre corp și arborele de antrenare. Dacă roata alunecă și cuplul scade, diferența de vierme va fi blocată, iar cuplul va fi redirecționat către orice roată liberă. Aceste structuri sunt mai populare. Unele dintre cele mai renumite sunt Torsen și Quaife.

Aceste modele sunt cutii de viteze planetare, care constau din angrenaje acționate și acționate cu melc. Astfel de mecanisme sunt inter-roată și inter-axă.

Sisteme populare

Pasionații de mașini cumpără "Niva" fără a bloca, iar acesta este un minus serios. În mașină există numai o blocare a diferențelor dintre roți. Dar acest lucru nu este suficient pentru iubitorii adevărați de noroi și mlaștini. Ce este disponibil pentru cunoscători de impasibilitate?

Val-de curse

Compania produce produse începând cu anul 2005. Forțele blocate inter-roți ale acestui brand sunt cunoscute și iubite de mulți. Pentru "Niva" producătorul oferă o blocare completă a punții față. Este echipat cu un mecanism electric. Sunt oferite de asemenea și încuietori de tip "self-locking" ("Niva"). Recenzile despre ele sunt în mare parte pozitive. Dispozitivul funcționează, dar fiabilitatea acestuia este suficient de mare. Utilizați aceste încuietori pot fi pentru orice tip de teren - pot fi mlaștini, păduri și așa mai departe. Aceste mecanisme sunt excelente pentru off-road și pentru zilnic de conducere în zone grele.

Diferențial automat Krasicova (DAK)

VN Krasikov a produs primul sistem în 2002. Brevetat această încuietoare în 2004th. Această dezvoltare unică este viitorul diferențelor de auto-blocare. Acesta este un sistem mecanic cu capacitatea de a bloca automat.

Procesul se realizează prin schimbarea roților motoare. Acest lucru face posibilă funcționarea mecanismului foarte ușor și cât mai stabil posibil în orice interval de viteză. Designul vă permite să utilizați diferențialul nu numai pe vehiculele off-road "Niva", ci și pe orice alte modele. Dispozitivul combină calitățile și funcțiile unui diferențial convențional. În plus, există un dezavantaj semnificativ atunci când mașina alunecă una din roți. Dimensiunile generale ale acestui mecanism practic nu diferă de sistemele clasice. Ele pot fi înlocuite așa cum doriți. Proprietarii de automobile susțin că nu există un design mai eficient. Aceasta este o alegere demnă, care va putea să dezvăluie toate abilitățile "Niva".

Cum funcționează blocarea pe Niva (DAC)?

Acest diferențial automat poate fi utilizat pe toate drumurile și în afara drumului. Gama de viteze și sarcini posibile este foarte largă. Când mașina se mișcă și forța motoarelor nu depășește proprietățile de cuplare ale roții slabe, diferența nu va fi blocată. Dacă forța de tracțiune depășește caracteristicile de prindere, va avea loc o fixare automată. În acest caz, roata "slabă" nu se va roti.

Soiurile DAK

DAK este utilizat numai pentru aplicațiile de teren. DAK-7 este proiectat pentru o plimbare mai sportivă. Dar DAK-5 este un dispozitiv universal care vă permite să conduceți o mașină, chiar și în cele mai inaccesibile locuri. Montarea încuietorii pe "Niva" se efectuează pe puntea din față. Mecanismul face posibilă creșterea semnificativă a manevrabilității și stabilității în multe condiții.

DAK-7 este o blocare cu rigiditate medie. Instalați acest sistem în punte, care se conectează fie în condiții de alunecare, fie off-road. DAK-5 este mai moale și alegeți pentru poduri care sunt incluse permanent.

Acest sistem este ideal pentru acele mașini care sunt utilizate în principal pe suprafețe dure. DAK-5 are o gamă mai largă de forțe, sub influența căreia este deblocat. Resursa acestui dispozitiv este mai mare comparativ cu alte modele.

"Iz-techno"

Blocarea tehnologiei IZH-techno pe Niva este un design destul de simplu și mai fiabil. Mecanismul constă din două cuplaje semiaxiale și distanțiere. Sunt incluse, de asemenea, izvoarele și bolțurile.

Adesea, acest sistem este închis constant, iar ca diferențial funcționează numai atunci când cel puțin o roată se rotește mai repede decât cea care conduce. Blocarea se datorează efectului cuplului motorului și rezistenței la rulare. Un astfel de dispozitiv va funcționa ca un diferențial numai dacă forțele externe acționează pe roată. În condiții de alunecare, această încuietoare va fi fixată și va da cuplul la toate roțile de pe axă.

Blocarea DAN la Niva

DAN este un diferențial automat al lui Nesterov. Puteți să o instalați atât pe "Niva" de la Volga Automobile Plant, cât și pe "Niva Chevrolet". Această încuietoare va îmbunătăți manevrarea pe drumuri proaste și va îmbunătăți manevrabilitatea în colțuri. De asemenea, sistemul contribuie foarte mult la stabilitatea automobilului în timpul efectuării depășirii. Diferența Nesterov este capabilă să crească dinamica accelerației chiar și în perioada de iarnă. Acest dispozitiv nu va permite să se blocheze în nisip, nici în zăpadă, nici în noroi și mlaștini. Poate fi aplicat complet în siguranță în oraș și pe șosea, iar anvelopele nu se vor strica.

Pentru cine?

Acest diferențial automat este recomandat pentru șoferii novici. Designul va spori încrederea persoanei în condiții dificile. Vă puteți mișca foarte pașnic în cazul în care sunt posibile alunecări. De asemenea, DAN va economisi de la drift-uri atunci când se întoarce sau se frânge.

Este, de asemenea, o opțiune indispensabilă pentru cei care preferă să conducă un stil de viață activ. Dispozitivul este relevant pentru iubitorii de pescuit, vânători, turiști auto. Pentru participanții la raidurile trofeului este o ocazie excelentă de a obține un premiu.

Avantajele DAO

Printre avantaje se poate identifica securitatea, deoarece încuietoarea îmbunătățește semnificativ manevrabilitatea, chiar și în cele mai dificile condiții. De asemenea, se spune despre durabilitate - în producție se folosesc numai materiale moderne. Cel mai modern echipament de înaltă tehnologie este utilizat pentru fabricarea sistemelor. Este demn de remarcat faptul că DAN este economic.

Sisteme de casă

Blocarea pe "Niva" cu propriile mâini se desfășoară destul de des. Și astăzi nu este neobișnuit. Meșteșugarii dezvoltă și realizează modele unice în metal. De asemenea, mulți realizează în garaj copii ale sistemelor "Lokrayt" și sisteme de auto-închidere. Adesea, diferența este pur și simplu preparată.

Cele mai multe soluții sunt bucșe speciale cu arcuri, iar designul amintește de preîncărcare. La locul de muncă nu sunt mai rău decât produsele industriale. Dar, pentru a le impulsiona serios, nu este necesar.

Cum se blochează pe "Niva" cu mâinile mele? A realiza acest lucru este destul de realist, mai ales dacă știm cât de mult merită produsele produselor de marcă populară. Dacă există acces la strunguri, atunci nu există dificultăți în realizarea unui astfel de mecanism.

utilizarea

Șoferii novici se pot confrunta cu probleme prin utilizarea sistemelor. Există multe întrebări despre modul de activare a blocării pe "Câmp". Uneori mecanismul nu va porni pentru prima dată. Acest păcat chiar și sisteme complet funcționale. De ce se întâmplă acest lucru? Lucrul este că lucrul cu acest mecanism necesită șoferului anumite cunoștințe și abilități. În general, includerea transmisiei și a blocării este un proces. Mecanismele sunt aceleași categoric.

Dacă costurile mașinii și șoferul încearcă să blocheze diferențialul, acest lucru nu va duce la nimic. Sloturile și dinții manșonului de blocare nu coincid în momentul parcării. În acest caz, dinții ambreiajului pot fi situați opus elementelor coroanei. Cuplajul nu se întoarce. Dacă ați reușit să porniți încuietoarea pe o mașină în picioare, atunci se poate întâmpla doar printr-un fluier.

Pentru a activa transmisia, trebuie să folosiți ambreiajul. Fără această acțiune, sistemul nu va funcționa. Chiar și o ușoară depresiune a ambreiajului va face ca dintele arborelui să intre în canelură. Blocul are un mecanism diferit. Există un cuplaj și un arbore de ieșire. Acesta din urmă este echipat cu o unealtă specială. Și ambele elemente sunt strâns legate de ajutorul sateliților.

Pentru a implementa blocarea pe "câmp", mai întâi încălziți motorul, porniți prima treaptă de viteză și începeți să vă mutați. Conducerea pe o linie dreaptă și pe o suprafață a drumului greu nu vă va permite să blocați. De ce este așa? Acest lucru se datorează faptului că ambele roți din spate și din față depășesc aceeași distanță.

Pentru a activa sistemul de blocare a roților, trebuie să conduceți la viteză mică și să faceți manevre spre dreapta sau spre stânga. De asemenea, faceți clic pe mâner, care este responsabil pentru activarea blocării pe "Câmp". Roțile din spate și din față vor face o altă cale, iar dintele poate intra în canelura sa. Acesta este modul în care puteți activa sistemul. Principiul acestui proces este același indiferent de blocarea pe "câmp", care este instalată și utilizată în acest moment.

"Chevrolet-Niva" - există o diferență?

Acesta este, de asemenea, un SUV, iar aici se aplică și o blocare. Principiul de funcționare în ansamblu, nu diferă în niciun fel de funcționarea mașinilor de pe Niva de la Uzina de automobile Volga. În ceea ce privește producătorii, mulți dintre cei care fabrică încuietori pentru modelele Niva oferă această mașină.

Când să utilizați sistemul

Chevrolet-Niva este o mașină unică care este echipată cu acest sistem. Se utilizează în cazul în care este necesar să se depășească un sit impasibil. În acest caz, încuietoarea Chevrolet Niva trebuie inclusă în prealabil. De asemenea, această opțiune va fi utilă în munți. Este, de asemenea, de neînlocuit în cazul alunecării pe drumuri nisipoase, zăpadă sau suprafețe alunecoase.

Pe suprafețe dure, nevoia de blocare este eliminată. Roțile au adesea o aderență bună și chiar un cuplu.

Termeni de utilizare

Schimbați cutia de transfer pe rândul coborât numai dacă autovehiculul sa oprit complet. Pornește încuietoarea (pe "Chevrolet Niva" inclusiv) în timpul mișcării. Du-te la downshift puteți, fără oprirea mașinii. Pentru a asigura funcționarea normală a mecanismului de blocare, din când în când, comutați diferența pe carcasa de transfer. Acest lucru este valabil mai ales în timpul iernii.

Cum se activează încuietoarea Chevrolet Niva

Este activat de pârghia de pe carcasa de transfer. Dacă maneta este deplasată înainte și înapoi, este activată o serie redusă de roți. Blocajul este pornit și oprit prin deplasarea manetei spre dreapta și spre stânga. Mânerul pârghiei este scurt. Stânga poziție - diferențial blocat, dreapta - deblocat.

Deci, am constatat că o blocare pozitivă este și cum să-l configurați pe masina internă „VAZ Niva“ și „Chevrolet Niva“. O mică răbdare - și asta se va întâmpla!