Lambda Senzor: Simptom (Priora` `` Oktaviya` Skoda, Renault Megane `2`,` 2` Ford Focus)

În acest articol, vom vorbi despre ceea ce este o sondă lambda, iar semnele unei defecțiuni a acestui nod vor fi, de asemenea, luate în considerare. Se mai numeste senzor de oxigen. Este instalat pe traseul de evacuare al unui motor cu ardere internă a autovehiculului. Și acest senzor este pus pe ambele motoare pe benzină și diesel.

Informații de bază despre senzorul de oxigen

Sonda Lambda este similară în principiu cu funcționarea acesteia celula galvanică, constând dintr-un electrolit solid ceramic pe bază de zirconiu. A fost de asemenea efectuată doparea ceramicii cu oxid de ytriu. De sus este o depunere cu strat subțire cu folosind platină. Se pare că un electrod percepe gazele de eșapament, în timp ce celălalt - aerul din atmosferă. Prin aceasta se compară parametrii gazului prelucrat cu aerul atmosferic normal. De remarcat, de asemenea, că lucrarea cea mai eficientă se desfășoară la temperaturi de peste 300 de grade. Prin această încălzire, electrolitul de zirconiu începe să conducă un curent. Și acum este timpul să aflați ce afectează modul în care funcționează sonda lambda. Semnele de funcționare defectuoasă "Priora", de exemplu, vă vor permite să determinați chiar și după ureche.

Principiul sondei lambda

Datorită faptului că există o diferență în conținutul de masă al oxigenului, pe electrozii senzorului apare o tensiune de ieșire. Pentru a crește sensibilitatea instrumentului la o temperatură scăzută, de exemplu în timpul pornirii motorului, trebuie utilizată încălzirea forțată. Spirala electrică este localizată în corpul ceramic al sondei lambda. Are o conexiune la rețeaua de bord a vehiculului. Există un alt element al senzorului de oxigen, care se bazează pe dioxid de titan. Își schimbă rezistența când motorul funcționează. Din acest principiu funcționează sonda lambda. Simptomele VW Golf 3 sunt aceleași ca și în cazul mașinilor autohtone.

Operarea senzorului de oxigen

În momentul în care motorul pornește și se încălzește, motorul funcționează fără date provenite de la sonda lambda. Orice corecție a amestecului de aer-combustibil are loc în conformitate cu datele obținute de la alte dispozitive. În special, aceasta este senzori de poziție amortizorul în accelerație, temperatura motorului, viteza arborelui cotit. Caracteristica principală a sondei lambda bazată pe zirconiu - este că, cu o ușoară deviere de la norma în analiza conținutului de oxigen al compoziției amestecului carburant are loc o schimbare semnificativă a tensiunii de ieșire în intervalul 0.1-0.9 volți.

Senzori de oxigen de titan

Există, de asemenea, senzori din dioxid de titan. Apoi, atunci când există o schimbare în fracțiunea de masă a oxigenului din gazele de eșapament, acestea schimbă gradual rezistența în volum. Generarea de tensiune în senzorii acestui design nu are loc. Ele sunt mult mai complicate decât cele din zirconiu, ele sunt folosite pe mașini foarte scumpe, de exemplu BMW, Nissan, "Jaguar". În cazul mașinilor cu buget redus, dispozitivele pe bază de titan nu sunt utilizate, în general, deoarece au un cost ridicat. În cazul mașinilor de clasă medie și joasă, zirconiul mai ieftin utilizează o sondă lambda. Semnele de defecțiune "Renault-Megan 2" arată cele care nu diferă de cele prezente în mașinile autohtone.

Diferența dintre sondele lambda

Este de remarcat faptul că principiile de funcționare a senzorilor de oxigen sunt aceleași, nu depind de cine este producătorul. Singura diferență este în dimensiunile corpului acestor elemente. Există, de asemenea, o legătură ușor diferită, adesea există o diferență în conector. Toți senzorii, așa cum au fost menționați mai sus, au încălzire sau nu. Prin urmare, ele diferă în ceea ce privește numărul de cabluri pentru conectare. Pe baza diferenței, se utilizează următoarele materiale: fie zirconiu, fie titan. În ultimul caz, ieșirea sistemului de încălzire are întotdeauna o culoare roșie. Există și tipuri de motoare diesel. Acestea sunt mai largi. Nu puteți instala o sonda lambda pe motorul pe benzină. Simptomele eșecului ("Skoda Octavia" este, de asemenea, de interes pentru mulți autovehicule) sunt însoțite de un cod de eroare cu o scurtă descriere.

De ce sonda lambda se descompune

Foarte des, cauza eșecului prematură este calitatea scăzută a benzinei. Fierul și plumbul, care pot fi prezente în benzină rău, blochează imediat electrozii de platină. În consecință, senzorul de oxigen nu reușește, în mod normal nu poate lua toate citirile. În cazul în care inele de îndepărtare a inelelor au o producție puternică, apoi în conducta de evacuare o cantitate de petrol va intra în ea. Acest lucru cauzează, de asemenea, o defecțiune prematură a senzorului de oxigen. Chiar dacă ați întâmplat accidental un pic de solvent sau detergent pe senzorul de oxigen, puteți spune imediat că a izbucnit. El nu supraviețuiește să primească astfel de soluții. Distrugerea sondei lambda are loc în cazul în care apar flamuri în sistemul de evacuare. Ceramica este foarte fragilă, prin urmare loviturile ascuțite îi pot distruge. Dacă unghiul de aprindere este setat incorect sau dacă amestecul de combustibil și aer este îmbogățit excesiv, carcasa senzorului devine foarte fierbinte. Acest lucru cauzează o eșec prematur.

Cauze mai puțin frecvente de rupere

Rețineți că atunci când instalați sonda lambda, nu puteți utiliza o varietate de materiale de etanșare care se bazează pe silicon. De asemenea, puteți distruge sonda lambda dacă încercați să porniți motorul de mai multe ori, făcând mici pauze între încercări. Cu condiția ca motorul să nu pornească. Aceasta conduce în mod necesar la faptul că amestecul combustibil-aer se va acumula în sistemul de evacuare. După un timp se va aprinde și va crea un val puternic de explozie. Chiar și contactul de calitate slabă sau scurtcircuit în circuitul de ieșire, capabil să distrugă dispozitivul. Resursa totală a elementelor variază în intervalul de 30 ... 70 mii de kilometri. În multe privințe, aceasta depinde de condițiile în care are loc exploatarea. Cea mai lungă durată de viață a senzorilor, care au încălzire suplimentară. Majoritatea mașinilor străine folosesc o astfel de sondă lambda de proiectare. Simptomele unei defecțiuni ("Ford Focus 2" sau "Skoda" sunt în posesia dvs.) sunt aceleași. Prin urmare, vă puteți diagnostica dacă recunoașteți corect toate simptomele.

Frecvența defecțiunilor senzorilor

Dintre cele mai populare defecțiuni, se poate observa elementul de încălzire nefuncțional, precum și pierderea sensibilității. Ca urmare, viteza dispozitivului scade. Cel mai important - încercați să nu înlocuiți sonda lambda cu simulatoare. Unitatea de comandă electronică nu va putea recunoaște semnalul străin. În consecință, corecția amestecului de combustibil pentru acest simulator nu va avea loc. Rețineți că dacă senzorul de oxigen a funcționat cu succes în țara noastră (benzină de joasă calitate) și durata sa de viață este în mod clar mai mare de trei ani, atunci diagnosticul nu poate fi contactat nici măcar. Odată este necesară înlocuirea sondei lambda. Semnele de defecțiune "Skoda" arată clar când kilometrajul depășește 70 mii km. Unele modele de senzori de oxigen pot avea o resursă de peste 30 mii kilometri.

Cum să determinați dacă senzorul este defect

Dacă există o funcționare instabilă a motorului la turații reduse, se simte ca și cum motorul este "troyting". În același timp, consumul de benzină este mărit, dinamica mașinii se deteriorează. Adesea, puteți auzi praf de catalizator după ce ați mușcat motorul. De asemenea, este posibil să se mărească (semnificativ) temperatura catalizatorului în sine. Uneori este o astfel de încălzire încât metalul se transformă pur și simplu la cald. La unele autovehicule, defecțiunea poate fi de asemenea judecată de lampa de avertizare Check Engine. Din păcate, nu toate sistemele electronice de control permit identificarea și indicarea unei defecțiuni a acestui element.