Blocarea diferențialului - salvarea off-road

Toată lumea trebuie să fi văzut fotografii ca o mașină, literalmente pe acoperișul acoperit cu noroi, care se strecoară în afara drumului. De murdărie, de apă, de roci - totul zboară din mașină, dar se mișcă cu încăpățânare. Desigur, nu toate mașinile pot face acest lucru. Posibilitatea de a depăși impasibilitatea este pusă în proiectarea mașinii, transformându-l într-un vehicul în întregime. Una dintre aceste caracteristici este blocarea diferențialului.

Ce fel de lucru este asta? În general, nu este nimic teribil în ea. Când mașina se mișcă drept, toate roțile au aceeași viteză. Dar merită mașina să intre pe rând, viteza la ele devine diferită. Faptul este că raza interioară a roții are o traiectorie mai mică decât raza exterioară.

Se pare că roțile situate pe o axă trebuie să se deplaseze la viteze diferite. Și vă permite să efectuați un astfel de dispozitiv ca diferențial. Fără a intra în caracteristicile sale de proiectare, trebuie remarcat faptul că transferurile diferențiale de la roți la cuplul motorului și în același timp le permite să se rotească la viteze diferite. Cu toate acestea, diferențele existente au o singură caracteristică - momentul trece la locul unde sarcina este mai mică. Dacă roțile situate pe axa comună se află în aceeași manevră cu drumul, momentul transmis de la motor între ele este distribuit uniform.

Dar dacă o roată este pe o zonă alunecoasă și începe să alunece, atunci întregul moment va fi transferat la ea. Și mașina pur și simplu nu va putea să se mute din loc, deoarece roțile rămase, care se află în ambreiaj cu suprafața normală a drumului, cuplul nu va veni. Pentru a evita această situație, este prevăzută o blocare diferențială.

Esența lui constă în faptul că cuplul dezvoltat de motor este distribuit uniform tuturor roților de pe aceeași axă. Există diferite opțiuni pentru implementarea unei astfel de soluții tehnice. Există o opțiune manuală, când blocarea diferențialului este activată manual, folosind o pârghie specială. Există o opțiune de blocare automată, se aprinde atunci când roata începe să alunece. Dar esența nu se schimbă - când activați blocarea diferențialului vă permite să asigurați apariția cuplului pe toate roțile și să depășiți obstacolul.

În special este în căutare atunci când conduceți off-road. Mai des, astfel de încuietori se pun pe mașini de teren și vehicule de teren. Puteți chiar spune că prezența unei încuietori este o cerință necesară pentru ca autoturismul să fie recunoscut ca vehicul pentru toate tipurile de teren.

Cu toate acestea, există un alt tip de blocaj, care trebuie să aibă un vehicul real off-road. Aceasta este așa numita încuietoare diferențial central. De fapt, SUV-urile sunt cel mai adesea folosite tracțiune integrală, adică, puterea sa de la motor se duce la toate roțile. De obicei, pentru acest lucru se utilizează un caz de transfer, datorită căruia se distribuie cuplul între axul din spate și axa din față.

Dar tracțiunea integrală nu este o mântuire. Aici este posibilă aceeași situație, care apare atunci când roata alunecă. Dacă o roată începe să alunece, întregul moment este transferat la ea. Atunci când roata din față zabuksuet, spatele nu mai poate ajuta pentru a depăși obstacolul. Aici, atunci blocarea interactivă ajută. Când este pornit, cuplul este forțat distribuit uniform între axe, când roțile din spate alunecă, roțile din față ajută la depășirea obstacolului și invers.

Blocarea diferențialului este o necesitate pentru vehiculul off-road și vă permite să depășiți obstacolele și terenul neuniform. În absența vreunui blocaj, off-roading-ul devine aproape imposibil.