Cum este aranjat tamburul de frână și pentru ce este destinat?

În ciuda faptului că frâne cu tambur au fost inventate mult mai devreme decât discul modern, ele rămân în continuare relevante pentru producătorii și proprietarii de mașini. O astfel de popularitate a fost câștigată datorită simplității designului. Frâna cu tambur este mult mai simplă și, în consecință, este atât de fiabilă, cât și de nemotivată discuri de frână.

Istoricul producției

Și au fost inventate în secolul al XIX-lea. Primele prototipuri ale frânelor moderne au fost un sistem primitiv de doar trei componente. De fapt, era un tambur de frână atașat de roată, o bandă puternică și flexibilă în jurul ei, precum și o pârghie care tragea ultima parte. Bineînțeles, durata de viață a unui astfel de sistem a fost de scurtă durată, în afară de aceasta, s-au prăbușit diferite pietre și murdărie.

Designul a fost îmbunătățit doar la începutul secolului al XX-lea. Apoi inginerul Louis Reno a inventat un nou tambur de frână cu accesorii mai fiabile. Pentru prima dată a inclus tampoane amplasate în interiorul mecanismului. Dispozitivul de frânare a fost bine protejat împotriva murdăririi și, prin urmare, durata sa de viață a crescut semnificativ.

De atunci, tamburul de frână și-a schimbat în mod repetat designul și materialele, dar funcția sa a rămas neschimbată. Acest dispozitiv a redus totuși viteza mașinii dacă este necesar. De asemenea, a efectuat funcția de frână de mână.

Care este frâna de disc modernă?

Tamburii din față și din spate sunt fabricați exclusiv din oțel de oțel de înaltă calitate și de înaltă rezistență. Elementul finit de la priză este împământat din interior și instalat pe mașină. Partea este atașată la arborele de susținere sau la roți dințate.

În plus, proiectarea tamburului de frână include următoarele elemente:

• Pneuri de frână cu compoziție specială material de fricțiune (fiecare producător își păstrează în mod secret metoda de fabricație).
• Cilindru hidraulic (pot fi mai multe dintre ele).
• Disc de protecție.
• Fixativ special.
• Arcurile de strângere.
• Mecanism de auto-alimentare.
• Strut de șanț.
• Mecanismul de aprovizionare cu tampoane.

Cum funcționează toba de frână?

Principiul acestui mecanism este următorul. Șoferul apasă pedala de frână pentru a crea o anumită presiune în sistemul fluidului de lucru. Acesta, la rândul său, acționează asupra pistonului cilindrul de frână. După depășirea eforturilor arcului de prindere, ultimul element activează pantoful de frână, care se diferențiază pe laterale și strâns adiacent la suprafața tamburului. Ca urmare, viteza de rotație a piesei scade în mod semnificativ și, în același timp, viteza mașinii scade.

concluzie

După cum puteți vedea, compoziția designului tamburului de frână sa schimbat într-adevăr mult în mai mult de 100 de ani de existență. Toate tehnologiile utilizate oferă acum o mașină cât mai scurtă posibil de frânare pe orice șosea. Prin eficiență, ele nu sunt puțin inferioare competitorilor lor - sistemelor de discuri. Prin urmare, frânele cu tambur sunt încă în cerere foarte mare în rândul autovehiculelor, deși recent multe companii auto refuză să-și echipeze mașinile cu astfel de dispozitive, preferând unitățile de disc.